Test sürüşü Volkswagen Tiguan – Yol testi
Içerik
Volkswagen Tiguan - Yol testi
çağla
|
|
Yüz germe dikkat çekiyor Volkswagen Tiguan hangisini destekler kaliteuzun boylu, güvenli sürüşve bir mamut olmadan aile araması.
Birçok moda aksesuarı istek üzerine temin edilebilirken, güvenlik ekipmanları mütevazı bir entegrasyon gerektirir.
1,4 litrelik motor optimize edilmiştir, bu nedenle ayağınız hafifse tüketim fazla artmaz.
Ayrıca 122 hp ile TSI seçimi. parçayı azaltır bakım maliyetleri.
Anasayfa
La Kompakt SUV arasında Volkswagen Alman evinin en son modellerini karakterize eden DNA'yı edinerek kendini yeniliyor. İtibaren önçok daha büyük bir ızgara ve yeni far çerçevesi ( led gündüz farları).
Arka lambalar da yeniden tasarlandı: ablasından miras kalan bir çözüm olan çift dahili grafiklerle daha basit ve daha doğrusal. Touareg.
La yeni tiguanönceki sürüm gibi, iki farklı konfigürasyonda mevcuttur: biriYol dışı28 derecelik ileri hücum açısı ve hafif arazi koşullarının üstesinden gelmenizi sağlayan gövde altı koruması ile. Veya acı versiyonuve bizimki test, daha az sıkı bir burunla (hücum açısı 18 °), ancak daha ayık.
Ve yol seçenekleri arasında asfalt için en uygun olanı seçtik. önden çekişli ve 4 beygir gücünde süper şarjlı ve direkt enjeksiyonlu 1,4 litrelik 122 silindirli benzinli motor.
Şanzıman seçimi de sınırlıdır 6 Mart'ta manuel değişimçünkü DSG bu sürüm için mevcut değil.
bir TiguanBu nedenle, “sadece” 22.900 EUR'ya mal olur ve çok yüksek işletme maliyetleri gerektirmez. Normal bir araba gibi kullananlar için idealdir.
şehir
La sürücünün yükseltilmiş konumu herhangi SUV şehirdeki gibi ama bir bedeli var ve onu şehir surlarının içinde ödüyorsun: ağır sıklet olmasa bile, Tiguan Orta boy bir sedan gibi dağınık ve çift şeritte arabalar arasında gezinmek kolay bir iş değil.
Ancak bu SUV sayesinde veda ediyor комфорт: Süspansiyonlar, tümsekleri ve hafifçe alçaltılmış lastikleri emmede mükemmeldir, estetik sevenler için bir apotheosis olmasa da, titreşimi ve şoku en aza indirirler.
Park yeri bulmak asla kolay değildir, ancak manevra yapmak daha kolaydır iyi arka görüş: istek üzerine otomatik otopark sistemi de mevcuttur (530 Euro).
Ve ek yardım olarak, ayrıca Arka Görüş Kamerası.
Motor takviyesi ve durdurma ve çalıştırma sistemi iyi tork (200 rpm'den 1500 Nm) ve kabul edilebilir tüketimi garanti ederler.
Şehrin dışında
Zemini bölen yirmi santimetre Tiguan yerden, virajlarda ve yaklaşan virajlarda çalışırken sorun olmazlar.
Gerçekten de, Volkswagen SUV oldukça iyi davranıyor, kompakt bir sedan kullanıyormuş gibi hissettiriyor. Aslında yük aktarımı (1.501 kg) süspansiyon işlemi tarafından iyi kontrol edilir. Arabanın gövdesi biraz yuvarlanıyor ve araba oldukça düz kalıyor.
Ancak, çekiş sınırına hızla ulaşılır ve ön tahrik tekerlekleri verimliliği kaybeder. ASR devreye giriyor ve itiş gücünün bir kısmı kayboluyor.
Lo direksiyon iyi tepki veriyor, ancak alçaltılmış ve küçük dönüş açılarında çok hassas değil.
Etkilenen 38 atın kaybolması двигатель (160'a kıyasla) öncelikle yokuş yukarı hissedilir ve sollama manevralarında 122 at ellerinden gelen her şeyi yapar, ancak beşinci ve altıncı ile hız kazanmak için sabırlı olmanız gerekir.
Neyse ki, motor beslemesi yumuşaktır ve tüm dönüş yayı boyunca iyi bir şekilde dağıtılır.
Mükemmel modülerlik frenler ve yumuşaklığı 6 marş sürüş keyfini artırın.
Dikkat, bu arabayı arazide kullanmayı düşünmeyin: sadece önden çekiş ile uzağa gitmeyeceksiniz.
шоссе
Kilometrelerce kilometre yiyebilirsin, ama gemide Tiguan evde yorgunluk yok çünkü комфорт yüksek: benzinli motor zar zor duyuluyor.
Ayrıca hoş bir duygu güvenlik bu SUV şanzıman, stres olmadan uzun süre seyahat etmenizi sağlar: hızlı ısınma eğiliminde olsa bile fren sistemi güçlüdür.
Le süspansiyonlardaha sonra herhangi bir düzensizliği filtrelemek için doğru yerde yumuşak olurlar, ancak en sert frenleme veya acil manevralar sırasında aracın arızalanmasını önlemede etkilidirler.
Otoyol hızlarında benzinli motor istemek ütopiktir tüketim dizel motordan (12 km / l sürüyor), ancak 64 litrelik bir tank iyi özerklik (768 km).
gemide yaşam
Yeni kabin Tiguan, sadece içinde dizaynfonksiyonel ve ferah, önceki versiyondan değişmedi.
Orada beş kişi için yeterli alanancak kumaş koltuklar biraz minimalist. Sürücü manuel olarak yapılandırılır, ancak geniş sınırlar içinde.
Açılıp katlanabilen ve yatırılabilen kanepe, aynı zamanda daha fazla bacak veya bagaj alanı sağlamak için 16 cm uzayabiliyor.
Il gezgin (dokunmatik ekran) konsolun üst kısmında sadece danışmanlık için değil, aynı zamanda ayar için de uygundur: 2.087 Euro'ya mal olması üzücü.
Genel olarak iyi çıkıyor bitirmek.
Fiyat ve maliyetler
Il fiyat 22.900 евро 1.4 Trendler ve eğlenceTemel donanım zaten rakiplerinden daha yüksek: Nissan Qashqai 1.6 Visia 18.980 Euro'ya mal oluyor.
Buna ek olarak, ekipman arasında Volkswagen entegre edilecektir: Ayna paketi yağmur sensörü, elektrikli dış aynalar ve ışığa duyarlı iç ayna (182 €), radyo (290), arka hava yastıkları (320), direksiyon simidi kontrolleri (350), dönüş lambalı sis lambaları (179), otomatik klima kontrolü (387) ) ve hız sabitleyici (413).
Böylece, fiyat 25.021 XNUMX avroya ulaşıyor.
Neyse ki, kullanılmış arabaların maliyeti ortalamanın üzerinde ve test sırasında ölçülen mesafenin 11 km/l'den fazla olması göz korkutucu değil.
Ama motoru sıkıştırmamaya dikkat edin... Ve garantiyi uzatmak isterseniz 355 yıl daha 2 €'dan başlıyorsunuz.
güvenlik
La Tiguan pol pozisyonu alır güvenlik: 6 standart hava yastığı (perde hava yastıkları dahil), çekiş kontrollü ESP, yeni akıllı emniyet kemeri sistemleri ve yüksekliği ayarlanabilir koltuk başlıkları.
Bütün bunlar elde etmeyi mümkün kıldı Avrupa çarpışma testlerinde 5 yıldız (Euro NCAP).
Dinamik güvenlik seviyesi ilginçtir: yol tutuşu ve ortalamanın üzerinde bir araç için yüksek olan stabilite, aracı her zaman kullanabileceğiniz hissini verir.
La frenleme güçlüdür: 61,5 km / s'den durmaya 130 metre, ancak sisteme çok fazla yüklenmemeye dikkat edin: ağırlık, ısı üretimini ve dolayısıyla sürüklemeyi etkiler.
Sürüş sırasındaki görüş, payandaların varlığı ile sınırlı değildir.
Bizim bulgularımız
Hızlanma
| 0-50 km / saat | 3,89 |
| 0-100 km / saat | 10,51 |
| 0-130 km / saat | 19,21 |
İyileşmek
| 20a'da 50-2 km / s | 3,34 |
| 50a'da 90-4 km / s | 9,05 |
| 80a'da 120-4 km / s | 14,12 |
| 90a'da 130-6 km / s | 21,71 |
frenleme
| 50-0 km / saat | 9,9 |
| 100-0 km / saat | 40,6 |
| 130-0 km / saat | 61,5 |
шум
| en az | 51 |
| Maksimum Klima | 68 |
| 50 km / s | 55 |
| 90 km / s | 58 |
| 130 km / s | 65 |
yakıt
Başarmak
tur
| Medya | 11,5 |
| 50 km / s | 47 |
| 90 km / s | 86 |
| 130 km / s | 127 |
Çap
Giri
| direksiyonuna | 2,2 |
| 130a'da 6 km / s | 2.600 |
