Test sürüşü Foton Sauvana
Çin'de arazi türünün klasik kurallarına göre yapılmıştır: şasi, arka aks, redüksiyonlu dört tekerlekten çekiş, yüksek torklu güçlü motor. Ve 7 koltuklu Sauvana'nın fiyat etiketleri birkaç rakibinden daha cazip.
Çin Foton Sauvana SUV'lerin ilk partisinin Rusya'da ortaya çıkışı, aslında bir keşif operasyonudur. İlk doğan çocuklar, Belarus'ta Belgee işletmesinde tornavida teknolojisi kullanılarak toplandı. Ancak sonbaharda, modelin üretiminin başlaması, kaynak ve boyama ile tam bir döngü planladıkları Rus fabrikalarından birinde vaat ediliyor. Ve istihbarat sonuçlarına göre, müşteri geri bildirimlerini inceledikten sonra, şirketin temsilcileri, yerelleştirilmiş araca çekicilik katmak için yapılandırmayı ayarlayacaklar. Şimdilik Sauvana çok ilginç bir teklif.
İlk parti 300 araba içeriyor. Öyleyse, sert bir savaşla karşı karşıya kalan sinematik Spartalılarla ilişki soruyor. Sauvana, "gerçek" SUV nişinde bir alıcı için savaşacak. Büyük boyutlu istasyon vagonu, ön bağımsız süspansiyonlu ve yaylar üzerinde bir arka aksı olan bir çerçeve yapısına, bir arka kendinden kilitlemeli diferansiyele, elektronik kontrollü bir kavrama ve redüksiyona sahip dört tekerlekten çekişe, 220 mm yerden yükseklik, 28 ve 25 derecelik giriş ve çıkış açılarını teşvik eden, 800 mm'lik bir ford derinliğinin üstesinden gelme yeteneği. Genel olarak her şey ciddidir.
Otorite, geliştirme ortakları olan birinci sınıf üreticilerin isimleriyle pekiştirilir. Köprü - Dana 44, transfer kutusu - BorgWarner, 5 vitesli düz şanzıman - Aisin 038U, 6 bantlı "otomatik" - ZF 6НР21. BorgWarner, Bosch ve Continental, 2.0 4G20TI benzinli turbo motor üzerinde anlaştı.
Çinliler motorun soyağacını açıklamadı, ancak Rus ofisi bir soruşturma yürüttü ve şimdi gururla, Sauvana'da uzunlamasına konuşlandırılan ticari Volkswagen'in biriminin temel alındığını bildirdi. Düz şanzımanlı versiyon 201 hp ve "otomatik" - 217 hp geliştirir. Rus üretiminin başlamasıyla birlikte SUV için ihtiyaç duyulan turbodizel de eklenecek - 2.8 beygir gücündeki Cummins ISF 177 açıklandı. Bu motor bizim için GAZ hafif kamyonlarından iyi bilinmektedir. Ve gelecekte 199 beygir gücündeki bir modifikasyonu daha düşük bir vergi oranıyla onaylamak istiyorlar.
Yeniliğin güçlü bir kozu 19 dolarlık başlangıç fiyatıdır. Birkaç yabancı rakip daha pahalı: Kia Mohave - 189 dolardan Mitsubishi Pajero Sport - 32 dolardan, Toyota LC Prado - 179 dolardan. İdeolojik olarak yakın Toyota Fortuner Ekim ayında gelecek ve fiyatların da daha yüksek olması muhtemel. 27 $ fiyat etiketine sahip UAZ Patriot, kalite konusunda soru işaretleri yaratmaya devam ediyor. Rusların Çin kalitesine olan güvensizliğinin sarsılmaz "hurdasına" karşı hala etkili bir yöntem yok. Ancak Foton, bir bütün olarak araba için üç yıl veya 683 km ve motor ve şanzıman için yedi yıl veya 26 km garanti sunuyor.
Tam setlerle de açgözlü değildiler. Sauvana Basic 19 $ 'a eksiksiz bir arazi silahları seti, beş kişilik bir salon, ön hava yastıkları, ERA-GLONASS, ESP, eğim yardımı, elektrikli camlar ve ısıtmalı aynalar, klima, ses sistemi (CD, USB ve AUX) ), arka park sensörleri, c / s, alarm ve 783 inç alaşım jantlar ve tam boyutlu bir stepne. 16 $ farkla konfor versiyonu. - halihazırda anahtarsız sistem, ışık sensörü, hız sabitleyici ve 527 inç tekerleklere sahip yedi koltuklu bir araç. Comfort + 17 $ daha pahalıdır. ve deri bir iç mekana, yedi inç ekrana, Bluetooth'a, SD yuvasına ve arka görüş kamerasına sahiptir. Bu seçeneklerin tümü MCP ile.
Otomatik şanzımanlar ile daha güçlü modifikasyonlar Lüks, Premium ve Premium + maliyeti 21 $ 'dan. Ekipman seviyeleri benzer, ancak Premium'da klima kontrolü ve bir yağmur sensörü eklendi. Ancak fiyat listesindeki can sıkıcı boşluklar, tüm "Çinliler" için tipik bir sorundur. Sauvana, erişim için direksiyon simidi ayarından mahrumdur, sürücü koltuğu elektrikli tahriksizdir, far yıkayıcı ve sileceklerin dinlenme bölgesinin ısıtması yoktur. Isıtmalı koltuklar, bagaj perdeleri ve navigasyon daha sonra vaat ediyor. Ayrıca motor, şanzıman ve depo için lastik paspaslar ve metal koruma aksesuarlara dahil edilmiştir. Bu arada, böyle bir gövdeye sahip kamera bir lüks değil: sadece en üst versiyona kurulmayacak.
217 beygir gücündeki motorlar ve otomatik makinelerle test SUVs Luxury ve Premium + 'ın beklendiği Veliky Novgorod'un eteklerine taşınacağız. Beşinci kapının kaldırılması şaşırtıcı derecede kolaydır ve katlanmayan üçüncü koltuk sırası bagaj için sadece 290 litre bırakır. Öte yandan, ek yerler çocuklar için değildir - ortalama yapılı yetişkinler burada tolere edilebilir şekilde barındırılabilir. Yedi koltuklu versiyonların gövdelerinde büyük bir yeraltı kutusu var ve galeriyi kaldırırsanız düz bir alan oluşuyor. İki sıralı versiyon zaten bir minibüse benziyor: Bölmenin zemini daha alçaktır ve dönüşüm maksimum 360 litre daha fazla hacim (2240 litre) verir. İkinci sıra daha geniştir, ancak iletim tüneli müdahale edebilir. Zemin, çerçeve tarafından yükseltilir: yolcular için kritik değildir, ancak sürüş sırasında bir iniş seçimi karmaşıktır.
Amerikan Johnson Controls firmasının sürücü koltuğu ilk bakışta sert görünüyor, ancak başka hiçbir şikayet yok - rahat. Yan aynaların ağır "TV'leri" çok iyidir, ancak büyütme dairelerinin çok az faydası vardır. Ve boşuna, arka yıkayıcı nozülü, temizlik sektörünün kenarında yer alıyor - kışın, bu çözümle istasyon vagonlarında daha önce kaydettiğimiz verimlilik sorunları muhtemeldir.
Plastikler ucuzdur, ancak kimyasal bir kokuya dair bir ipucu değildir ve montaj oldukça sağlamdır. Hala yeterince küçük kusurlar olmasına rağmen Çinliler istikrarlı bir şekilde ilerliyor. Yerleşik bilgisayar, direksiyon simidinin altındaki kör noktada bulunan bir düğme ile kontrol edilir ve alt menünün jant teli üzerindeki düğmeler hareket halinde değildir. Klima sıcaklık göstergesi çaresiz. Fişlerde görülen koltuk ısıtma düğmelerine erişmek zor olacaktır.
Hareket halindeyken, Sauvana Luxury ve Premium + iki büyük farktır. 16 inç jantlara sahip lüks, konfordan ödün vermeden sıçrayan asfalt yollarda güvenle koşmanıza olanak tanır. Süspansiyon, şaşırtıcı derecede az gürültü ve titreşim ile enerji yoğun. Düz bir otoyolda, resim değişir: sürücü, yol algısındaki “çerçeve” bozulmalarından, direksiyon sapmalarındaki gecikmelerden ve sıfıra yakın bölgedeki boşluktan daha güçlü bir şekilde etkilenir. 17 inç tekerleklere sahip Premium + daha fazla toplanır ve direksiyon simidi burada daha bilgilendirici. Ancak sürüm, düzensizlikleri çok daha zor çözüyor.
Versiyonların frenlerinin birbirine benzememesi utanç verici. Luxury modelinde pedala, ayağın keskin bir dirençle karşılaştığı seyahat süresinin yarısına kadar basması kolaydır - yumuşak yavaşlama beceri gerektirir. Premium + 'da sürücü daha net bir şekilde ayarlanır, ancak arabayı tembellikle yavaşlatır. Ve Luxury neden sessiz ve Premium + kabinde türbinin yüksek sesli iç çekişlerini duyabiliyorsunuz?
Düşük devirlerde yumuşak çekiş, 2000 - 2500 rpm civarında bir enerji patlaması. Ağır SUV, kompakt bir crossover heyecanıyla hareket ediyor. Sadece gaz pedalının serbest hareketine alışmanız ve güç ünitesinin tepkilerinde duraklamalar yapmanız gerekiyor. Durum, otomatik şanzımanın spor modu ile iyileştirilir. Manuel olanı beğenmedim: geçiş yapmak can sıkıcı bir şekilde zaman içinde takılıyor. Ayrıca uykulu kış ve ekonomik sunulmaktadır. Çinliler ortalama tüketim hakkında veri bildirmiyor ve araç bilgisayarı önerilen 11. benzinin 16-100 l / 95 km'sini hesaplıyor. Vay saçılma.
Mono 2H modundaki sürücü, yalnızca arka tekerlekleri hareket halinde bırakır. Otomatik, hızlanma sırasında% 20 ön yük ve kayma sırasında tork dağılımı sağlar. 4L - debriyaj ve yardımcı elektroniklerin katılımı olmadan baypas şaftı üzerinden aşağı inme ve iletişim. İkincisini seçiyoruz ve şimdi Sauvana enerjik bir şekilde Ilmen Gölü kıyısında sürünüyor, çakıl taşlarındaki nefin üzerine batıyor. Kıç tarafını suya çevirin. Arabayı nazikçe ileri geri sallıyoruz, tekerlekler destek buluyor, motor çekiyor, SUV bir yokuş alıp gidiyor.
Foton Sauvana, yeterli para için gerçek ve iyi donanımlı bir SUV. Ancak resmi tamamlamak için Rus üretimini, konfigürasyondaki ayarlamaları ve dizel motorun görünümünü beklemeniz gerekiyor.
| Temel, Konfor | ||
| Tip | SUV | SUV |
| Boyutlar: uzunluk / genişlik / yükseklik, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Dingil açıklığı mm | 2790 | 2790 |
| Yerden yükseklik, mm | 220 | 220 |
| Bagaj hacmi, l | 465 | 550-1490 |
| Boş Ağırlık | 1970 | 2065 |
| Brüt ağırlık | 2510 | 2530 |
| Motor tipi | Turboşarjlı benzin | Turboşarjlı benzin |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre | 1981 | 1981 |
| Maks. Alan sayısı güç, h.p. (rpm'de) | 201/5500 | 217/5500 |
| Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de) | 300 / 1750-4500 | 320-1750'de 4500 |
| Sürücü tipi, şanzıman | Dolu, MKP5 | Dolu, AKP6 |
| Maks. hız, km / s | ND | ND |
| 0'dan 100 km / saate hızlanma, sn | 11,0 | 10,5 |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | ND | ND |
| Fiyat, $. | 19 189 gelen | 21 379 gelen |
