Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 ) Trend Çizgisi

Salonda oturmaya zorlanmakla aldanmıyoruz, bu tatile gideceğimiz ve eğleneceğimiz anlamına geliyor. Ticari araçlardan uzak durmayı tercih ettiğimizi de gizlemeyeceğiz çünkü bu sizin çok çalışmanız ve çok çalışmanız gerektiği anlamına geliyor. Bu yüzden aile versiyonundan oldukça memnun kaldık.

Volkswagen Caddy, epeyce spesifikasyonla birlikte geldiği için çoğunlukla hala çalışıyor. Tavana kadar küçük bir çadır için yeterli alana sahip büyük bir bagaj, yaprak yaylı sert bir arka aks, sürücünün başının üzerinde ek saklama alanı, kayar yan kapılar ve daha kısa birinci vites, ana görevinin zanaatkarlara işlerinde yardımcı olmak olduğunu gösteriyor. iş. Ancak o zaman, destek sistemleri şeklinde birkaç şeker almış, ancak selefi ile aynı dış boyutlara ve yakıt deposuna erişime sahip olduğu için otomotiv endüstrisinin tamamen yeni bir ürünü olmayan bir aile arabası olabilir. sadece bir anahtarla. Bunu bir test arabasında en son ne zaman gördüğümüzü hatırlamıyoruz.

Test, sadece ilk alıcıları ilgilendirecek bir seri olan 17. nesil yani dördüncü nesil etiketine sahipti. Test arabası söz konusu olduğunda, aksesuarlar çok sayıda bildirime sahip (sadece kötü olanlar değil, hata yapmayın!) 1.477 inç kırmızı çerçeveli jantlar, LED farlar ve bir arka görüş kamerasıdır. Caddy, birkaç kez övdüğümüz bir Sloven menüsüne sahip en son Volkswagen Grubu bilgi sistemine sahip olmasına rağmen, manuel klimayı kullanarak kendimizi ısıtıp soğuttuk. Kış hızla yaklaşırken, isteğe bağlı ısıtmalı ön cam ve isteğe bağlı ısıtmalı ön koltuklardan memnun kaldık, bu nedenle çiylenme veya iç mekanın çok yavaş ısınması konusunda fazla sorun yaşamadık. Caddy'de - özellikle yolcuların başlarının üzerinde, küçük eşyalar için kullanışlı bir saklama kutusu, bizim durumumuzda bir ilk yardım çantası ve patlak bir lastik tamir seti de olan - bol miktarda yer olduğunu bilmek önemlidir. . Caddy'nin kısmen yüksek tavanı ve kısmen de yaprak yaylı sert şasisi nedeniyle devasa bir bagajı var. Binek otomobillerde pek popüler olmayan çözüm, çok az yer kapladığından (ve bu nedenle onu bagajdan çalmadığından!) ve her şeyden önce oldukça büyük bir yük kapasitesine izin verdiğinden bir dizi avantaja sahiptir. Ehliyetteki verilere göre test Caddy'nin ağırlığı 2.255 kilogram, aracın izin verilen maksimum ağırlığı ise XNUMX kilogram. Güzel yollarda orta düzeyde sürerken, farklı bir arka şasi nedeniyle farkı hissetmezsiniz, yalnızca daha hızlı sürüş veya kötü bir yolda sürüş, zayıf tepki veya bir eve atlayıştan sonra bazı dezavantajlar gösterir. Caddy tamamen doluysa tabii ki bu özellik mucizevi bir şekilde ortadan kalkıyor. Çocuklar bagaj kapağının yukarı doğru zor açılmasından ve arka yan camların açılamamasından şikayet ettiler. Bunun dışında, ferahlıktan, özellikle de arabanın her iki yanındaki yan kapıların sağladığı serin arka koltuğa erişimden oldukça memnunlardı.

İlginç bir şekilde, Caddy ayrıca Ön Yardım ve Sürücü Uyarı sistemi ile birlikte sürücünün veya yolcuların güvenliğini sağlayan aktif hız sabitleyiciye de sahipti. Test modeli daha sportif bir direksiyon simidine, kırmızı boyalı ön panele ve dokunmatik ekrana sahip olsa da zanaat misyonunu yine de gizleyemedi. Ne 150 beygir gücündeki turbo dizel ne de saatte yaklaşık 200 kilometre azami hız sağlayan altı vitesli şanzıman yardımcı olmadı. Birinci vites, bir römork ve dolu bir bagajı daha kısa bir römork çekmekle ilgilidir ve motor zaten sınıfının en üstündedir, bu nedenle güç ve tork eksikliğinin hiçbir zaman sorun olmadığını düşünebilirsiniz. Standart bir turda 1,6 litre TDI test Touran'dan neredeyse bir litre daha fazla yakıt kullandığımız ve testte ortalama 6,8 litre kullandığımız için tüketim çok iyi değildi.

Caddy, aile ihtiyaçları için mükemmel olsa da, gündüz zanaatlarını da kolaylıkla halleder. Bu nedenle, bazı eksikliklerine çok fazla kızmadık, çünkü eli kirli olmayan bir işçi gerçek bir işçi değildir, değil mi?

Alyosha Mrak, fotoğraf: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 ) Trend Çizgisi

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	19.958 €
Test modeli maliyeti:	29.652 €
Güç:	110kW (150 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,7 p
Maksimum hız:	194 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,7l / 100km
Garanti:	2 yıl veya 200.000 km genel garanti, sınırsız mobil garanti, 2 yıl boya garantisi, Prerjavenje için 12 yıl garanti.
Sistematik inceleme	15.000 km veya bir yıl. km

Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)

Düzenli hizmetler, işler, malzemeler:	1.348 €
yakıt:	6.390 €
Lastikler (1)	790 €
Değer kaybı (5 yıl içinde):	11.482 €
Zorunlu sigorta:	3.480 €
KASK SİGORTASI (+ B, K), AO, AO +	6.610 (🇧🇷
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hepsini satın al	30.100 0,30 € (km maliyeti: XNUMX) 🇧🇷)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbodizel - öne enlemesine monte edilmiş - iç çap ve strok 95,5 × 81,0 mm - yer değiştirme 1.968 cm3 - sıkıştırma 16,2:1 - maksimum güç 110 kW (150 hp .) 3.500 rpm'de - ortalama piston maksimum güçte hız 9,5 m / s - özgül güç 55,9 kW / l (76,0 l. Egzoz turboşarjı - şarj havası soğutucusu.
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - I vites oranı 3,778; II. 2,118 saat; III. 1,360 saat; IV. 1,029 saat; V.0,857; VI. 0,733 - diferansiyel 3,938 - jantlar 7 J × 17 - lastikler 205/50 R 17, yuvarlanma dairesi 1,92 m.
Емкость:	azami hız 194 km/s - 0-100 km/s hızlanma 9,9 s - ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 129 g/km.
Taşıma ve askıya alma:	sedan - 5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaprak yaylar, üç kollu salıncak, dengeleyici - arka sert aks, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma), arka diskler , ABS, arka tekerleklerde mekanik el freni (koltuklar arasındaki kol) - kremayer ve pinyonlu direksiyon, elektrikli hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 3 dönüş.
Masal:	boş araç 1.539 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.160 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı: 1.800 kg, frensiz: 750 kg - izin verilen tavan yükü: 75 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.408 mm - genişlik 1.793 mm, aynalarla 2.065 mm - yükseklik 1.792 mm - dingil mesafesi 2.682 mm - ön iz np - arka np - sürüş yarıçapı 11,1 m.
İç boyutlar:	boyuna ön 860-1.090 mm, arka 560-800 mm - ön genişlik 1.510 mm, arka 1.630 mm - kafa yüksekliği ön 1070-1.140 mm, arka 1100 mm - koltuk uzunluğu ön koltuk 510 mm, arka koltuk 430 mm - bagaj 750 (190 ; 7 koltuk) –3.030 370 l – gidon çapı 58 mm – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %77 / Lastikler: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Kilometre sayacı durumu: 6.655 km
Hızlanma 0-100km:	10,7s
Şehirden 402m:	17,9 yıl ( 131 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	7,6s (4)
Esneklik 80-120km / s:	10,8s (5)
test tüketimi:	6,8 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,7 l / 100km
130 km / s'de fren mesafesi:	68,3m
100 km / s'de fren mesafesi:	42,5m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	60dB

Genel derecelendirme (315/420)

• Ailenin ihtiyaçlarını da karşılayabilen bir kurye için kötü bir B oldukça iyi bir puandır. Oldukça az dezavantajı olmasına rağmen, büyük bir bagaj ve sürgülü yan kapılar, aktif bir hafta sonu gerektirir. Aslında konfor ve sürüş keyfinden çok güvenilir ulaşım sağlayan bir otomobil bu. Ustalar bunu takdir edecek, ama aileler de mi?

• Dış (11/15)

  Burada bir güzellik yok ama sokağın sonuna park etmemek yeterince keyifli.

• İç (91/140)

  İç mekan, öncelikle yükleri (daha büyük bagaj, daha zayıf malzemeler, daha mütevazı konfor) taşımak için tasarlandığını gösteriyor, ancak bundan zarar görmeyeceksiniz.

• Motor, şanzıman (50
  
  
  / 40)

  Motor gerçekten keskin, aktarma organları doğru vites oranlarına sahip (altı vites!) Ve aile baskısı için konfor hala kabul edilebilir.

• Sürüş performansı (54
  
  
  / 95)

  Yoldaki konum, kış lastikleri, tam frenlemede iyi sağlık, biraz daha kötü direksiyon dengesi nedeniyle de ortalama.

• Performans (29/35)

  Motor, test otomobilinin kozuydu: tam yük için yeterli tork ve güç vardı, en yüksek hız 200 km/s'lik sihirli sınırın hemen altındaydı.

• Güvenlik (34/45)

  Euro NCAP'de dört yıldız, aktif hız sabitleyici, sürücü uyarısı, Ön Yardım vb.

• Ekonomi (46/50)

  Tüketim, fiyat kadar tüm zamanların en düşük seviyesinde değil, ancak kullanılmış satış sırasında daha az değer kaybı oluyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

bagaj boyutu ve kullanım kolaylığı

yan sürgülü kapı

motor, şanzıman

aktif seyir kontrolü

ISOFIX bağlantıları

depolama yerleri

anahtarlı yakıt deposu

arka yan camlar açılmıyor

ağır bagaj kapısı

lastik tamir takımı