Arabanın bahar muayenesi - kendiniz ne yapmalı, tamirci ne yapmalı
Gövde, iç elektrikli süpürge, sileceklerin veya yağın değiştirilmesi için yıkama ve bakım. Bunlar, her arabanın geçmesi gereken kış kontrollerinden sadece birkaçı. Ayrıca elektrik sistemi, frenler, tekerlek hizalaması ve süspansiyonun kontrolünü eklemeye değer.
Nisan, muhtemelen arabada bahar muayenesi ve temizliği için en iyi zamandır. Özellikle tatilleri yakında uzun hafta sonları izleyeceği için ve çoğumuz için bu daha uzun yolculuklar anlamına geliyor. Arabada neyi kontrol edeceğinizi ve garaja gitmek için neyin daha iyi olduğunu öneriyoruz.
BİR SÜRÜCÜ NE YAPABİLİR?
Gövde ve şasi yıkama
Doğru, her yıl yollarımıza daha az tuz giriyor, ancak yine de araba gövdesine zarar verebilecek kadar çok tuz var. Bu nedenle kumla birlikte çıkarılmalıdır. Çoğu arabanın her iki tarafı da zaten galvanizli olsa da, araba gövdesinin paslanmaya başlaması için küçük bir çizik veya göçük yeterlidir.
Bu nedenle ilkbaharda boyalı yüzeylerin ve şasinin iyice temizlenmesi çok önemlidir. En önemlisi, bunu kendimiz yapabiliriz. Yeterli akan, tercihen ılık veya sıcak su, ayrıca basınç altında kullanma imkanı. Sonra sözde her kuytu köşeye bir sprinkler ile ulaşabilir ve kalan tuz, kir ve kumdan kurtulabiliriz. Sözde temassız araba yıkama. Orada, gövdeyi zahmetli bir şekilde değil, aynı zamanda şasiyi de kolayca yıkayabilirsiniz.
Birçok otomobilde korozyon önleyici kaplama bulunur. Yıkama sırasında kayıplarını fark edersek, onları yenilemek gerekir. Hem vernik hem de kaplama.
motoru yıkamamak daha iyi
Ancak, motorları yıkarken dikkatli olunmalıdır. Daha eski modellerde, örneğin Ludwik ekleyerek ılık suyla yıkayabiliriz. Ancak daha yenilerinde bundan kaçınmak daha iyidir. Elektronik devreler zarar görebilir ve değiştirilmesi pahalıdır.
Bununla birlikte, tüm motor bölmesini bir sünger veya bezle durulamaktan zarar gelmez. Elektrik sistemi ve ateşleme sistemindeki her türlü plak ve kirleticilerin temizlenmesine büyük özen gösterilmesine değer. Kelepçeler ve tapalar burada önemlidir. Bunları denatüre alkolle durulayın ve ardından WD 40 gibi özel müstahzarlarla kaplayın.
Nem giderme
Kışın araba paspaslarında biriken nemin çoğu. Bu nedenle ısınır ısınmaz çıkarılmalı, yıkanmalı veya yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Bu daha da önemli çünkü içerisi ısındığında kelimenin tam anlamıyla her şey çürümeye başlıyor. Bu sadece hoş olmayan bir koku değil, aynı zamanda pencerelerin daha hızlı buharlaşması anlamına gelir.
РЕКЛАМА
İçini vakumlayın
Paspaslar çıkarılıp kurutulduktan sonra iç kısım vakumlanmalıdır. Bunu yapmanın en iyi yolu benzin istasyonlarında büyük elektrikli süpürgeler kullanmaktır. Ev tipi elektrikli süpürgeler çok zayıf. Sadece kabinin içini değil, bagajı da süpürüyoruz. Bu arada bagajda taşıdığımız her ekstra kilogramın daha fazla yakıt tüketimi anlamına geldiğini hatırlatmak isteriz.
Kapı ve kilitlerin gerekli yağlanması
Kıştan sonra kapılar genellikle gıcırdar ve kilitleri açmak zordur. Bu nedenle, örneğin WD 40 veya teknik vazelin ile yağlamaya değer. Buz çözücüyü kışın kullandıysak bunu yapmak zorundayız.
Sileceklerin kontrol edilmesi ve değiştirilmesi
Kışın, silecekler düşük sıcaklıklar, kar ve bazen buzla mücadele eder. Bu nedenle, daha hızlı bozulurlar. Camda leke bırakıp bırakmadığına dikkat etmekte fayda var. Evet ise, değiştirilmeleri gerekir. Değiştirmenin kendisi birkaç dakikadan fazla sürmez ve yakıt ikmali sırasında yapılabilir.
HANGİSİ ÇALIŞMAYA GİTMEK DAHA İYİDİR?
Pilin yenilenmesi gerekiyor
Kışın, pil sert vurdu. Arabaya geri koymadan önce onu çıkarmalı, özellikle klipslerini iyice temizlemeli ve şarj etmelisiniz. Hepsinden iyisi, bunu atölyede yapacaklar. Orada uzmanlar, susturucuyu, farları, el freni kablosunu (muhtemelen uzatılmıştır) ve motor bölmesindeki her kabloyu kontrol etmelidir.
Yağ değişimi
Motor yağı seviyesi düzenli olarak kontrol edilmelidir, ancak ilkbaharda değiştirmek en iyisidir. Yağın ne sıklıkla değiştirilmesi gerektiği araç kullanım kılavuzunda bulunabilir. Ancak benzinli araçlarda her 15 binde bir yağ değiştirdiğimizde büyük bir hata yapmayacağız. km ve dizel motorlar - her 10 bin km'de bir.
Değişimin kendisi 15-20 PLN, filtre 30-40 PLN, yağ yaklaşık 100 PLN tutarındadır. Piyasada mineral, sentetik ve yarı sentetik yağlar bulunmaktadır. Son ikisi mineral olanlardan çok daha pahalıdır. Ancak, aracımızın kilometresi düşükse, daha üst sınıf bir arabaysa veya üretici tarafından yağ öneriliyorsa daha fazla ödemeye değer. En eski, genç arabaların sahipleri madeni yağı seçmelidir.
Tekerlek geometrisi ve süspansiyon
Sürüş güvenliği her şeyden önemlidir. Bu nedenle, ilkbaharda hizalamayı ve süspansiyonu kontrol etmek gerekir. Swiebodzin'deki Volkswagen bayisi KIM servisinden Maciej Wawrzyniak, süspansiyon ve tekerlek geometrisinin kontrolüne nelerin dahil olduğunu açıklıyor: amortisörlerin ve amortisör tamponlarının durumu. Bir direksiyon sistemi durumunda, aşağıdakiler kontrol edilir: direksiyon çubukları, rot başları ve rot dalga botları.
Masraflar? – Maciej Wawrzyniak, veriliş yılına bağlı olarak bu tutarın 40-60 zł olduğunu söylüyor.
Servis görevlisi ayrıca, süspansiyonu ve direksiyonu kontrol ettikten sonra, lastiklerin aşırı aşınmaması için tekerleklerin geometrisini kontrol etmeye değer olduğunu da ekliyor. Bu etkinliğin maliyeti 100 ila 200 PLN arasındadır. Hepsi bu değil. Ayrıca klimayı kontrol etmeye değer. Bu, 200 hatta 300 PLN'lik başka bir masraftır. Ancak ancak o zaman arabanın bizi sıcak havalarda yarı yolda bırakmayacağından emin olacağız.
РЕКЛАМА
