Korozyon sırasında
Başlangıçta, küçük bir pas cebi, arabamızın gövdesini birkaç ay boyunca kaplayabilir. Arabamı iyi korumak için ne yapabilirim?
Başlangıçta, küçük bir pas cebi, arabamızın gövdesini birkaç ay boyunca kaplayabilir. Arabamı iyi korumak için ne yapabilirim? Önceden saldırın!
İlk adım, iyi bir araba banyosu. Sadece dışarıda değil, aynı zamanda eşiklere ve çeşitli köşe ve çatlaklara da dikkat edin. Şasi ve tekerlek kemerlerinin yanı sıra. Özellikle henüz tam güçte değilken, temiz bir arabada pası tespit etmek çok daha kolaydır. En savunmasız yerler, diğer şeylerin yanı sıra, kapının alt kısmıdır. Yeni arabalar bile bu alanda korozyona maruz kalabilir!
Bu tür ikinci yer, tekerlek kemerlerinin jantlarıdır. Özellikle kıştan sonra tuz ve taşlar paslanmaya neden olabilir. 
Eşikler çok daha iyi korunur. Bununla birlikte, korozyona karşı da çok hassastırlar. Neden? Kışın, orada çok miktarda tuz birikir ve kırmızı rengin bizim rızamız olmadan ortaya çıkması için küçük bir çakıl yeterlidir.
Zeminin geri kalanı daha iyi korunur, ancak koruyucu tabaka kumlu veya karlı yollarda sürerken hasar görebilir. Pası görmeyi ve tuzu yıkamayı kolaylaştırmak için kasayı basınçlı yıkayıcı ile yıkayın. Benzin istasyonlarında veya el oto yıkamalarında kullanılabilir. Cihazın maliyeti 200-300 PLN'dir. Kanal kullanışlı olacak - evet, rahatlık için.
Pas başka nerelere çarpar?
Ayrıca, birleştirme levhaları alanındaki pas noktalarına da özellikle dikkat etmelisiniz. Onları orada bulursak, kapalı profillerin korozyona uğradığı anlamına gelir. Dış unsurlara ek olarak, arabanın içindeki zemine de dikkat etmelisiniz. Birçok insan bunu unutur ve bir süre sonra korozyon saldırısının kabine ulaştığı ortaya çıkar. Çok sık olarak, halılarda eriyen kardan gelen su döşemenin altına girer. Bu yerleri kontrol etmek biraz çaba gerektirir, ancak emin olmak daha sonra kendinizi çok fazla masrafa maruz bırakmaktan daha iyidir.
Korozyon kontrolünün iki seçeneği vardır. İşi uzmanlara emanet edebilir veya kendimiz yapabiliriz. Kural olarak, büyük yangınları profesyonellere emanet etmek ve küçük izlerle kendi başınıza ilgilenmek daha iyidir. En önemli şey doğruluktur! Tüm prosedürün mantıklı olması için, sıcakta yapılmalıdır. Nem son derece istenmeyen bir durumdur. İlk aşama taşlama, sacın pastan temizlenmesidir. En ufak bir balon bile olamaz! Temizlenen yerleri astar boya ile boyayın, ardından boşlukları macun, kum ve vernik ile doldurun.
Nasıl güvence altına alınır?
Dünyadaki herhangi bir sorunda olduğu gibi, çeşitli hoş olmayan eylemlerin sonuçlarıyla uğraşmaktansa önlemek daha iyidir. Aynı şey korozyon için de geçerlidir. Bunu durdurmanın birkaç yolu var.
İlk olarak, koruyucu madde, mümkün olan her yerde kapalı profillere, çamurluklara, genel olarak kapılara enjekte edilir! Tipik olarak, üretici, tasarımlarında bu tür delikleri önceden sağlar. Fişlerle korunurlar. Böyle delikler yoksa teknolojik delikler kullanılabilir. Çok yıllı arabalarda mum bazlı maddeler kullanılır. Etkili su koruması sağlarlar.
Ancak bir süre sonra çatlaklar ortaya çıkıyor. Yağ bazlı ürünler eski araçlar için en iyisidir. Her yere giderler ve pasla reaksiyona girerek pasın daha fazla ilerlemesini engellerler. Korozyona karşı en iyi koruma budur! Bu türdeki en ucuz menkul kıymetin minimum değeri 250 PLN'dir. Sıklık iki yılda birdir.
Bu tür ilaçlar kapıların içine, plastik çamurlukların altına, şasinin tamamına ve köşelerine enjekte ediliyor. Ayrıca - iç elemanları çıkardıktan sonra - gövdenin rafları ve arka çubuğu. Daha da önemlisi, yağın pasla reaksiyona girmesi ve etkili bir şekilde koruyabilmesi için arabanın birkaç gün yıkanmaması gerekir. Diğer tüm harika yollar uzun vadede pek bir anlam ifade etmiyor. Taşlara karşı koruyan spreyler ancak katkı maddesi olabilir.
