Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG yol testi – Yol testi
Içerik
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG yol testi – Yol testi
Uzun süredir GTi'nin daha yarış versiyonunu test ediyoruz ve bu günlük sürüşte böyle.
çağla
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport, her zaman istediğimiz GTI'dır. Diğerleri kadar çekici ve verimli, ancak bakımlı bir iç mekan ve genel olarak yeterli konforla sizi tatmin edebilen, eğriler arasında ölümcül bir silah. Muhtemelen tüm zamanların en iyi önden çekişli spor arabalarından biri.
La Volkswagen Golf GTI her zaman harika bir kompakttı spor istasyon vagonu. Ancak son zamanlarda rekabet yoğunlaştı ve GTI, giderek daha fazla sürüş yapan ve günlük kullanımda az çok keyifli olan rakiplerin gölgesinde kaldı. Standart yükseldi ve standart GTI 230 hp'ye sahip. şimdi sportif kompakt C segmenti için düşük. R310 hp'den itibaren ve dört tekerlekten çekiş, daha fazla hız ve çok yönlülük sunar, ancak sürüş keyfinde biraz kaybeder ve hepsinden önemlisi, 45.900 € 13.200 fiyatla standart GTI'dan XNUMX XNUMX € daha pahalıdır.
o yüzden geliyoruz Volkswagen Golf GTI Klabsport... Yalnızca önden çekişli e 265 CV - 35 hp'de GTI'dan daha fazlası - basit bir yükseltme gibi görünebilir, ancak gerçek şu ki, farklı bir macundan yapılmıştır. Daha kısa, daha agresif ve daha acımasız. İnce çamurluk, hava girişli ön kısım, siyah arka aspiratör ve yan taraftaki "Clubsport" yazısı ona özel bir çekicilik katıyor.kesinlikle egzotik bir görünüm; burjuvadan uzak ve standart versiyondan biraz utangaç.
Sonra elektronik olarak kontrol edilen mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel, lastikleri buluyoruz. 225/40 R19'dan itibaren Michelin Pilot Super Sport, uyarlanabilir amortisörler ve güçlendirilmiş bir fren sistemi.
Veriler birini gösteriyor 0-100 km/s 5,9 saniyede e 250 km / s azami hızancak veriler size ne kadar iyi sürdüğünü söylemez.
şehir
Şehirde Volkswagen Golf GTI Klabsport neredeyse normal gibi görünüyor golf.modunda ECO şanzımanlı Otomatik modda DSG çok sessizdir ve iki parmakla çalıştırılabilir. Gaz bırakıldığında, vites kutusu her şeyi keser ve araba sanki boştaymış gibi hareket eder. Ancak tüketim hala yüksek ve normalin üzerinde kalmak için gerçekten biraz çaba gerekiyor. ortalama 10 km / l. Konfor modunda bile ayar, tamamen trajik olmasa bile zordur. Ancak Clubsport iki parmakla kontrol edilebiliyor ve trafikte çirkin bir araba olmaktan çok uzak. Böyle bir spor araba için harika bir sonuç.
Şehrin dışında
Ne yapıyorsun golf kulübü GTI Clubsport GTI ve R'ye göre günlük kullanımda kaybeder, rüzgarlı yollarda çok kazanır. İÇİNDE двигатель her zaman kusursuz DSG tarafından kolaylaştırılan gerçekten çok zorluyor. Ama bu benimÇerçeve gerçek bir sürpriz: Tutuş muazzamdır ve ön tekerlekler öyle bir tutuşa sahiptir ki, geniş açık gaz kelebeği ve kavisli direksiyon ile ikinci viteste bile yörüngenizi takip ederler. Etkileyici.
GLİ şok emiciler NS sert ancak araba zeminle temasını asla kaybetmez, bu da sınıra kadar sürerken bile size bir güvenlik hissi verir.
Standart GTI'dan çok daha hızlı, neredeyse R kadar hızlı. Ancak ikincisine kıyasla daha hafif, daha doğru ve daha ilginç görünüyor; ayak bileği botları ve spor ayakkabılar arasındaki küçük fark. Açık ve güven verici bilgiler dümenden gelir., böylece hızlı araba kullanmak bir bardak su içmek gibi olur. benfren sistemiArdından, modüler bir pedal ve iyi bir direnç sunarak her türlü aşırı hız ve kararsızlığın üstesinden gelmeye hazırdır.
Aslında, bir dağ yolunda bu kadar kolay hareket edebilen çok az araba akla gelir. Biraz yapay bir ses dışında, kusur bulmak zor.
шоссе
Adaptif Hız Sabitleyici, Güçlü Stereo, Acil Frenleme: Golf GTI ClubSpor o yapabilen aşırı bir atlet uzun yolculuklarda bile kendinizi şımartın... Kod devirlerinde motor 3.000 rpm'de oldukça sessiz çalışıyor ve yakıt tüketimi 11-12 km/l civarında.
gemide yaşam
İç Volkswagen Golf GTI Klabsport isyan Alcantara®Direksiyon simidinden başlayarak, çok yarış arabası olan merkezi bir kırmızı çizgi ile. Kova yuvaları oldukça hacimlidir, ancak günlük kullanım için de uygundur, ek parçalar ise Alcantara® kapılar ve yarış döşemeleri, kokpiti gerçekten özel bir yer haline getiriyor. Güzelliği, geniş ekranlı bilgi-eğlence sistemi, güçlü stereo sistemi ve kalitesiyle Clubsport'un hiçbir şeyi kaçırmamasıdır. Bu, ekstrem bir arabanın hem içi hem dışı güzel olabileceğinin kanıtıdır. Uzay bölümüne gelince: sırt iki yetişkin için yeterli ve 380 litrelik bagaj bu segmentin ortalamasıdır.
Fiyat ve maliyetler
etiketi ile fiyat di 38.700 Euro, la Volkswagen GTI Kulüpler Sporu Golf GTI ile R'nin tam ortasında ve segmentteki rakiplerinin kıl payı üzerinde. Yeterli bir rakam, özellikle - bence - bunun üçü arasında açık ara en heyecan verici ve aynı zamanda dünyanın en iyilerinden biri olduğu düşünüldüğünde. Öte yandan çok içen bir makinedir. Hızlı sürerseniz susuzluğunuz sınırsızdır, "makul" bir hızda yaklaşık 10 km / l kazanırken, hafif bir ayakla güveninizi korursunuz. ortalama 12 km / l.
güvenlik
Denge ve durma gücü en üst düzeydedir ve acil frenlemeli uyarlanabilir hız sabitleme sistemi güvenliği artırır.
Bizim bulgularımız
BOYUTLAR
| uzunluk | 427 cm |
| genişlik | 179 cm |
| yükseklik | 144 cm |
| Ствол | 390-1270 litre |
| ağırlık | 1395 kg |
TEKNİK
| двигатель | benzinli, dört silindirli turbo |
| deplasman | 1984 cm |
| potens | 265 ağırlıkta 5350 Cv |
| çift | 380oo giri'de 17 Nm |
| aktarma | 6 ileri otomatik sıralı |
| çekme | Ön sınırlı kaymalı diferansiyel |
| otobüs | 225/40 R19 |
ÇALIŞMA
| 0-100 km / saat | 5,9 saniye |
| Velocità Massima | 250 km / s |
| tüketim | 6,9 l / 100 km |
| emisyonları | 158 g / CO2 |
| fiyat | 38.700 Euro (DSG 3p versiyonu) |
