Sürücülerin kötü alışkanlıkları - yedekte araç kullanmak ve trafikte yakıt ikmali yapmak
Depoyu yeniden doldurmak birçok sürücü için neredeyse günlük bir aktivitedir. Ancak, tıpkı depoda çok az yakıtla sürüş yaparken olduğu gibi, tapa altında yakıt ikmali denilen şeyin kullanılmasının da uygun olmadığı ortaya çıktı.
Bazı otomobil kullanıcıları, depoyu doldurmadan önce yedekte onlarca kilometre gidebilir. Bu arada, depodaki çok az yakıt birçok araç bileşenine zarar verir. Tankın kendisiyle başlayalım. Bu, suyun biriktiği arabanın ana bileşenidir. Nereden geliyor? Tanktaki boşluk, sıcaklık değişikliklerinin bir sonucu olarak yoğunlaşan ve nem üreten hava ile doldurulur. Sac duvarlar kışın bile ısınır ve soğur. Bunlar, nemin tankın içinden kaçması için ideal koşullardır.
Yakıtta su bulunması, otogazla çalışan motorlar da dahil olmak üzere her motor için bir sorundur, çünkü gaza geçmeden önce motor bir süre benzinle çalışır. Yakıttaki su neden tehlikelidir? En iyi ihtimalle yakıt sistemi korozyonu. Su, yakıttan daha ağırdır ve bu nedenle her zaman tankın dibinde birikir. Bu da tankın korozyonuna katkıda bulunur. Yakıttaki su ayrıca yakıt hatlarını, yakıt pompasını ve enjektörleri aşındırabilir. Ayrıca hem benzin hem de dizel yakıt pompasını yağlar. Yakıttaki su içeriği bu özellikleri azaltır.
Yakıt pompasının yağlanması konusu, özellikle gaz motorlu araçlarda önemlidir. Motora gaz verilmesine rağmen, pompa genellikle hala çalışır ve benzin pompalar. Yakıt deposunda az yakıt varsa, pompa bazen hava emebilir ve sıkışabilir.
Yakıtta bulunan su, özellikle kışın aracı etkili bir şekilde hareketsiz hale getirebilir. Yakıt sisteminde çok miktarda su olduğunda, hafif donlarda bile yakıt beslemesini engelleyen buz tıkaçları oluşabilir. Yakıt sistemine nem girmesiyle ilgili kış sorunları, dizel motorlu araç kullanıcılarını da etkiler. Depodaki herkesin bildiği düşük yakıt seviyesi, yakıt pompasının deponun dibine çöken kirletici maddeleri (pas parçacıkları gibi) emmesine de neden olabilir. Herhangi bir kontaminasyona karşı çok hassas olan nozullar arızalanabilir.
Düşük yakıtla araç kullanmamak için başka bir neden daha var. – Örneğin trafik sıkışıklığı ve kışın birkaç saat zorunlu duruşlar gibi öngörülemeyen durumlarda olası bir rezerve sahip olmak için seviyenin ¼ deponun altına düşmesine izin vermemeliyiz, çünkü yakıt olmadan donabiliriz, – açıklıyor Radoslaw Jaskulski, Skoda Auto Szkoła. Eğitmen.
Ancak depoyu "mantarın altından" doldurmak da araca zararlıdır. Motoru çalıştırdıktan sonra, pompa tarafından toplanan yakıtın sadece silindirlere pompalanmadığını bilmeye değer. Sadece küçük bir doz oraya gider ve fazla yakıt depoya geri yönlendirilir. Yol boyunca, enjeksiyon sisteminin bileşenlerini soğutur ve yağlar.
Depo ağzına kadar doldurulursa, yakıt sistemine zarar verebilecek büyük bir vakum oluşur. – Ayrıca fazla yakıt, yakıt buharını motora veren yakıt deposu havalandırma sisteminin parçalarına zarar verebilir. Radoslav Jaskulsky, görevi yakıt buharlarını emmek olan karbon filtrenin de zarar görebileceğini açıklıyor. Bu risklerden kaçınmak için doğru prosedür, dolum istasyonunda dağıtıcı tabancanın ilk "darbesine" kadar doldurmaktır.
