IIHS Otomatik Fren Teknolojisinin Etkisi

Mart 2016'da otomotiv endüstrisi, araç güvenliği ile ilgili heyecan verici haberler aldı. Bu duyuru aslında Amerika Birleşik Devletleri'nde 2006'dan beri mevcut olmasına rağmen, NHTSA olarak da bilinen Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, otomatik acil frenlemenin (AEB) "standart" hale geleceğini duyurdu. 2022 yılına kadar ABD'de satılan neredeyse tüm yeni araçlarda. Başka bir deyişle, 20'den fazla farklı büyük otomobil üreticisi ile ABD hükümeti arasındaki bu karşılıklı anlaşma sayesinde, bu yıldan itibaren tüm yeni araçlar güvenlik özelliklerine dahil edilen otomatik acil durum freni ile satılacak. Bu, bir süredir çoğunlukla "lüks" bir özellik olarak görüldüğünden, otomotiv güvenlik inovasyonu ve geliştirmesi için hem heyecan verici hem de devrim niteliğinde bir haber.

Otomobil üreticilerinin çevrimiçi basın bültenleri bu duyuru için övgü dolu. Aralarında Audi, BMW, General Motors ve Toyota'nın da bulunduğu otomotiv üreticileri araçlarını kendi AEB sistemleriyle donatmaya şimdiden başladılar ve her biri araç güvenliğinin bu yeni temelini övüyor. NHTSA duyurusundan kısa bir süre sonra Toyota, AEB sistemlerini "2017'nin sonuna kadar hemen hemen her modelde" standartlaştırmayı planladığını ve hatta General Motors'un "yeni açık aktif güvenlik testi" başlatacak kadar ileri gittiğini belirten bir açıklama yaptı. AEB gereksiniminin neden olduğu alan ”. Sektörün de heyecanlı olduğunu söylemek yanlış olmaz.

Güvenlik üzerindeki etki

Otomatik Acil Durum Freni veya AEB, sürücü müdahalesi olmadan aracı frenleyerek bir çarpışmayı algılayıp önleyebilen, kendi bilgisayarı tarafından kontrol edilen bir güvenlik sistemidir. NHTSA, "otomatik acil frenlemenin tahmini 28,000 çarpışmayı ve 12,000 yaralanmayı önleyeceğini" tahmin ediyor. NHTSA tarafından çarpışma ve yaralanmayı önleme ile ilgili olarak yayınlanan bu ve diğer güvenlik istatistikleri göz önüne alındığında, görünüşte oybirliğiyle alınan bu övgü anlaşılabilir.

Araç güvenliğindeki herhangi bir ilerlemeye sevinmek doğal olsa da, birçok sürücü ve otomotiv dünyasıyla bağlantılı kişiler, yeni bir arabanın satın alma fiyatı, tamir parçalarının maliyeti ve zaman gibi hususlar açısından bu değişikliğin tam olarak ne anlama geldiğini merak ediyor. bakım için harcanan bakım ve onarım. teşhis. Ancak, bu sorulara ne kadar çok cevap verilirse, AEB gereklilikleri ilgili herkes için o kadar heyecan yaratır.

AEB sistemi nasıl çalışır?

AEB sisteminin çok önemli bir görevi vardır. Sensörlerinden biri etkinleştirilir etkinleştirilmez, aracın fren yardımına ihtiyacı olup olmadığını çok kısa bir sürede belirlemelidir. Daha sonra sürücüye bir fren uyarısı göndermek için stereodan gelen kornalar gibi arabadaki diğer sistemleri kullanır. Bir tespit yapılırsa ancak sürücü yanıt vermezse, AEB sistemi fren yaparak, dönerek veya her ikisini birden yaparak aracı otonom olarak kontrol etmek için harekete geçer.

AEB sistemleri bir araba üreticisine özgüdür ve hem adı hem de biçimi bir araba üreticisinden diğerine değişirken, çoğu GPS, radar, kameralar ve hatta hassas sensörler gibi bilgisayarı etkinleştirme konusunda bilgilendirmek için sensörlerin bir kombinasyonunu kullanır. . lazerler. Bu, aracın hızını, konumunu, mesafesini ve diğer nesnelere konumunu ölçecektir.

olumlu etkiler

Otomotiv dünyasında, özellikle en büyük sorunu olan güvenlik sonuçlarıyla ilgili olarak, NHTSA duyurusu ile ilgili çok sayıda olumlu bilgi var. Araba kazalarının çoğunun sürücülerin neden olduğu iyi bilinmektedir. Normal frenlemede, reaksiyon süresi bir çarpışmayı önlemek için durmada büyük rol oynar. Sürücünün beyni, arabanın hızını yol işaretleri, ışıklar, yayalar ve farklı hızlarda hareket eden diğer araçlarla birlikte işler. Buna reklam panoları, radyolar, aile üyeleri ve tabii ki en sevdiğimiz cep telefonları gibi günümüzün dikkat dağıtıcı unsurlarını ekleyin ve CD'lerimiz dikkat dağıtmaya mahkumdur.

Zaman gerçekten değişiyor ve tüm araçlarda AEB sistemlerine olan ihtiyaç, çağa ayak uydurmamızı sağlıyor. İleri teknolojinin bu şekilde tanıtılması aslında sürücü hatalarını telafi edebilir çünkü sürücünün aksine sistem her zaman tetiktedir ve dikkati dağılmadan sürekli öndeki yolu izler. Sistem doğru çalışırsa, dahil olan herkes için bir kazan-kazan durumu söz konusudur.

Sadece sürücüyü değil yolcuları da koruyan AEB sisteminin hızlı yanıtı sayesinde meydana gelen çarpışmalar daha az şiddetli olacaktır. IIHS, "AEB sistemlerinin otomobil sigortası taleplerini %35'e kadar azaltabileceğini" belirtmektedir.

Ancak ek bakım maliyetleri olacak mı? AEB sistemleri hemen hemen sensörler ve onları kontrol eden bir bilgisayar ile kurulur. Bu nedenle, planlanmış bakım (ve birçok araba satıcısı için zaten içerir) bu kontrolleri çok az ek maliyetle veya hiç ek ücret ödemeden içermelidir.

Olumsuz etkiler

AEB sistemleri hakkında herkes oybirliğiyle olumlu değil. Devrim niteliğinde olduğunu iddia eden diğer tüm yeni teknolojiler gibi, AEB sistemleri de bazı soruları ve endişeleri gündeme getiriyor. Birincisi, teknoloji mükemmel çalışmıyor – etkili sonuçlar almak için deneme yanılma gerekiyor. Şu anda, bazı AEB sistemleri hala üretimin erken aşamalarındadır. Bazıları bir çarpışmadan önce arabayı tamamen durdurmayı vaat ederken, diğerleri yalnızca bir kaza kaçınılmaz olarak genel etkiyi azalttığında devreye giriyor. Bazıları yayaları tanıyabilirken diğerleri şu anda yalnızca diğer araçları algılayabilir. Benzer bir durum, ek bir emniyet sisteminin yanı sıra kilitlenme önleyici frenler ve elektronik stabilite kontrolünün getirilmesiyle de meydana geldi. Sistemin tamamen kusursuz hale gelmesi zaman alacaktır.

AEB sistemleriyle ilgili yaygın şikayetler arasında hayali frenleme, yanlış pozitif çarpışma uyarıları ve AEB işlevine rağmen meydana gelen çarpışmalar yer alır. AEB ile donatılmış bir aracı sürerken bunu aklınızda bulundurun.

Daha önce de belirtildiği gibi, her otomobil üreticisinin sistemin ne yapması gerektiğine dair kendi fikirleri olan kendi yazılım mühendisleri olduğundan, sistem herkes için aynı olmayacaktır. Bu, otomatik frenlemenin işleyişinde büyük farklılıklara yol açtığı için bir dezavantaj olarak görülebilir. Bu, teknisyenler için bir üreticiden diğerine değişen birçok farklı AEB sistemine ayak uydurma konusunda yeni bir zorluk yaratıyor. Bu eğitimler ve yükseltmeler bayiler için daha kolay olabilir, ancak özel bağımsız mağazalar için o kadar kolay olmayabilir.

Ancak bu eksikliklere bile olumlu yönden bakılabilir. AEB sistemiyle donatılan araç sayısı arttıkça, sistemin kullanımı daha geniş olacak ve kaza meydana geldiğinde ve meydana geldiğinde üreticiler verileri gözden geçirebilecek ve iyileştirmeler yapmaya devam edebilecek. Bu harika bir şey. Tüm araçların otonom hale geleceği çok muhtemel bir gelecek var, bu da kazaları azaltacak ve yoğun nüfuslu bölgelerde umarız trafiği temizleyecektir.

Henüz mükemmel bir sistem değil ama gelişiyor ve bunun otomotiv teknolojisinde bizi nereye götürdüğünü görmek ilginç. Hem araç sahiplerinin hem de tamircilerin, bir AEB sisteminin güvenliğe getirdiği faydaların dezavantajlardan çok daha ağır bastığı konusunda hemfikir olduğunu varsaymak güvenlidir.