Volvo V60 Plug-in Hybrid - hızlı ve ekonomik
İsveçli markanın alıcıları hibrit için uzun süre beklemek zorunda kaldı. Sabır ödüllendirildi. Volvo yüksek bir C ile başlıyor. Mükemmel sürüşe sahip güçlü bir hibrit hazırladı. V60 Plug-in Hybrid'in ilk örnekleri Polonya'ya ulaştı bile.
Hibrit arabalar yeni değil. Onları 1997'den beri tanıyoruz. Diğer markalar da Toyota'nın açtığı yolu takip etti. Lexus ve Honda'dan sonra sıra Avrupa ve Kore'den hibritlere geldi. Tüm hibritlerin kalbi, küçük bir elektrik motoruyla çalışan içten yanmalı motordur. Kendine saygısı olan her hibritin tamamen elektrikli bir modu vardır. EV fonksiyonunun ortak özelliği, düşük pil kapasitesinden kaynaklanan hız (yaklaşık 50-60 km/saat) ve menzil (yaklaşık 2 km) sınırlamalarıdır.
Bir sonraki evrimsel adım, plug-in hibritlerdir. Daha büyük pilleri ev prizinden veya şehirdeki şarj istasyonlarından elektrikle şarj edilebilir. Altyapı uygunsa, plug-in hibrit neredeyse sıfır emisyonlu bir araç haline geliyor. Volvo bu sürücüyü seçti. Sunulan V60 yalnızca İsveç markasının tarihindeki ilk hibrit değil. Aynı zamanda dizel motorlu ilk hibrit olma özelliği taşıyor.
V60 dizel-elektrik prototipi 2011 yılında tanıtıldı. Volvo, bunun şirket tarihindeki en gelişmiş yapı olduğunu vurguladı. V60 hibritin ilk örnekleri 2012 yılı sonunda müşterilere teslim edildi. 2013 model yılında bin adet Electric Silver araç üretildi.
2014 model yılı stratejisi yaklaşık 6000 adet V60 plug-in hibritin teslim edilmesini gerektiriyor. Üretimin yüzde 30'u İskandinavya'ya gidecek. Yeni ürün İngiltere, Hollanda, Belçika, Fransa, İsviçre ve Almanya'da da oldukça popüler. Polonya'da düşük emisyonlu araç kullanıcıları indirimlere veya sübvansiyonlara güvenemez, bu nedenle çevre dostu istasyon vagonu markanın ayırt edici özelliği olmaya devam edecek.
Bir Volvo hibritin kalabalığın arasından sıyrılmasını sağlamak için eğitimli bir göz gerekir. Sol çamurluktaki bir kapak, akü şarj soketini gizler ve A sütunlarında ve bagaj kapısının kenarında dekoratif model adı etiketleri bulunur. V60 Plug-in Hybrid ayrıca olumsuz hava türbülansını azaltmak için plastik parçalı tekerleklere sahiptir. İsteğe bağlı tekerlekleri alan test ettiğimiz örnekte bunlar yoktu.
Volvo ilk kez D6 ismini kullandı. Sembolün kaputun altındaki silindir sayısıyla ilgisi yoktur. Hibrit sürüş potansiyelinin amiral gemisi benzinli T6'dan farklı olmadığının sinyalini vermek abartıydı. V60'ın kaputunun altında 2.4 hp güç üreten beş silindirli 5 D215 turbo dizel yer alıyor. ve 440 Nm. Arka aksa takılan elektrik motoru 70 hp güç üretiyor. ve 200 Nm. Her iki birimin ortak çabaları mükemmel performans sağlıyor; "yüzlerce" hızlanma yalnızca 6,1 saniye sürüyor ve hızlanma yaklaşık 230 km/saat'te duruyor. Sınırlayıcı olmasaydı daha fazlası olurdu. Elektrik motoru sessizce çalışır. Ortalama olarak, turbodizel motorlar sessizdir ve rölantide güçlü titreşimler yaratır. Volvo meraklıları genellikle D5'in performans özelliklerine aldırış etmiyorlar. Diğer tarafta. Beş silindirin benzersiz sesini ve muazzam torkunu takdir ediyorlar.
Piller ve elektrik motoru zeminin altında bulunur. Ek bileşenlerin eklenmesi yakıt deposunu küçültmeye zorladı. Bagaj bölmesi de 430 litreden 305 litreye düştü. Birkaç santimetre yükseltilmiş bagaj tabanının altında pratik saklama yerleri bulunmuyor. Plug-in Hybrid teknolojisi V60'a ağırlık katıyor. 300 kilograma kadar eklendi - 150 kg'ı akü, geri kalanı motor, kablolar ve ek soğutma sistemi. Dolambaçlı yollarda dinamik sürüş sırasında ilave ağırlık hissedilir. Klasik V60'ın ataleti daha azdır ve direksiyon komutlarına daha hızlı yanıt verir. Volvo mühendisleri farklılıkları azaltmaya çalıştı. Hibrit, farklı şekilde ayarlanmış bir süspansiyona ve daha güçlü frenlere sahipti.
Tamamen şarj edilmiş piller 50 kilometre yol kat etmenizi sağlar. İyi performans ve klima kullanarak menzili 30 km ile sınırlandırabilirsiniz. Çok değil ama Avrupalıların yarısının günde 20-30 km'den fazla yol kat etmediğini unutmamak gerekiyor. Evde ve iş yerinizde akülerinizi şarj ettiğinizde az miktarda mazot tüketerek yolculuk yapabilirsiniz. Lityum iyon pilin şarj edilmesi üç ila 7,5 saat sürüyor. Süre, bu kurulumun yetenekleri dikkate alınarak şarj cihazındaki düğmeler kullanılarak ayarlanan şarj akımına (6-16 A) bağlıdır.
Bagaj kapağı AWD olarak işaretlenmiştir. Bu sefer Haldex kavramalı dört tekerlekten çekiş sistemini anlatmıyor. Hibritin ön ve arka aksları bir şaftla bağlanmamıştı. Ön tekerlekler dizel motorla, arka tekerlekler ise elektrikli tahrikle tahrik edilir. Böylece kaygan zeminlerde elektrikli modda bir V60 hibrit kullanıcısı, arkadan çekişli station wagon kullanıcılarının günlük olarak karşılaştığı çekiş sorunlarını yaşayabiliyor. Ancak bilgisayarın turbodizeli çalıştırabilmesi için gaz pedalına daha sert basmak yeterli oluyor ve itici güç de ön aksa akıyor. Koşullar uygun değilse, her iki motoru paralel çalışmaya zorlayacak dört tekerlekten çekiş modunu da etkinleştirebilirsiniz.
Orta konsolda 20 km menzili koruyan bir "Kaydet" düğmesi buluyoruz. Yolculuğun sonunda içten yanmalı motorlu araçlara kapalı bir trafik bölgesine girmek zorunda kalırsak enerji işimize yarayacaktır. Diğer Volvo modellerinde motorun, şanzımanın ve süspansiyonun özelliklerini değiştiren Konfor, Spor veya Gelişmiş düğmeleri bulunmuyor. Onların yerini Saf, Hibrit ve Güç tuşları aldı.
Pure modu, maksimum hızın 120 km/saat'e ulaştığı ve menzilin 50 km'yi aşmadığı yalnızca elektrikli sürüşü kullanmaya çalışır. V60 sessiz bir şekilde çalışır ve verimli bir şekilde hızlanır; Prius Plug-in'den daha iyi bir sürüş deneyimi. Büyük bir güç rezervi ve gaz pedalının iyi seçilmiş hassasiyeti, dizel motorun plansız uyarılmasını zorlaştırır. Sürücü gazı zemine bastığında turbo dizel çalışacaktır. Elektronik parçalar, düşük ortam sıcaklıklarında bile D5 motorunu etkinleştirerek motorun ön ısıtılmasına ve yağlanmasına olanak tanır. Ayrıca sensörler dizel yakıtın eskidiğini tespit ettiğinde de başlayacaktır. Olumsuz yakıt değişikliklerine karşı koymak için elektronikler turbodizelin çalışmasını zorlayacaktır. Hibrit modda elektronik aksam her iki motorun avantajlarından da tam olarak yararlanmaya çalışır. Elektrik motoru hareket etmeye başladığında çalışır, ardından içten yanmalı motor açılır. Güç işlevi her iki sürücüdeki tüm suyu sıkar. Pillerdeki yanma, güç tüketimi ve enerji seviyeleri pek önemli değildir.
Plug-in Hybrid versiyonu özel bir döşemeye ve elektronik gösterge panelinde menzili, pil şarj durumunu ve anlık güç kullanımını gösteren ek animasyonlara sahiptir. Enerji monitörü multimedya sistemi menüsünden çağrılır ve hibrit sürücünün mevcut durumunu gösterir. Diğer bir çeşit ise Volvo On Call uygulamasıdır. Yerleşik bilgisayardaki bilgileri okumanıza, pencerelerin ve kilitlerin kilitlenmesini kontrol etmenize ve ayrıca ısıtma ve klimayı uzaktan açma olanağına olanak tanır.
Buna ek olarak hibrit, Volvo V60'ın mükemmel kalitede malzemeler, iyi montaj, mükemmel uyum, konforlu koltuklar ve optimum sürüş konumu gibi tüm avantajlarını koruyor. Araç bilgisayarı ve multimedya sisteminin çalışmasına alışıyoruz. Alman premium otomobilleriyle temas kuran kişiler, merkezi tünelde çok işlevli bir kolun bulunmaması nedeniyle kafalarını karıştırabilir.
Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.
Batı Avrupa'da homolog yanma ve buna bağlı düşük karbon dioksit emisyonları yüksek vergilerden kaçınılmasını sağlar. Test şarjlı pillerle yürütüldüğünde etkileyici bir 1,9 l/100 km değerine ulaşıldı. Hibrit kullanıcı akülerini şebekeden aldığı elektrikle şarj etmemeye karar verirse yakıt tüketimi artacaktır; koşullara ve sürüş tarzına bağlı olarak 4,5-7 l/100 km bekleyebilirsiniz.
Dört tekerlekten çekişli V60 ve 215 hp'lik 2.4 D5 turbo dizel. 6,5-10 l/100 km gerektirir. Yani bir hibritteki tasarruflar yanıltıcı değil. Onbinlerce zlotiye varan fiyat farkı ve indirimlerin olmayışı göz önüne alındığında, hızlı bir yatırım getirisine güvenilemez. Bir hibrite performans merceğinden bakan herkes, Polestar paketine sahip V60 D5 AWD'ye de göz atmalıdır. 235 hp ve 470 Nm, düzlüklerde yalnızca biraz daha kötü dinamikler sağlar, ancak İsveç steyşın vagonunun daha düşük boş ağırlığı her virajda takdir edilecektir.
