Test sürüşü Volvo V40 D4: Volvo hissi

V40 ile Volvo'dakiler masaya oturmaya karar verdiler ve bir kez daha sınıfının en güvenli arabasını sunmaya karar verdiler. Tanıdık geliyor. Marka dinamik yanını ortaya çıkarır. Bu da tanıdık geliyor.

Nostalji sinirlerinizi bozabilir. Ortopedik çorap cazibesine sahip bir araba olan Volvo 440 ile bahar sürüşünün romantizmi için iç çeken insanlardan bahsediyorum. Balta gibi kesilen 740 station wagon ile Volvo tasarımının en yüksek ve son aşamasına geldiğini düşünenler. Bir Volvo tramvaydan daha hızlı dönerse öfkelenen insanlar. İnsanlar bu satırların yazarını seviyor.

Ama Volvo bizim gibi insanları dinleseydi, şirket iflas eder ve Saab'ın kaderini takip ederdi. Bunun yerine, on yıl önce Volvo kendini yeniden keşfetmeye karar verdi. Şimdi, V40 ile bu süreç nihayet tamamlandı. İlk kez, yeni bir kompakt Volvo tabanını değiştirmiyor. Sonraki birkaç satır sadece nostaljiyi ilgilendirir: 343 aslında bir DAF'dı, 440/460/480'de oyun söz konusuydu. Renault, ilk S40/V40 Mitsubishi ile olan bir ilişkinin sonucuydu; sonraki nesil (S40/V50) Ford Focus II platformuna dayanıyordu.

Kimlik arayışında

Şimdi V40 mevcut tabanını koruyor, ancak yeniden tasarlanmış bir biçimde. Bağımsız bir süspansiyon vardı - önde MacPherson gergi kolu ve arkada çok bağlantılı, dingil mesafesi yalnızca yedi milimetre arttı. Ancak yeni model, seleflerinin - koltuklu S40 sedan ve biraz yetersiz Volvo V50 istasyon vagonu - imajından nihayet koptu. Eğimli arka ucu ve 4,37 metre uzunluğu ile V40, Audi A3 ve BMW bloğu gibi modellere rakip oluyor.

Kalabalığın içinde yaşamak yerine seçkinler arasında parlamak istiyor, ölçülü pragmatizm yerine dinamik tasarım, ulaşım yerine spor sunuyor. Ancak tüm bunlara rağmen yeni model, yarışmadan sonra dil çıkarmak için hiç acele etmiyor. Kendi karakteri var ve gerçek bir Volvo olmaya devam ediyor. Sorun sadece eski P1800'ü anımsatan arkadaki geniş omuzlar veya büyük bir dönüş çapı ve zayıf görüş gibi Volvo'nun son zamanlardaki bazı eksiklikleri değil. V40 artık markanın titiz işçilik, yüksek kaliteli malzemeler, düşünceli ergonomi ve yüksek düzeyde güvenlik gibi geleneksel değerlerini bünyesinde barındırıyor.

İnsanlara bakmak

Genel olarak güvenlik ana temadır: V40 standart olarak yedi iç ve bir dış olmak üzere sekiz hava yastığı ile gelir. Bir yaya ile çarpışma durumunda, hava yastığı 0,05 saniye içinde alt ön camı ve A sütunlarını kapatır. Ancak teknolojinin çabaları, esas olarak felaketleri prensipte imkansız hale getirmeyi amaçlamaktadır.

Acil Durdurma Sistemi Şehirde Güvenlik ve Yaya Algılama (Standart) 80 km/sa hıza kadar aktif olup 35 km/sa hıza kadar kazaları tamamen önleyebilir ve bu hızın üzerinde çarpma hızını 25 km/saate düşürerek çarpma hızını azaltır. bir kazanın sonuçları. Bir seçenek olarak Volvo, koordinasyon ve şerit değiştirme asistanından dur ve kalk işlevli ince ayarlı hız sabitleyiciye, sürücü asistanına, bir park yerinden geri geri çıkarken geçen arabaların uyarısına kadar çok çeşitli asistanlar sunar. çok etkili olmayan trafik işareti tanımanın yolu.

Eve Hoşgeldin

V40 sürücüsünün pratikte gerekli olmadığı ortaya çıktı. Hala gemiye almam iyi. Dört yetişkin, iki kişilik bir versiyonda akıllıca tasarlanmış büyük, uzun mesafeli ön koltuklarda ve arka koltuklarda rahatça oturuyor - burada üç kişi için çok sıkışık olurdu. Önerilen ek panoramik tavanın üst çerçevesine yalnızca çok uzun olanlar dokunuyor. Aksi takdirde, yolcular kompakt bir arabada oldukça geniş bir şekilde seyahat ederler. Bazı kısıtlamalar yalnızca bagajın yetersiz hacmi tarafından uygulanır - ara taban kaldırıldığında, içine yüksek arka eşiğin üzerinden ve dar açıklıktan taşınması gereken 335 litre bagaj yerleştirilir.

Maksimum 1032 litre de ailenin ihtiyaçlarından uzaktır. Bununla birlikte, yolcu bölmesinin düşük esnekliği, ön sağ koltuk arkalığı katlandığında hafifçe artar. Bu, büyük sedan saatinin hala taşınabileceği anlamına gelir; bu, tipik bir Volvo sahibinin 740 istasyon vagonu broşürlerinden aldığı kargotur. Ancak, çok sıkı bir şekilde sabitlenmeleri gerekiyor, çünkü V40'ın dinamiklerinin artık önceki modellerin ciddi kısıtlamalarıyla hiçbir ilgisi yok.

Dikkat!

Opsiyonel spor süspansiyona (880 leva) ve 18 inç jantlara sahip test arabasında bu durum, slalom ve ISO testlerinde çevikliği ve süreyi etkiledi, bu da elverişsiz olurdu. Toyota GT 86 veya BMW 118i. Bu bağlamda, hiçbir şey, aksi takdirde doğru olanı bile değiştirmez, ancak her üç modda da hafif bir gecikmeyle yanıt verir, elektromekanik amplifikatörlü direksiyon sistemi. Eski günlerde Volvo modelleri açıkçası sürüşü pek keyifli olmasa da V40 en iç köşelere giriyor ve hafif bir önden savrulma eğilimi olsa da bunları güvenli ve hızlı bir şekilde aşıyor.

İyi dinamiklerin dezavantajı, zayıf süspansiyon konforudur. 18 inçlik tekerleklerle V40, tümseklerin üzerinden zıplıyor ve kabinde belirgin şekilde kısa bir seyahat hissi var. Yolda işler daha iyi. Orada, şık bir aerodinamik gövde (Cx = 0,31), arka planda beş silindirli bir dizel sessizce vızıldarken, havanın yüzey katmanlarına sorunsuzca nüfuz eder. Ford'un satın aldığı benzinli turbo motor ve 1,6 litrelik dört silindirli dizelin aksine, güçlü ve ekonomik 40 litrelik motor Volvo tarafından üretiliyor. Arkadaş canlısı ve biraz yavaş olan altı ileri otomatik, gaz beslemesi sırasında ilk dalgalanmaları azaltır ve yumuşak bir şekilde, ancak her zaman yeterli olmamakla birlikte, en azından kendiliğinden manuel müdahaleye tepki vererek. VXNUMX sakin ve hızlıdır.

Bu Volvo modeli, yeni olan her şeye açılıyor, ancak korunan geleneksel değerlerle, yine uzak bir nostalji için rahat bir yuva sunuyor. Ancak "nostalji" kelimesi "eve dönüş" ten gelir.

metin: Sebastian Renz

Değerlendirme

Volvo V40 D4

Sağlam, çevik ve modern V40 ile Volvo markası, premium kompakt segmentte sağlam bir yer edinmiştir. Süspansiyon konforunun aksine, güvenlik ekipmanı bir ölçüt görevi görebilir.

teknik detaylar

Volvo V40 D4
Çalışma hacmi	-
Güç	177 k.s. 3500 rpm'de
Maksimum tork	-
Hızlanma 0-100 km / saat	8,2 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	37 m
Maksimum hız	215 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	7,8 l
Taban fiyat	61 860 levov