Test sürüşü Porsche Panamera
Piyasa bunu uzun zamandır talep ediyor. Porsche markasının tarihindeki ilk istasyon vagonu Sport Turismo ile tanışın
Birkaç yıl önce olsaydı, gürültü olurdu ... Ve şimdi, öyle görünüyor ki, olağanüstü bir şey olmadı. İki crossover ve beş kapılı büyük bir hatchback deneyiminden sonra, Porsche'nin istasyon vagonu elbette bir mesele gibi görünüyor.
Dahası, birçoğunun görüşüne göre, şimdi klasik liftback'ten daha güzel olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, iki araba modifikasyonu arasından en çarpıcı ve şık olanı seçmek, bir uçakta bir tavuk ve bir balık arasında karar vermek kadar zordur. Ancak pratiklik ve kullanılabilirliğe bakarsanız, Sport Turismo açık ara liderdir.
Ve 20 litre artan sadece bagaj alanı değil. Panamera istasyon vagonu kargo bölümünde daha rahat bir açıklığa sahiptir ve müşteriler istek üzerine 4 + 1 kabin konfigürasyonu sipariş edebilir. Arka sıraya iki ayrı koltuk değil, üç koltuklu bir kanepenin yerleştirilmesi anlamına gelir. Bununla birlikte, üçüncü sürücünün Sport Turismo'nun arka sırasına inmek, arabayı eşyaları taşımak için tipik bir istasyon vagonu olarak kullanma fikri kadar tuhaf bir macera.
Gövdenin tüm pratikliğine rağmen Sport Turismo gerçek bir Porsche'dir: çılgın enerji santralleri, örnek şasi ve doğrulanmış yol tutuşu ile. Sonuçta, sıradan bir arabanın testinde tanıştığımız tüm teknolojik oyuncakları miras aldı.
Estate, aynı motor serisine, aynı şanzımana ve üç odacıklı pnömatik elemanlara ve değişken sertliğe sahip amortisörlere sahip aynı şasiye sahiptir.
Ancak mühendislerin istasyon vagonu için hâlâ özel bir şeyleri var. Bu nedenle, aktif aerodinamik, sadece Turbo versiyonu için değil, tüm Sport Turismo modifikasyonları için ortaya konmuştur. Bununla birlikte, Panamera Turbo liftback'in tüylerinden farklı olarak, burada durum o kadar karmaşık değil.
Sadece Sport ve Sport + modlarında hücum açısını değiştiren tek bir tavan kenarı spoyleri vardır. Veya multimedya menüsünün derinliklerine gizlenmiş özel bir işlevi kullanarak zorla açılır. Bu arada, bir durumda daha çalışır - kapak açıldığında. Kanat daha sonra hücum açısını değiştirir ve açık açılır tavanın ürettiği kaldırmayı telafi etmek için arka aksa karşı muazzam bir bastırma kuvveti oluşturur.
Genel olarak Sport Turismo, sürüş becerileri ile daha pratik olduğu için daha ince beş kapılı kardeşinden hiçbir şekilde geride değil. Yani Panamera'dan para kazandıysanız ve istasyon vagonlarından hoşlanıyorsanız, seçim açıktır. En azından yeni nesil Mercedes-Benz CLS Shooting Brake çıkana kadar.
