Volvo V60 D4 Geartronic testi - Yol testi
Içerik
Volvo V60 D4 Geartronic testi - Yol testi
Volvo V60 D4 Geartronic'i denedik: İsveç istasyon vagonunun ikinci nesli büyük bir özenle inşa edilmiştir ve mükemmel bir otomatik şanzımana sahiptir, ancak pahalıdır (ve standart donanımın genişletilmesi gerekir).
çağla
|
|
Dikkatli işçilik, geniş arka ayak mesafesi ve mükemmel bir otomatik şanzıman, efsanevi Volvo istasyon vagonlarının değerli bir halefi olan yeni V60'ın ayırt edici özellikleridir. İsveçli şirketin en yeni ürünü - sürüş keyfinden çok konfora önem veren bir aile şirketi - ancak yüksek bir fiyat ve entegre edilmesi gereken özelliklerle geliyor.
Piyasaya yeni bir giriş V60 amatörler için iyi haber Volvo istasyon vagonu: ikinci nesil İsveç ailesinin bir üyesi - aynı platformda geliştirildi XC60 SUV - ferahlık ve rahatlığa odaklanmak için ataların sportif (ama aynı zamanda pratik olmayan) formlarını terk etti.
В нашем yol testi sürümü test etmeliyiz D4 Geartronik en lüks ortamda kayıt... Onu birlikte tanıyalım güçlü e kusurlar.
Fiyat teklifi ve yol testi isteyin
şehir
Vücut korumasının neredeyse tamamen olmamasına rağmen ("dokunma" manevralarına dikkat edin: neyse ki, ben parktronik arka standart) ve 4,76 metre uzunluk (çok) ikinci nesil arasında Volvo V60 iyi savunur şehir.
Sayesinde süspansiyonlar bariz gezilere iyi bir yanıt veren kalibrasyondan yumuşaklığa ve двигатель 7,9 rpm'nin üzerindeki hızlara ikna edici bir şekilde ulaşmaya başlayan anlık (saatte 0'dan 100 kilometreye hızlanmak için 1.500 saniye).
Şehrin dışında
Yeni Volvo V60 D4 Geartronik bu - gördüğümüz gibi - bir istasyon vagonu ile karakterize edilen двигатель kumlu (2.0 hp ve 190 Nm torka sahip 400-biturbo dizel), ancak bu, sessiz hızları tercih eden bir otomobil.
Büyük Otomatik şanzıman 8 vites ile sorunsuz vites geçişi sağlar, ancak zorlu karışık koşullarda bir tanesiyle uğraşmak zorunda kalacaksınız. direksiyon direktten daha turistik ve yolda manevra kabiliyeti çok yüksek değil.
шоссе
Rahat, sessiz ve frenler güçlü: Volvo V60 ana karakterimiz yol testi in otoyol bunu doğrudan rakipleri kadar yapıyor. Daha büyük reaktiviteyi ancak yüksek hızlarda yön değiştirerek takdir edebiliyorduk.
kafa özerklik: İskandinav üretici, gerçekte 1.196 irtifaya ulaşmak imkansız olsa bile, tam dolu bir dizel deposuyla 1.000 km olduğunu iddia ediyor.
gemide yaşam
La ikinci nesil arasında Volvo V60 çok yönlülük açısından atasına kıyasla büyük bir adım attı: şimdi arka yolcuların bacaklar için çok fazla santimetreye erişimi var (yazık ki sadece hantal tünel) ve багажник bölmenin doğru şekli, çoklu bagaj çözümlerinin mevcudiyeti ve 529 litre kapasitesi sayesinde ailenin ihtiyaçlarını karşılar (ancak iki kişilik bir konfigürasyonda 1.441 litre alırsanız o kadar da inandırıcı değil).
Kokpit titizlikle hazırlanmış - Alman rakiplerinden daha iyi - ancak kontrollerin çoğunu geniş bir alana odaklama seçeneği dokunmatik ekran (özellikle кондиционер) sürüş sırasında konsantrasyona yardımcı olmaz.
Fiyat ve maliyetler
La Volvo V60 D4 Geartronic Yazısı bizim nesnemiz yol testi vardır fiyat çok yüksek (49.720 евро) ile bütünlüğünde standart ekipman birleştirmek. Araçta anahtarsız çalıştırma gibi aksesuarlar bulduğumuz doğruysa, BluetoothSonra Otomatik şanzımanSonra hafif alaşım jantlar on beş ", çift bölgeli otomatik klima kontrolüSonra Seyir kontrolü, 4 sürüş modu ile sürüş modu, i LED farlar, Yüksek Performanslı Sese sahip Sensus Connect ses sistemi, dekoratif ahşap kaplamalar, deriSonra gezgin, bagajda 12V priz, elektrikli bagaj kapağı açma ve kapama, elektrikli koltuk yükseklik ayarı ve bel desteği, parktronik aynalar ve elektrikli katlanır aynalar, bu ambleme sahip bir araba için ayrıca ödeme yapmanız gerektiği de aynı derecede doğrudur, aşağıdakiler gibi kullanışlı aksesuarlar Uyarlanabilir hız sabitleyici (1.650 euro), ben Sis farları (220 euro), radyo DAB'si (340 euro) ve Arka Görüş Kamerası (Xnumx euro).
I tüketim iyiler (21,7 km / l olarak ilan edildi, tüm sürüş koşullarında her zaman 15'in üzerinde) ve değerin korunması (aile üyeleri Volvo her zaman banka taslakları olmuştur), oysa Garanti Sınırsız kilometre ile sadece iki yıl (yasaların gerektirdiği minimum).
güvenlik
La Emniyet araçları arasında yeni Volvo V60 bu tamamlandı: hava yastığı ön, yan ve perde, dağ başlangıç yardımcısı, hücum Isofix, stabilizasyon ve çekiş kontrolü, otomatik frenleme, Şeritte Kalma Yardımı (şeritlerin geçilmesi durumunda küçük direksiyon ayarlarıyla müdahale eder), basınç kontrolü otobüs, Yaklaşan şeridi yumuşatma (karşıdan gelen trafikte sollama yaparken sürücünün çarpışmalardan kaçınmasına yardımcı olur), Yaya koruma sistemi (25 ila 50 km/s hızında bir yaya ile çarpışma durumunda, kaputun arkasını kaldırarak yaralanmaların şiddetini azaltmaya yardımcı olur), kamçı koruması, trafik işareti tanıma, sürücü yorgunluk algılama ve Yoldan çıkmanın sonuçlarını azaltmak (yoldan çıkmayı önlemek için direksiyona ve frene müdahale eden bir sistem).
Ani yön değişikliklerinde daha çevik olmayı dilediğimiz, yolda hareket etme davranışıyla birleştirilmiş on kişilik bir paket. Segmentte görüş ve frenleme ortalama düzeyde.
Спецификация
Teknik
| двигатель | biturbo dizel, 4 silindir |
| deplasman | 1.969 cm |
| maksimum güç | 140 ağırlıkta 190 kW (4.250 HP) |
| Maksimum tork | 400 Nm - 1.750 giriş |
| утверждение | 6 Euro |
| Değiştirme | 8 ileri otomatik |
Güç
| Ствол | 529/1.441 litre |
| tank | 55 litre |
Performans ve tüketim
| maksimum hız | 220 km / s |
| Acc. 0-100 km/s | 7,9 p |
| Kentsel / ek / ortalama tüketim | 18,5 / 23,8 / 21,7 km / l |
| özgürlük | 1.196 km |
| CO2 emisyonları | 122 gr / km |
Kullanım maliyetleri
| fiyat | 49.720 евро |
| bollo | 412,80 евро |
аксессуары
| Seyir kontrolü | seri |
| Uyarlanabilir hız sabitleyici | 1.650 евро |
| LED farlar | seri |
| Sis farları | 220 евро |
| Otomatik frenleme | seri |
| Deri iç | seri |
| uydu gezgini | seri |
| Parktronik sonrası. | seri |
| Luke | 1.530 евро |
| Metalik boya | 1.070 евро |
