Test sürüşü Haval F7x, Renault Arkana ile rekabet edecek

Tula montajlı coupe-crossover'daki yenilikler, arazi sürüşüne uygun mu, Mercedes ve BMW ile eşitlenebilir mi ve Çinlilerin pazarı tam olarak nasıl havaya uçuracak?

Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Tula montajının en yeni Haval F7x'i sunum slaydını bu modellerle paylaşıyor, ancak şirket temsilcileri rakiplerden değil, genel olarak orta boy segmentin coupe-crossover pazarının temsilcilerinden bahsettiğimizi vurguluyor.

Segmentin tepesinde 52 dolarlık GLC ve altta bir milyon için Arkana var. Bu fiyat hiyerarşisindeki Haval F397x en altta, ancak temelde Renault'dan daha yüksek. Neredeyse 7 doların üzerinde olmasına rağmen, gazeteciler Çin crossover'ını önceden neredeyse "Arcana'nın katili" olarak adlandırmayı başardılar.

Ancak yeni Haval'ı Renault ile karşılaştırmak, yalnızca modelin form faktörüne atıfta bulunmak, onu Mercedes-Benz ve BMW ile karşılaştırmak kadar anlamsız. Bu arabaları ayrı raflarına yerleştirmek için en az bir kez Arkana'dan F7x'e veya tam tersine aktarma yapmanız yeterli. O zaman, Çinlilerin nasıl sayılacağını unutmadığı, standart Haval F7 crossover'ı bile en iyi Renault Arkana fiyatına sattığı anlaşılacak.

Başlangıç ​​olarak, modernize edilmiş, ancak başlangıçta kompakt B0 platformundaki Arkana'nın Haval markasının "yedilerinden" daha ucuz olduğu söylenmelidir. Dışarıdan fark o kadar belirgin değilse, o zaman içeride hemen farkı hissedersiniz. F7x daha derin ve daha rahat bir sürüş pozisyonuna sahip ve kabin geniş olduğu için sağ kapıya ulaşmak neredeyse imkansız ve ortada devasa bir merkezi tünel var.

Neredeyse eşit dingil mesafesine sahip Haval F7x, arkadaki yolcular için büyük bir alan rezervi sağlar ve eğimli tavan onları hiç rahatsız etmez. Salona inmek için başınızı bükme ihtiyacında hala hata bulabiliyorsanız, o zaman içeride kesinlikle yükseklik veya dizler için boşlukta hiçbir kısıtlama yoktur.

Bagaj gerçekten küçük ve arka cam, sürücünün bakış açısından daha çok bir kucaklamaya benziyor, ancak bu, kıç tarafın şık ördek kuyruğu için ödenmesi gereken bir bedel. En azından, bagaj bölmesinin tasarımında nezaket gözlendi: arka kanepenin arkaları da katlanır, koşullu olarak düz bir zemin oluşturur, kaçak yolcu, yan nişler ve kancalar ile bir yeraltı vardır.

Son olarak, iç mekan düzenlemesi ve kaplama kalitesi açısından, Haval bir kafa veya Arkana'dan iki kat daha yüksek. Çinli modelin çok tasarımlı bir salonu var, garip bir gösterge paneli ve medya sisteminin bağırsaklarının çok derinlerine gizlenmiş bir hız sabitleyici gibi bir dizi ergonomik saçmalığı hesaba katsa bile, bir yetişkin aramak istiyorum. Kendine ait bir tarzı, bol miktarda yumuşak ve dokunması oldukça iyi deri, güzel bir direksiyon simidi ve çok sayıda elektronik donanımı var. Bütün bunlar, Arkana'nın daha kötü olduğu gerçeği hakkında kesinlikle hiçbir şey söylemiyor, ancak yalnızca Çinlilerin ek şartlı 6 dolar talep ettiği modellerdeki farkı vurguluyor.

F7x'in iç mekanı, onu daha da cana yakın kılan birkaç temel ayrıntıyla standart Haval F7'den farklıdır. Panel karbon benzeri plastikle kaplanmıştır, koltuklar güzel sarı şeritlerle süslenmiştir ve bayinin söz verdiği gibi orta tünel üzerindeki sekizgen fişin yeri, alternatif bir medya sistemi kontrol paneli ile alınmıştır. döner yıkayıcı ve hızlı erişim düğmeleri.

Hepsi medya sisteminin sanal anahtarlarını kopyalar, ancak dokunmatik kontrollerden nefret edenler için hayatı kolaylaştırır. Ancak, elektrikli sürücü olmadığı için bagaj kapağının elektrikli tahrik düğmeleri görünmedi. Arkana'dan farklı olarak, F7x'in gövdesi açıkça ikincildir, ancak bu sayede coupe-crossover standart versiyondan daha zarif görünüyor ve 19 inçlik jantlar artık yüksek ayarlı gövdeye kıyasla çok küçük görünmüyor. .

Çinliler 190 mm yerden yükseklik talep ediyorlar, ancak eşiklere ve birimlere olan mesafe burada açıkça daha büyük. Buna düzgün tamponlar eklerseniz, iyi bir geometrik çapraz ülke yeteneği elde edersiniz. Bozuk kanallarda Haval F7x zorluk çekmeden derin yarıklara kayıpsız dalar. Bundan önce, doğru dört tekerlekten çekiş modunu seçmeyi unutmadıysanız, o zaman çekişle de birleştiremezsiniz ve her durumda arka tekerleklere tork neredeyse anında gelir.

190 hp gücünde iki litrelik motor. ne arazide ne de otoyolda çekiş eksikliğinden muzdarip değildir. Önceden seçimli bir robota sahip bir turbo motorun ikilisi çok dinamik ve hızlıdır ve şanzıman daha çok karakter olarak bir varyatör gibidir: otomobili bir yerden nazikçe hareket ettirir ve çok farkedilmeden değişir, ancak bir motorun gereksiz çekiş özelliği çiğneme olmadan Sürekli Değişken Şanzıman.

Renault Arkana'nın böyle bir güç ünitesi yok ve Haval F7x, Çin'in coupe-crossover'ını bir adım daha yükseğe koyan ilk 150 beygir gücüne sahip olmayacak. Ancak karşılaştırılabilecek ve karşılaştırılması gereken şey şasinin özellikleridir. Ve işte bir sürpriz: Görünüşe göre F7x çok enerji yoğun süspansiyonlara sahip - öyle ki, örneğin bir Renault Duster gibi atılgan bir yolda ayrım gözetmeksizin sürebiliyorsunuz. Ve aynı zamanda yolcular kendilerini oldukça rahat hissedecekler.

Yumuşak süspansiyonun geri dönüşü, daha hızlı gitmek istediğiniz otoyolda gelir. Ne yazık ki, coupe-crossover, F7 tabanı gibi, yörünge netliğinden ve tepkilerin keskinliğinden hiç memnun değil: araba uzun köşelerde güçlü bir şekilde yuvarlanıyor ve hız makul olandan yüksekse ön aksla dışarı doğru kayıyor. Tümseklerde, Haval dans ederek onu direksiyonu kavramaya zorluyor, ancak genel olarak en azından tahmin edilebilir kalıyor. Ve test arabasındaki frenler artık videomuzdaki arabadaki kadar sıkı hissetmiyor.

Çinlilerin hem potansiyel hem de deneyim eksikliğinin aynı anda hissedildiği, genç ve çok iddialı bir ürün ortaya çıkardığını söyleyebiliriz. Coupe-crossover'ın ergonomisi, medya sisteminin yıkayıcısı hesaba katıldığında bile daha iyi hale gelmedi, vücut tipi sürüş performansını etkilemedi, ancak ortalama Rus yolu için oldukça başarılı sayılabilirler. Tatsız yol tutuşuna gerçekten güçlü bir motor takılır ve ilk izlenimde yeterli olan ses yalıtımı, aniden arka koltukların seviyesinde sona erer.

Çinli Haval F7x, en azından geleneksel Avrupa Renault Arkana'dan daha kötü olmayan aile ihtiyaçları için de kullanılabilen şık bir otomobil rolüyle başa çıkıyor ve boyutları, gücü ve donanımı açısından birçok yönden onu geride bırakıyor. Rusya'da F7x, yalnızca 2 litrelik turbo motor ve hem önden hem de dört tekerlekten çekişli önceden seçilmiş bir robotla aynı üç donanım seviyesi olan Comfort, Elite ve Premium ile satılacak.

Temel set, 17 inç jantlar, tek bölgeli klima kontrolü, gösterge ve medya ekranları, ısıtmalı direksiyon simidi ve ön cam parçaları, ışık ve yağmur sensörleri, lastik basıncı sensörleri, kaldırma ve iniş kontrol sistemleri ve basit hız sabitleyici içerir. Çok yönlü kameralar, elektrikli ön ve ısıtmalı arka koltuklarla genişletilebilen üst Renault Arkana'nın seviyesinde bir set. Üstte - eko-deri döşeme, LED optik, açılır tavan ve bir dizi hız sabitleyici radar ve otomatik fren sistemi.

Başlangıçta, Çinliler F7x'i 50-60 bin ruble satacaklardı. benzer donanıma sahip F7'den daha pahalı, ancak sonunda tamamen aynı fiyatları sundular. Sonuç olarak, en uygun fiyatlı önden çekişli F7x 20 dolara, dört tekerlekten çekiş en az 291 dolara ve en pahalı seçenek 21 dolara mal olacak.

Bu tür bir para için "Arcana" değildir ve olmayacak, ancak bu, alıcıların büyük, güçlü ve şık bir Tula meclisi siparişi vermek için acele edeceği anlamına gelmez. Rusya için nispeten ucuz ve şık coupe-crossover modellerinin yeni segmentinde, müşteriler dikkatlice etrafına bakacak ve paralarını dikkatlice sayacaklar, bu nedenle iyi bilinen bir markanın dengeli bir arabası onlar için hala az bilinen bir arabadan daha çekici görünecektir radar seyir kontrolü. Özellikle ikincisinin çok daha pahalı olduğu düşünüldüğünde.

Tip	Evrensel
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm	4615/1846/1655
Dingil açıklığı mm	2725
Yerden yükseklik, mm	190
Bagaj hacmi (maks.), L	1152
Boş Ağırlık	1688/1756
Motor tipi	Benzinli, R4, turbo
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1967
Maks. Alan sayısı güç, l. ile. (rpm'de)	190/5500
Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de)	340 / 2000 - 3200
Sürücü tipi, şanzıman	Ön / tam, 7 vitesli robot.
Maks. hız, km / s	195
0'dan 100 km / saate hızlanma, sn	9,0
Yakıt tüketimi, l / 100 km	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
Fiyat, $.	20 291