Lastikler hakkında bilmeniz gereken her şey
Her şeyden önce lastiğin dayanıklılığını sağlamak ve aynı zamanda daha az yakıt tüketmek için lastik basıncının lastik performansında önemli bir faktör olduğunu bilmelisiniz. Düşük basınçla (önerilenden daha fazla veya daha az) sürüş, kilometre, denge, konfor, güvenlik ve çekişi azaltır. Lastik basıncını etkili bir şekilde ölçmek için bu ölçüm soğuk durumda yapılır.
Genellikle, doğru basınç araç kullanım kılavuzunda belirtilir. Bu değerler bazen doğrudan motosiklete yapıştırılmış bir çıkartma ile de belirtilir (döner kol, depo, gövde altı vb.).
Lastiklerinizden en iyi şekilde yararlanmak için yapılması ve yapılmaması gerekenler aşağıda belirtilmiştir.
Sıcak basınç uygulayabiliriz!
Bu doğru, ama işe yaramaz. Sıcak bir lastiğin basıncı daha yüksek olduğundan, tam olarak kaç çubuk ekleneceğini bilmek için akıllı bir hesaplama yapılmalıdır!
Yağmur yağdığında lastiklerinizin havasını indirmeniz gerekir!
Bu yanlıştır çünkü basınçtaki bir azalma kavrama kaybına neden olur. Ve ıslak yollarda çekiş çok önemlidir. Lastik, tasarımı sayesinde en iyi tahliyeyi sağlamak için önceden belirlenmiş bir basınçla tasarlanmıştır. Öngörülen basıncın altındaki basınçlar bu yapıları yalıtacak ve dolayısıyla zayıf drenaj ve yapışmaya yol açacaktır.
Hava sıcakken lastikleri patlatırız!
Yanlış, çünkü lastikleri daha da çabuk aşındırır!
İkili olarak lastiklerinizin havasını boşaltmanız gerekir!
Yanlış çünkü aşırı yükleme lastiği deforme eder. Bu, erken lastik aşınmasına ve stabilite, konfor ve çekişin azalmasına neden olabilir.
Pistte ön tarafı arkadan daha fazla şişiriyoruz !
Bu doğrudur, çünkü ön tarafı şişirmek, ön tarafın arkadan daha canlı olmasına ve kütlenin iyi dağılmasına neden olur.
İç lastiksiz lastik, iç lastik ile tamir edilebilir!
Yanlış, çünkü iç lastiksiz lastik zaten tüp görevi gören geçirimsiz bir katmanla donatılmıştır. Ek bir iç lastik takmak, lastiğin içine yabancı bir cismin girmesi anlamına gelir ve bu da aşırı ısınma riskine yol açar.
İç lastiksiz bir lastik delinme spreyi ile tamir edilebilir!
Evet ve hayır, çünkü lastik sızdırmazlık maddesi yalnızca yol kenarındaki sorunları çözmek için kullanılır; böylece, bir profesyonele giderek arızalı lastiği sökmek, onarmak veya bir tutamda değiştirmenizi sağlar.
Tamir ettirmek için lastiği sökmeye gerek yok!
Yalan. Lastiğin içinde herhangi bir yabancı cisim veya karkasta, örneğin hava tahliyesinden kaynaklanan hasar olmadığından emin olmak için patlamış lastiği çıkarmak önemlidir.
Onayınızı etkilemeden lastiklerinizin boyutunu değiştirebilirsiniz!
Yanlış çünkü motosikletiniz üretici tarafından belirtilen istisnai durumlar dışında tek bir beden için onaylanmıştır. Yeniden boyutlandırma, tasarım değişikliğine veya iyileştirilmiş bir his ile sonuçlanabilir, ancak bisikletiniz artık nominal yükleri veya hızları karşılamayacaktır, bu da bir kaza durumunda sigortanızla ilgili sorunlara neden olabilir.
Lastik değiştirirken supapları değiştirmek gerekli değildir!
Yanlış, her lastik değiştirdiğinizde supapları mutlaka değiştirmeniz gerekir. Gözenekli hale gelebilir ve bu nedenle basınç kaybedebilir veya yabancı cisimlerin lastiğin içine girmesine izin verebilirler.
Önceden onarılmış bir lastik, delinme spreyi ile yeniden şişirilebilir!
Bu sadece lastik bir fitil ile tamir edilebiliyorsa geçerlidir. Tek yapmanız gereken lastiği sökmek, temizlemek, tamir etmek ve tekrar şişirmek.
Ön ve arka arasına farklı marka lastikler takılabilir!
Doğru, sadece orijinal boyutlara saygı göstermeniz gerekiyor. Öte yandan, üreticiler lastik setini bir bütün olarak geliştirdiğinden, ön ve arka arasına aynı standartta bir lastiğin takılması yine de tercih edilir.
