Volvo V40 - artık cetvelli değil

Volvo uzun zamandır esas olarak peynir küplerinden oluşan zırhlı limuzinlerle ilişkilendirilmiştir. Aniden, köşeli formlar yavaş yavaş düzleşmeye başladı ve çizgi sonunda bir kenara bırakıldı ve bir tasarımcı kompakt minibüs çıktı - ikinci nesil Volvo V40. İkincil piyasada iyi bir seçim mi?

Bu tasarım zaten ensede biraz modası geçmiş, ancak ilginç tasarımı ve en son makyajı sayesinde, henüz prömiyeri yapılan birçok arabadan daha modern görünüyor. Üreticinin teklifinde çok daha önce 300 serisi gibi nispeten küçük modeller vardı, hatta örneğin 480 modeli şeklinde bazı tasarım deneyleri bile var - araba harikaydı, ancak insanlar birkaç kilometre içinde ondan kaçındı. çünkü bunun uzaylıların işi olduğunu düşündüler, bu yüzden satış başarısız oldu. Daha sonraki yıllarda Volvo, 900, 200 veya 850 (daha sonra S70) serisi gibi büyük ve köşeli limuzinlerle ünlendi. Elbette birinci nesil Volvo V40 vardı, ancak ikincisiyle hiçbir ilgisi yoktu - her şeyden önce bir istasyon vagonu gövdesi vardı. Bununla birlikte, üretici stratejiyi değiştirmeye karar verdi - ikinci partide, araba tasarımcı ve kullanışsız hale geldi, çünkü forma alan tahsis edildi. Bu bir dezavantaj mı? Şaşırtıcı bir şekilde, hayır, çünkü birçok sürücünün aslında "gözleriyle" bir araba satın aldığı ortaya çıktı - V40 II, Volvo'nun Avrupa'da en çok satan arabası oldu ve aynı zamanda dünyanın en güvenli kompakt arabası olarak kabul edildi. Yapımcıya alkış - imajı değiştirme riski haklıydı.

Volvo V40 II, 2012 yılında pazarı fethetmeye başladı ve var olduğu süre boyunca yapılan çeşitli modifikasyonlardan sonra bugün hala satışta. İkinci el mağazalarında ince bir hatchback versiyonu bulmak en kolay yoldur, ancak otomobilin fabrikadan ayrıca bir off-road Cross Country versiyonu ve Polestar logolu sportif bir versiyonla çıktığını unutmayın. Hatchback biraz sıkışıksa, biraz daha S60 arayabilirsiniz. Herkes kendisi için bir şeyler bulacaktır.

Üsterki

Tasarım hala nispeten genç, bu nedenle büyük arızalar konusu pek popüler değil. Bununla birlikte, kullanıcılar, genellikle yaklaşık 150 çalıştırmadan sonra ortaya çıkan, çok hassas boyaya, küçük çalışma sıvısı sızıntılarına ve modern arabaların geleneksel arızalarına işaret ediyor. km çalışma - dizel motorlarda DPF filtresi, aşırı şarj ve daha sonra özellikle dizel motorlarda enjeksiyon sistemi ile ilgili sorunlar. İlginç bir şekilde, arka cam sileceği ile ilgili sorunlar gibi küçük kalite kusurları vardır. Ek olarak, debriyaj kalitesi ortalama olarak derecelendirilir ve yıllar sonra en kaprisli olanı, arabada oldukça fazla olan yerleşik elektroniklerdir. Buna rağmen, dayanıklılık olumlu olarak derecelendirilmiştir.

iç

İlk bakışta Almanların Volvo üzerinde çalışmadığı anlaşılıyor. Kokpit basit, neredeyse münzevi ama aynı zamanda net, düzenli ve tamamen benzersiz. Birçok versiyonda, iç kısım biraz kasvetli, ancak tüm bunlar iyi yerleştirilmiş gümüş ekler ile canlandırılıyor - neyse ki, fuar sırasında raflarda görünmüyor. Ek olarak, gösterge paneli "fareyi tokatlamıyor" - bir yandan havai fişek yok, diğer yandan elektronik göstergeler ve arkasında raf bulunan düz bir orta konsol lezzet katıyor. Malzemelerin farklı dokusu bir artı, eksi ise kabinin alt kısmındaki kaliteleri ve yerlere sığmaları, hatta kapı kolları bile gıcırdayabilir. Öte yandan ellerin temas ettiği unsurlar (kulplar, kolçaklar) her zaman yumuşak ve kalitelidir. Ancak çok renkli olmasaydı, arka camdan görünmek, dünyaya bir rulo tuvalet kağıdının ardından bakmakla kıyaslanabilir… Neredeyse hiçbir şey görünmüyor ve kalın arka sütunlar manevra yapmayı zorlaştırıyor. Bu nedenle, park sensörlü veya arka görüş kameralı örnekler aramaya değer. Engellere olan mesafe daha sonra orta ekranda görüntülenir.

Kokpit sade görünüyor, ancak kabinde küçük bölmeler için yeterli alan var - bardaklar orta tünele yerleştirilebilir, tüm kapılarda ve hatta kanepenin yanlarında saklanma yerleri vardır. Orta konsolun arkasındaki yukarıda belirtilen raf da bir artıdır, ancak daha derin olabilir - agresif manevralar sırasında daha büyük nesneler buradan düşebilir ve örneğin fren pedalının altına sıkışabilir. Ve bu, tüm azizleri ön camdan görmenin ilk adımıdır. Kol dayanağındaki saklama bölmesi geniş ve güvenlidir. Multimedyaya gelince, oynatıcı harici bellekle çalışır, flash sürücü soketi kol dayama yerinde bulunur. Bununla birlikte, giriş duvara dayalı olduğundan ve hacimli disklerin takılmasını engellediğinden belleğin dar bir kasası olmalıdır. Yapımcı ayrıca park cezaları için bir "pençe" düşündü.

Yolda

Volvo V40 sizi yolda mutlu edebilecek bir araba örneğidir. Motorlar suçlanacak. Tüm dizel ve benzinli motorlar bir turboşarj ile donatılmıştır ve ikincisi en eğlenceli olanıdır. Temel T3 benzinli motor 150 hp güç üretiyor. - hafif bir kompaktta ilk "yüz"ü 9 saniyeden daha kısa sürede görmek için bu yeterlidir. Daha güçlü T4 ve T5 varyantları zaten 180-254 hp'ye sahip. Amiral gemisi, arka arkaya düzenlenmiş 5 silindire sahiptir. Bununla birlikte, satış sonrası pazarında benzinli motorların neredeyse iki katı kadar dizel motor vardır, bu nedenle dizeller genellikle bulunabilirlikleri nedeniyle seçilir. Ayrıca çok daha sakin bir eğilimleri var - D2 tabanı (1.6 115 km) ekonomiktir (ortalama olarak yaklaşık 5-5,5 l / 100 km), ancak halsizdir. Düşük hızlarda manevra kabiliyeti iyi iken şehir dışında gücü tükeniyor. Bu nedenle, D3 veya D4 versiyonlarını aramak daha iyidir - her ikisi de kaputun altında 2 litrelik bir motora sahiptir, ancak güç bakımından farklılık gösterir (150-177 hp). Daha güçlü varyant, çok daha iyi performans sağlaması ve yakıt tüketiminin daha zayıf versiyonla aynı olması bakımından daha ilgi çekicidir (sürüş tarzına bağlı olarak ortalama 6-7 l/100 km). V40, hem manuel hem de otomatik şanzıman seçenekleriyle önden çekişli veya dört tekerlekten çekişlidir. İkinci durumda, araba biraz daha dinamik ama aynı zamanda daha fazla yakıt tüketecek, hatta 1 km'de 100 litreye kadar.

V40'ın satış istatistikleri ve pazardaki uzun yıllara dayanan deneyimi, İsveç'teki bu gelişmeyi doğruladı - bu sadece iyi. Daha ucuz ve daha geniş arabalar olacak, birçoğu da Alman tasarımlarını tercih edecek. Ama onlar gibi olmak zorunda mısın? Volvo V40 II ilginç bir alternatif.

Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliflerinden bir araç sağlayan TopCar'ın izniyle hazırlanmıştır.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-posta adres: [e-posta korumalı]

tel: [phone]