Avustralya otomotiv endüstrisinin dönüşü mü? Yeni raporlar, eski Holden Commodore ve Ford Falcon fabrikalarının yeni elektrikli araç merkezleri haline gelmesini gerektiriyor.
Yeni bir rapor, Avustralya'nın elektrikli araçlar yaparak yeniden bir üretim gücü olmak için iyi bir konumda olduğunu söylüyor.
Avustralya, otomobil üretimini canlandırmak ve yüksek teknolojili elektrikli araçlar için bir merkez oluşturmak için ideal bir konumda.
Bu, Avustralya Enstitüsü'nün Carmichael Merkezi tarafından bu hafta yayınlanan "Avustralya'nın Otomobil Üretimi İyileştirmesi" başlıklı yeni bir araştırma raporuna göre.
Dr. Mark Dean tarafından hazırlanan rapor, Avustralya'nın başarılı bir elektrikli araç endüstrisi için zengin maden kaynakları, yüksek vasıflı bir işgücü, gelişmiş bir endüstriyel taban ve tüketici ilgisi gibi birçok kilit unsura sahip olduğunu belirtiyor.
Ancak raporun sonucuna göre, Avustralya "kapsamlı, koordine edici ve stratejik bir ulusal sektörel politikadan" yoksundur.
Avustralya, Ford, Toyota ve GM Holden 2016 ve 2017'de yerel üretim tesislerini kapatana kadar seri üretilen bir otomobil endüstrisine sahipti.
Raporda, Güney Avustralya'nın Elizabeth kentindeki eski Holden fabrikası gibi bu sitelerden bazılarının kapatıldıktan sonra bozulmadan kalması nedeniyle, bu alanlardaki elektrikli araç üretim yatırımlarına yeniden yatırım yapma fırsatı sağladığı belirtiliyor.
Rapor, önemli bir yenilik ve ihracat üreten sektör olmaya devam eden Avustralya'da otomotiv ve otomotiv parçaları endüstrisinde halen yaklaşık 35,000 kişinin istihdam edildiğini vurgulamaktadır.
“Geleceğin EV endüstrisi, hala binlerce Avustralyalı işçi çalıştıran ve hem küresel pazarlara hem de yerel montaj operasyonlarına (yurtiçinde üretilen otobüsler, kamyonlar ve diğer elektrikli araçlar). ağır araç üreticileri)," diyor rapor.
Rapor, diğer ülkelerin bileşen ürettiği denizaşırı ülkelere hammadde ihraç etmek yerine, Avustralya'da lityum iyon piller gibi EV elemanlarının üretilmesi çağrısında bulunuyor.
Alton'daki eski Toyota üretim tesisinin elektrikli araç üretiminin yeni merkezi haline gelmesi pek olası değil.
1.1'de Avustralya'nın öğütülmüş ham lityum (spodumen) üretimi 2017 milyar dolardı, ancak rapor, bileşenleri burada üretecek olsaydık, bunun 22.1 milyar dolara yükselebileceğini söylüyor.
Rapor, güçlü bir EV politikasının iklim değişikliği için her derde deva olmayabileceği, ancak "Avustralya toplumundaki diğer olumlu kültürel ve çevresel değişikliklerle birlikte endüstriyel dönüşümün önemli bir itici gücü" olabileceği konusunda uyarıyor.
Ayrıca yeni imalat sanayinin yenilenebilir enerji kaynaklarıyla desteklenmesini tavsiye etmektedir.
Japon otomobil üreticisi, kendi araçları için bir test ve hafif üretim merkezine ve bir hidrojen merkezine dönüştürdüğü için Toyota'nın Altona, Victoria fabrikasının elektrikli araç üretim merkezi olarak kullanılması pek olası değil.
Geelong ve Broadmeadows'daki eski Ford fabrikaları aşamalı olarak kullanımdan kaldırılıyor ve yakında bir teknoloji parkı ve hafif sanayi sitesi haline gelecekler. Ford sitelerini satın alan aynı geliştiriciler, Pelligra Group, Holden's Elizabeth sitesinin de sahibi.
Eski Fishermans Bend Holden sahası, Victoria hükümeti tarafından bir "inovasyon bölgesi"ne dönüştürülmekte ve Melbourne Üniversitesi'nin yeni mühendislik ve tasarım kampüsünün inşaatı şimdiden onaylanmıştır.
