Askeri traktör MAZ-537

537 dingilli tahrik ile donatılmış MAZ-4 kamyon çekici, brüt ağırlığı 75 tona kadar olan yarı römorkları ve römorkları çekmek için tasarlanmıştır.Tam yüklü bir araç halka açık yollarda hareket edebilir, kara ve kırsal alanlara erişim sağlar yollar. Aynı zamanda yol yüzeyi yeterli taşıma kapasitesine sahip olmalı ve tekerleklerin yere düşmesini engellemelidir.

Teknik Özellikler

Ekipman, SSCB ordusunun ihtiyaçları için sağlanan 1989 yılına kadar seri üretildi. Traktörlerin bir kısmı, siloları fırlatmak için balistik füzeler teslim etmek için kullanıldığı Stratejik Füze Kuvvetlerinin füze kuvvetlerine gönderildi. Muharebe araçlarına yönelik bir diğer uygulama alanı ise zırhlı araçların taşınmasıydı.

Birkaç tür traktör vardır, makineler taşıma kapasitesi ve ek ekipman bakımından farklılık gösterir. Makine temelinde, 537 tona kadar ağırlığa sahip uçakları çekmek için uyarlanmış bir havaalanı traktörü 200L oluşturuldu.Makinede küçük bir metal platform var. 537E versiyonu, bir jeneratör seti ile donatılmış olarak üretildi. Makine, sürüş tekerlekleriyle donatılmış "aktif" bir tasarıma sahip bir römorkla çalıştı.

MAZ-537'nin boyutları ve teknik özellikleri:

• uzunluk - 8960-9130 mm;
• genişlik — 2885 mm;
• yükseklik - 3100 mm (yüksüz, yanıp sönen işaretin tepesine kadar);
• taban (uç eksenler arasında) - 6050 mm;
• araba eksenleri arasındaki mesafe - 1700 mm;
• iz - 2200mm;
• yerden yükseklik - 500 mm;
• boş ağırlık - 21,6-23 ton;
• yük kapasitesi - 40-75 ton (değişikliklere bağlı olarak);
• maksimum hız (yüklü bir otoyolda) - 55 km / s;
• menzil — 650 km;
• geçiş derinliği - 1,3 m.

Dizayn

Traktör tasarımı, damgalı ve kaynaklı elemanlardan oluşan bir çerçeveye dayanmaktadır. Parçalar perçin ve punta kaynağı ile birleştirilir. Yan kısım, çelik sacdan yapılmış kirişler ve Z-kesitlerinden oluşur. Önde ve arkada yaylı amortisörlerle donatılmış çekme tertibatları vardır.

Askeri MAZ, sıvı soğutma sistemine sahip 525 beygir gücünde 12 silindirli D-12A dizel motorla donatılmıştır. Motor, 2°'lik bir açıyla monte edilmiş 60 sıra silindir ile donatılmıştır. Benzer bir motor Hurricane ATV'lerinde kullanıldı. Bir tasarım özelliği, silindir başına 2 emme ve 2 egzoz valfinin kullanılmasıdır. Blokların kafalarına monte edilen gaz dağıtım mekanizmasının tahriki miller ve dişliler tarafından gerçekleştirilir.

Yakıt beslemesi, her biri 2 litre kapasiteli 420 tankta gerçekleştirilir. Silindirlere yakıt beslemek için bir dalgıç pompa kullanılır. Ünite, yağ sistemindeki basınç düştüğünde yakıt beslemesini kapatan özel bir güvenlik cihazı ile donatılmıştır. Egzoz manifoldlarında, motorun hızlandırılmış ısınmasına katkıda bulunan bir soğutma ceketi bulunur.

Motoru kışın çalıştırmayı basitleştirmek için, sıvının soğutma sisteminden dolaşımını sağlayan elektrikli pompalı otonom bir ısıtıcı monte edilmiştir.

Motora, akışkan kuplaj modunda çalışabilen 1 kademeli bir tork konvertörü bağlanmıştır. Ünitenin tekerleklerini bloke etmek için elektrikli tahrikli bir mekanizma kurulur. Ayrıca, araç yüksüz hareket ederken devreye giren bir kaldırma tertibatı bulunmaktadır. Transformatörden gelen tork, ek bir geri hız ile donatılmış 3 vitesli bir planet dişli kutusuna beslenir.

Akslar arasındaki tork dağılımı, azaltılmış ve doğrudan dişlilere sahip bir transfer kutusu tarafından gerçekleştirilir. Vites değiştirme pnömatik bir tahrik ile gerçekleştirilir; şanzıman tasarımı kilitlenebilir bir merkez diferansiyeline sahiptir. Tahrik milleri, konik bir ana çift ve bir planet dişli ile donatılmıştır. Geçişli dişli kutularına, merkez diferansiyelleri sürmek için ek dişli çiftleri takılır. Tüm dişli kutularını bağlamak için kardan dişliler kullanılır.

Ön tekerlek süspansiyonu, ayrı kollar ve burulma çubukları kullanır. Elastik miller uzunlamasına yerleştirilmiştir, her bir ön tekerleğe bu tür 2 parça monte edilmiştir. Ek olarak, çift yönlü etkili hidrolik amortisörler monte edilmiştir. Bojinin arka tekerlekleri için, yaprak yaylardan yoksun bir dengeleme süspansiyonu kullanılır. Pnömohidrolik tahrikli kampana tipi fren sistemi.

Sürücü ve refakatçiyi ağırlamak için 4 kişi için tasarlanmış kapalı bir metal kabin kurulur. Çatıda havalandırma için de kullanılan bir kontrol kapağı vardır. Isıtma için özerk bir ünite kullanılır. Direksiyon mekanizması, ayrı bir besleme tankına sahip bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır. Kabinin içinde, motorun önüne erişim sağlayan çıkarılabilir bir kaput bulunur. Bojinin arka tekerleklerine monte edilmiş yarı otomatik olarak kilitlenebilir, çift eksenli sele.

Fiyat

Üretimin durması nedeniyle satılık yeni araba yok. Kullanılmış arabaların fiyatı 1,2 milyon ruble'den başlıyor. Kit, bir ordu yarı römorku içerir. Bir kargo SUV kiralamanın fiyatı saatte 5 bin ruble.

Ölçekli modeller sevenler için minyatür bir araba 537 1:43 SSM piyasaya sürüldü. Kopya metalden yapılmıştır ve