Kısaca: Maserati Levante 3.0 V6 275 Dizel

Tüm veya en azından önemli markaların çoğunun melezlemeye yenik düştüğü çok açık. En sportif olanları bile, sadece spor yapanlar ve hatta süper arabalar. Benzer bir şey bir kez dizel motorlarda oldu. Onlara önce Golf'te, ardından daha büyük otomobillerde alıştık, ta ki markalar spor versiyonlarda sunana kadar. Ve ilk başta çok fazla koku ve kızgınlık vardı, ancak devasa tork, büyük yakıt deposu ve kabul edilebilir tüketim, en büyük kafir tomahawkları bile ikna etti.

Ve sonra "SUV etkisi" oldu. Küçük, orta veya büyük. Şu anda önemli değil, sadece bir haç.

Bu da elbette herkesin sahip olacağı anlamına geliyor ve böylece son Mohikanlar da düştü. Serideki en yenilerden biri de Maserati.

İtalyanlar son on yıldır büyük ve prestijli bir crossover fikriyle oynuyorlar, ancak dürüst olmak gerekirse, Kubang araştırması gerçekten seri üretimi hak etmiyor. Yıllar geçtikçe, otomotiv dünyası ve sonuç olarak Cubang çalışması değişti.

Nihai görüntüde bir limuzine yeterince benzediği veya arabanın kimliği artık şüpheli olmadığı ölçüde.

Maserati gibi bir soyağacına sahip bir araba ile yanlış olmayı göze alamazsınız. En azından en büyükleri değil. Bu nedenle, İtalyan tasarımcıların yol gösterici ilkesi, yol tutuşuyla da etkilemesi gereken geniş, ferah ve güçlü bir otomobil yaratmaktı.

Bazı şeyler daha çok çalıştı, diğerleri biraz daha az. Levante büyüktür, ancak beklediğinizden önemli ölçüde daha az geniştir (en azından içeride veya ön koltuklarda). Performansa itiraz etmiyoruz, ancak işleme ile elbette her şey farklı. Bir sürücü Maserati kullanmaya karar verirse, hayal kırıklığına uğrayacaktır. İki tonluk bir SUV'den daha fazlasını kullandığını fark ederse hayal kırıklığı daha az olacaktır. Daha fazla konforu, daha rafine zarafeti özlüyoruz. Levante, sürücü abartıyor olsa bile belirli bir yönde uzun zaman alıyor, ancak oldukça sportif bir süspansiyona sahip gürültülü bir şasi birçok kişiyi rahatsız edebilir. Özellikle işi çok daha iyi yapan çok daha ucuz rakipler olduğu için. Ya da daha zarif.

Ama her halükarda, şekil için Levante'yi suçlayamayız. Markayı seven herkes arabanın ön kısmından o kadar etkilenecek ki kalan sorunları ve eksiklikleri kesinlikle fark etmeyecekler. Maserati, Levante'den de tanınabilir ve arka kısım, aslında Levante için ilham kaynağı olan en küçük Ghibli'yi çok andırıyor.

İç mekan rafine, ancak İtalyanca'da, elbette herkes bundan hoşlanmayacak. Yine, kim olursa olsun, arabada olağanüstü hissedecek. Diğer Fiat modellerinin bazı anılarından, bazı eksik özelliklerden ve gürültülü bir motordan kurtulacak.

Evet, Levante hem gürültülü hem de hoş bir benzinli motora sahipken, aynı zamanda gürültülü ama rahatsız edici bir dizel motora sahip. Böylesine prestijli bir otomobilde, performansı günümüzün altı silindirli dizel motorlarıyla aynı seviyede değilse, motorun ses yalıtımı daha iyi olmalıdır. Öte yandan 275 "at", beş metrelik ve 2,2 tonluk bir SUV'u yedi saniyeden daha kısa sürede saatte 100 kilometreye varan hızlarda şehir dışına çıkaracak kadar hızlı. En yüksek hız bile korkutucu. Bu kadar büyük, ağır ve hızlı prestijli melezlerden birkaçı var. Ama en azından burada bilinsin ki Levante bir Maserati!

metin: Sebastian Plevnyak 

fotoğraf: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Dizel

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	86.900 €
Test modeli maliyeti:	108.500 €

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Техническая информация

motor:	V6 - 4 zamanlı - turbo dizel - deplasman 2.987 cm3 - maksimum güç 202 kW (275 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 600 Nm, 2.000–2.600 rpm'de.
Enerji transferi:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 8 ileri otomatik şanzıman.
Емкость:	230 km/s azami hız - 0-100 km/s hızlanma 6,9 km/s - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 emisyonları 189 g/km.
Taşıma ve askıya alma:	motor dört tekerleği de tahrik eder - 8 ileri otomatik şanzıman.
Masal:	uzunluk 5.003 mm - genişlik 1.968 mm - yükseklik 1.679 mm - dingil mesafesi 3.004 mm - bagaj 580 l - yakıt deposu 80 l.