Volvo C60 2020 incelemesi

Volvo S60, insanların yeni bir arabaya binmek istediklerinde akıllarına gelen ilk lüks sedan olmayabilir... bir dakika, belki de değildi. Şimdi olacak.

Bunun nedeni, sıfırdan tamamen yeni bir 60 Volvo S2020 modeli olmasıdır. Görünüşü çarpıcı, içi ince, uygun fiyatlı ve paketlenmiş.

Peki sevilmeyecek ne var? Dürüst olmak gerekirse, liste kısa. Daha fazlasını öğrenmek için okumaya devam edin.

Volvo S60 2020: T5 R tasarımı
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7.3l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$47,300

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

İnce ve İsveçli olabilir ama aynı zamanda seksi görünümlü bir sedan. R-Design modeli, etli gövde kitine ve 19 inçlik büyük tekerleklere sahip olduğu için özellikle çekici.

R-Design modeli, etli gövde kitine ve 19 inçlik büyük tekerleklere sahip olduğu için özellikle çekici.

Tüm modellerde seri genelinde LED aydınlatma bulunur ve Volvo'nun son birkaç yıldır takip ettiği "Thor's Hammer" teması burada da çalışır.

Tüm modellerde seri boyunca LED aydınlatma bulunur.

Arkada, daha büyük S90 ile karıştırabileceğiniz bir görünüme sahip gerçekten düzgün bir arka kısım var... rozet dışında elbette. Segmentindeki en güzel otomobillerden biri ve rakiplerinden daha kararlı ve lüks görünmesiyle çok ilgisi var.

Arkası çok düzgün.

Yeni model 4761 mm uzunluğa, 2872 mm aks mesafesine, 1431 mm yüksekliğe ve 1850 mm genişliğe sahip. Bu, önceki modelden 133 mm daha uzun (tekerlekler arasında 96 mm), 53 mm daha alçak ancak 15 mm daha dar olduğu ve amiral gemisi XC90 ve giriş seviyesi XC40 ile aynı temele sahip yeni bir ölçeklenebilir ürün mimarisi üzerine inşa edildiği anlamına geliyor. .

Yeni model 4761 mm uzunluğa, 2872 mm dingil mesafesine, 1431 mm yüksekliğe ve 1850 mm genişliğe sahip.

İç tasarım, son üç veya dört yılda yeni bir Volvo gördüyseniz, beklediğiniz gibi. Aşağıdaki iç mekan fotoğraflarına bir göz atın.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Volvo'nun mevcut tasarım dili, XC40 ve XC90 modelleri arasında paylaşılıyor ve 60 serisi serisi de aynı premium stili aldı.

Kabine bakmak güzel ve kullanılan tüm malzemeler, direksiyon simidi ve koltuklardaki deriden, ön panelde ve orta konsolda kullanılan ahşap ve metal parçalara kadar güzel. Görünümün ilk çıkışından birkaç yıl sonra bile, marş motoru ve kontrollerindeki tırtıklı kaplamayı hala seviyorum.

Salona bakmak güzel ve kullanılan tüm malzemeler güzel.

Medya ekranı da tanıdık geliyor - 9.0 inç, dikey, tablet tarzı bir ekran - ve menülerin nasıl çalıştığını anlamak biraz öğrenme gerektiriyor (ayrıntılı yan menüleri açmak için bir yandan diğer yana kaydırmanız gerekiyor ve bir ana sayfa). gerçek bir tablet gibi alttaki düğme). Oldukça kullanışlı buluyorum, ancak havalandırma kontrollerinin - klima, fan hızı, sıcaklık, hava yönü, ısıtmalı/soğutmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi - ekrandan geçmesi biraz can sıkıcı. Sanırım küçük bir tasarruf, buğu önleyici düğmelerin sadece düğmeler olmasıdır.

Medya ekranı da tanıdık - 9.0 inç dikey tablet tarzı ekran.

Oynat/duraklat tetikleyicili bir ses düğmesi de var, bu harika. Direksiyon simidi üzerinde de kontroller var.

Kapalı bir orta bölme, dört kapıda da şişe tutucular ve bardak tutuculu arka katlanır kol dayama yeri ile kabin depolaması gayet iyi.

Koltuklar arasında bardak tutucular, kapalı bir orta kutu, dört kapıda da şişe tutucular ve bardak tutuculu arka katlanır kol dayama yeri ile iç depolama gayet iyi. Şimdi, bu incelemeyi okuyorsanız, sedanları seviyor olmalısınız. Bu harika, bunu sana karşı kullanmayacağım ama V60 vagonu açıkça daha pratik bir seçim. Ne olursa olsun, S60'ın 442 litrelik bir bagajı var ve ihtiyacınız olduğunda ekstra alan elde etmek için arka koltukları yatırabilirsiniz. Açıklık iyi bir boyuttadır, ancak bagajın üst kenarında, onları kaydırdığınızda sığacak olan şeylerin boyutunu sınırlayabilecek hafif bir çıkıntı vardır - hantal bebek arabamız gibi.

S60'ın bagaj kapasitesi 442 litre.

Ve T8 hybrid'i seçerseniz, pil takımı nedeniyle bagaj boyutunun biraz daha kötü olacağını unutmayın - 390 litre.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 9/10

S60 sedan serisi, bazı büyük isim rakiplerinin gerisinde kalan giriş seviyesi seçenekleriyle cazip fiyatlı. 

Başlangıç ​​noktası, 60 $ artı yol masrafları olarak fiyatlandırılan S5 T54,990 Momentum'dur. 17 inç alaşım jantlar, LED farlar ve arka lambalar, Apple CarPlay ve Android Auto destekli 9.0 inç multimedya dokunmatik ekranın yanı sıra DAB+ dijital radyo, anahtarsız giriş, otomatik kararan dikiz aynası, otomatik kararan ve otomatik kanat katlama özelliklerine sahiptir. . aynalar, çift bölgeli klima kontrolü ve deri döşemeli koltuklar ve direksiyon simidi. 

Dizideki bir sonraki model, 5 $ fiyatla T60,990 Inscription. Bir dizi ekstra ekler: 19 inç alaşım jantlar, yönlü LED farlar, dört bölgeli klima kontrolü, baş üstü ekranı, 360 derecelik park kamerası, park yardımı, ahşap kaplama, ortam aydınlatması, ısıtma. minder uzantılı ön koltuklar ve arka konsolda 230 volt çıkışı.

T5 R-Design'a yükseltmek size daha fazla homurtu verir (bilgi aşağıdaki motor bölümündedir) ve mevcut iki seçenek vardır - T5 benzinli (64,990 $) veya T8 plug-in hibrit (85,990 $).

T5 R-Design'a yükseltme, size benzersiz bir görünüme, sportif dış ve iç tasarıma sahip 19 inç alaşım jantlar sunar.

R-Design varyantları için isteğe bağlı donanım, "Polestar optimizasyonu" (Volvo Performance bölümünden özel süspansiyon ayarı), benzersiz bir görünüme sahip 19" alaşım jantlar, R-Design spor deri koltuklara sahip Sportif dış ve iç tasarım paketi, kürek değiştirenleri içerir. direksiyon simidi ve iç kaplamadaki metal ağ üzerinde.

Lifestyle Paketi (panoramik açılır tavan, arka cam gölgeliği ve 14 hoparlörlü Harman Kardon stereo ile), Premium paket (panoramik açılır tavan, arka panjur ve 15 hoparlörlü Bowers ve Wilkins stereo) ve Luxury R-Design paketi dahil olmak üzere belirli paketler mevcuttur. (Nappa deri döşeme, hafif tavan döşemesi, elektrikli ayarlanabilir yan destekler, masajlı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuk, ısıtmalı direksiyon simidi).

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Tüm Volvo S60 modelleri, tahrik yöntemlerinin bir parçası olarak benzin kullanır - bu sefer dizel versiyonu yoktur - ancak bu seride kullanılan benzinli motorlarla ilgili birkaç ayrıntı vardır.

T5 motor, 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motordur. Ama burada melodinin iki hali önerilmiştir. 

Momentum ve Inscription, 187kW (5500rpm'de) ve 350Nm (1800-4800rpm) tork ile daha düşük donanım seviyeleri elde ediyor ve sürekli dört tekerlekten çekişli (AWD) sekiz ileri otomatik şanzıman kullanıyor. Bu şanzımanın 0 km / s'ye iddia edilen hızlanma süresi 100 saniyedir.

R-Design modeli, 5kW (192rpm'de) ve 5700Nm tork (400-1800rpm) ile T4800 motorunun daha güçlü bir versiyonunu kullanır.

R-Design modeli, 5kW (192rpm'de) ve 5700Nm tork (400-1800rpm) ile T4800 motorunun daha güçlü bir versiyonunu kullanır. Hepsi aynı sekiz vitesli otomatik, hepsi aynı dört tekerlekten çekiş ve biraz daha hızlı - 0 s'de 100-6.3 km / s. 

Serinin en üstünde, aynı zamanda 8 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motor (2.0kW/246Nm) kullanan ve onu 430kW/65Nm elektrik motoruyla eşleştiren T240 plug-in hibrit güç aktarma organı yer alıyor. Bu hibrit güç aktarma organının birleşik çıkışı, olağanüstü bir 311kW ve 680Nm'dir ve bu, 0 saniyede 100 km/sa hıza ulaşmayı daha da makul hale getirir. 

Yakıt tüketimine gelince...

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir?  

S60'ın resmi kombine yakıt tüketimi şanzımana göre değişir.

T5 modelleri - Momentum, Inscription ve R-Design - iddia edilen 7.3 kilometrede 100 litre kullanıyor ve bu ilk bakışta bu segmentteki bir otomobil için biraz yüksek görünüyor.

Ancak T8 R-Design'da iddia edilen 2.0 L/100km kullanan başka bir artı daha var - şimdi bunun nedeni, benzinsiz 50 mile kadar gidebilmenizi sağlayan bir elektrik motoruna sahip olması.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Volvo S60, sürmek için gerçekten iyi bir otomobil. 

Bu, açıklayıcı ifade açısından biraz kısa görünebilir, ancak "gerçekten güzel" bunu çok iyi özetliyor. 

Volvo S60, sürmek için gerçekten iyi bir otomobil.

Zamanımızı daha çok Polestar moduna getirdiğinizde etkileyici bir şekilde hızlı olan ancak sizi asla kırılmış gibi hissettirmeyen sportif T5 R-Design'da geçirdik. Normal mod açıkken normal sürüş sırasında, motor tepkisi daha ölçülür, ancak yine de canlıdır. 

T5 motorlu R-Design versiyonu ile 5kW/50Nm açığı olan R-Design olmayan modeller arasındaki farkı hissedebilirsiniz. Bu modeller gereğinden fazla homurtu sunar ve fazladan desteğe gerçekten ihtiyacınız olmadığını görebilirsiniz.

R-Design motoru sorunsuz ve serbest devirlidir ve şanzıman da akıllıdır, neredeyse belli belirsiz vites değiştirir ve vites seçerken asla hata yapmaz. S60'ın dört tekerlekten çekiş sistemi, zahmetsiz hareket ve mükemmel çekiş sağlarken, Continental lastiklere sahip 19 inç R-Design tekerlekleri mükemmel çekiş sağlar. 

Direksiyon, diğer orta büyüklükteki lüks modellerin bazıları kadar heyecan verici değil - tam olarak BMW 3 Serisi gibi bir bas-çek silahı değil - ancak direksiyon simidi düşük hızlarda kolayca dönüyor. Daha yüksek hızlarda iyi tepki verir, ancak hevesli bir sürücüyseniz aşırı çekici değildir.

Ve sürüş çoğunlukla oldukça rahat, ancak düşük hızlarda keskin kenarlar üzülebilir - 19 inç jantlar. Sürdüğümüz T5 R-Design'da Volvo'nun Four-C (dört köşeli) adaptif süspansiyonu vardı ve normal modda sertlik, yolun bozuk bölümlerinde biraz daha azdı, Polestar modu ise işleri biraz daha agresif hale getirdi. Bu hattın geri kalan modellerinde adaptif olmayan bir süspansiyon bulunur. Lansmanda sürdüğümüz S60 T8 R-Design biraz daha az rahattı, engebeli yol bölümlerinde üzülmek biraz daha kolaydı - oldukça ağır ve aynı zamanda adaptif süspansiyondan yoksun.

Virajlarda süspansiyon dengesi etkileyici, daha hızlı virajlarda çok az gövde yuvarlanması var, ancak 17 inçlik tekerleklere sahip Momentum'un sık sık zorlu, değişken yollarda sürüyorsanız daha iyi bir seçim olabileceğini unutmayın.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Volvo güvenlikle eş anlamlıdır, bu nedenle S60'ın (ve V60'ın) 2018'de test edildiğinde Euro NCAP çarpışma testlerinde maksimum beş yıldız alması şaşırtıcı değil. değerlendirme verilir.

Tüm S60 modellerindeki standart güvenlik ekipmanı, yaya ve bisikletçi algılamalı otomatik acil frenleme (AEB), arka AEB, şeritten ayrılma uyarılı şeritte kalma yardımı, direksiyon destekli kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı, uyarlanabilir hız sabitleyici ve geri görüş kamerası içerir. ön ve arka park sensörleri ile (artı Momentum hariç tüm donanımlarda standart olarak 360 derecelik surround görünüm).

Tüm S60 modellerindeki standart güvenlik ekipmanı, ön ve arka park sensörlü bir geri görüş kamerası içerir.

Altı hava yastığı (çift ön, ön yan, tam boy perde) ve ayrıca ikili ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları ve üç adet top-tether koruma sistemi vardır.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Volvo, modellerini lüks segmentteki "standart" kapsama düzeyine eşdeğer - üç yıl/sınırsız kilometre - kapsıyor. Ayrıca araçlarını yeni araç garantisi süresince aynı yol yardım güvencesi ile koruyacaktır. Oyunu ilerletmiyor.

Servis her 12 ayda bir veya 15,000 km'de bir yapılır ve müşteriler artık önceki servis planlarından önemli ölçüde daha uygun fiyata yaklaşık 45,000 $ karşılığında üç yıllık/1600 km kapsamlı bir servis planı satın alabilirler. Volvo bu değişikliği müşteri ve yorumcu geri bildirimlerine dayanarak yaptı (ve piyasadaki diğer markalar daha agresif planlar sunduğundan), bu yüzden bu bir artı.

Вердикт

Yeni nesil Volvo S60 oldukça keyifli bir otomobil. Bu, markanın son formuyla uyumlu olup, kapsamlı donanım ve yüksek güvenlik seviyesi de sunan etkileyici, lüks ve konforlu modeller sunmaktadır. 

Değeri rakipleriyle boy ölçüşemeyen bir mülkiyet planı tarafından biraz engelleniyor, ancak alıcılar yine de ilk paraları için daha fazla araba alıyormuş gibi hissedebilirler.