Far uzaklık kontrolünün tipleri, cihazı ve çalışma prensibi

Bir arabanın kısa farları, konumu uluslararası kurallar ve standartlar tarafından düzenlenen yerleşik bir kesme hattına sahiptir. Bu, hareketteki diğer katılımcıları kör etmeyecek şekilde seçilmesi gereken, ışığın gölgeye geçişinin koşullu bir çizgisidir. Öte yandan, kabul edilebilir düzeyde yol aydınlatması sağlamalıdır. Araba gövdesinin konumu herhangi bir nedenle değişirse, kesme çizgisinin konumu da değişir. Sürücünün kısa farın yönünü ayarlayabilmesi için, örn. kesme hattı ve far menzil kontrolü uygulanır.

Far menzil kontrolünün amacı

Başlangıçta doğru farlar, uzunlamasına ekseni yatay konumda olan yüksüz bir araca yerleştirilir. Ön veya arka kısım yüklüyse (örneğin, yolcular veya kargo), gövdenin konumu değişir. Böyle bir durumda bir asistan far uzaklık kontrolüdür. Avrupa'da 1999'dan sonraki tüm araçlar benzer bir sistemle donatılmalıdır.

Far düzeltici türleri

Far düzelticileri, çalışma prensibine göre iki türe ayrılır:

• zorla (manuel) eylem;
• Oto.

Manuel ışık ayarı, sürücü tarafından çeşitli sürücüler kullanılarak yolcu bölmesinden yapılır. Eylem türüne göre, aktüatörler aşağıdakilere ayrılır:

• mekanik;
• pnömatik;
• hidrolik;
• elektromekanik.

mekanik

Işık huzmesinin mekanik ayarı yolcu kabininden değil, doğrudan far üzerinden yapılır. Bu, ayar vidasına dayanan ilkel bir mekanizmadır. Genellikle eski araba modellerinde kullanılır. Işık huzmesinin seviyesi, vidayı bir yönde çevirerek ayarlanır.

Pnömatik

Mekanizmanın karmaşıklığı nedeniyle pnömatik ayar yaygın olarak kullanılmamaktadır. Otomatik veya manuel olarak ayarlanabilir. Manuel pnömatik ayar durumunda, sürücü panel üzerindeki n-konum anahtarını ayarlamalıdır. Bu tür, halojen aydınlatma ile birlikte kullanılır.

Otomatik modda, vücut pozisyon sensörleri, mekanizmaları ve bir sistem kontrol ünitesi kullanılır. Reflektör, aydınlatma sistemine bağlı hatlardaki hava basıncını düzenler.

hidrolik

Çalışma prensibi mekanik olana benzer, ancak bu durumda konum, kapalı hatlarda özel bir sıvı kullanılarak ayarlanır. Sürücü, yolcu bölmesindeki kadranı çevirerek aydınlatmanın konumunu ayarlar. Bu durumda mekanik çalışma yapılır. Sistem ana hidrolik silindire bağlıdır. Tekerleği çevirmek basıncı artırır. Silindirler hareket eder ve mekanizma farlardaki sapı ve reflektörleri döndürür. Sistemin sızdırmazlığı, ışığın konumunu her iki yönde ayarlamanıza izin verir.

Sistemin çok güvenilir olmadığı düşünülmektedir, çünkü zamanla manşetlerin ve tüplerin birleşim yerindeki sıkılık kaybolmaktadır. Sıvı dışarı akar ve havanın sisteme girmesine izin verir.

Elektromekanik

Elektromekanik tahrik, birçok araçta en yaygın ve popüler kısa far ayarlama seçeneğidir. Ön paneldeki yolcu bölmesindeki bölmelerle sürücünün tekerleği döndürmesiyle ayarlanır. Genellikle 4 pozisyon vardır.

Aktüatör, dişli bir motordur. Bir elektrik motoru, bir elektronik kart ve bir sonsuz dişliden oluşur. Elektronik kart komutu işler ve elektrik motoru şaftı ve gövdeyi döndürür. Çubuk, reflektörün konumunu değiştirir.

Otomatik far ayarı

Otomobilin otomatik kısa far düzeltme sistemi varsa, sürücünün herhangi bir şeyi kendi başına ayarlaması veya çevirmesi gerekmez. Bundan otomasyon sorumludur. Sistem genellikle şunları içerir:

• Kontrol bloğu;
• vücut pozisyon sensörleri;
• yürütme mekanizmaları.

Sensörler, aracın yerden yüksekliğini analiz eder. Değişiklik varsa, kontrol ünitesine bir sinyal gönderilir ve aktüatörler farların konumunu ayarlar. Genellikle bu sistem diğer vücut konumlandırma sistemleriyle entegredir.

Ayrıca, otomatik sistem dinamik modda çalışır. Aydınlatma, özellikle xenon aydınlatma, sürücüyü anında kör edebilir. Bu, yolda zeminden yükseklikte keskin bir değişiklik olduğunda, fren yapıldığında ve keskin bir ileri hareket olduğunda meydana gelebilir. Dinamik düzeltici, ışık çıkışını anında ayarlayarak, göz kamaştırıcı sürücülerin parlamasını önler.

Yasal gerekliliklere göre, xenon farlı araçlarda kısa far için otomatik düzeltici bulunmalıdır.

Düzeltici kurulumu

Arabada böyle bir sistem yoksa, o zaman kendiniz kurabilirsiniz. Piyasada çeşitli fiyatlara (elektromekanikten otomatiğe kadar) çeşitli kitler bulunmaktadır. Önemli olan, cihazın arabanızın aydınlatma sistemine uymasıdır. Özel becerileriniz ve araçlarınız varsa, sistemi kendiniz kurabilirsiniz.

Kurulumdan sonra, ışık akısını ayarlamanız ve ayarlamanız gerekir. Bunu yapmak için, kirişin sapma noktalarının gösterildiği duvar veya kalkan üzerine özel bir diyagram çizmeniz gerekir. Her far ayrı ayrı ayarlanabilir.

Çalışıp çalışmadığını kontrol etme

Vücut pozisyon sensörleri farklı olabilir. Örneğin, potansiyometrik sensörlerin ömrü 10-15 yıldır. Elektromekanik tahrik de başarısız olabilir. Otomatik ayarlama ile, kontak ve kısa far açıldığında ayar sürüşünün karakteristik uğultusunu duyabilirsiniz. Duymuyorsanız, bu bir arıza sinyalidir.

Ayrıca kabin gövdesinin konumu mekanik olarak değiştirilerek sistemin performansı kontrol edilebilir. Işık akısı değişirse, sistem çalışıyor demektir. Arızanın nedeni elektrik kabloları olabilir. Bu durumda servis teşhisi gereklidir.

Far uzaklık kontrolü önemli bir güvenlik özelliğidir. Pek çok sürücü buna fazla önem vermiyor. Ancak yanlış veya kör edici ışığın üzücü sonuçlara yol açabileceğini anlamalısınız. Bu özellikle xenon farlı araçlar için geçerlidir. Başkalarını tehlikeye atmayın.