FAW

İçindekiler KurucuAmblemModellerde marka geçmişi FAW, Çin'de devlete ait bir otomobil şirketidir. 1 numaralı otomobil fabrikasının tarihi 15 Temmuz 1953'te başladı. Çin otomobil endüstrisinin başlangıcı, Mao Zedong liderliğindeki bir heyetin SSCB'ye yaptığı ziyaretle damgasını vurdu. Çin liderliği, savaş sonrası otomobil endüstrisinin (yalnızca değil) en iyi durumda olmasına hayran kaldı. Sovyet otomotiv endüstrisi, geziye katılanları o kadar etkiledi ki, sonuç olarak iki ülke arasında uluslararası bir karşılıklı yardımlaşma ve dostluk anlaşması imzalandı. Bu anlaşma kapsamında Rus tarafı, Çin'in Çin'deki ilk otomobil fabrikasını kurmasına yardım etmeyi kabul etti. Kurucu Çin'de ilk otomobil fabrikasını kurma yasası, Çin otomobil endüstrisinin resmi olarak tarihine başladığı Nisan 1950'de imzalandı. İlk otomobil fabrikasındaki taş bizzat Mao Zedong tarafından atılmıştır. Changchun'da açıldı. Başlangıçta, üç yıllık bir çalışma planı onaylandı. İlk fabrikanın adı First Automotive Works tarafından verildi ve markanın adı ilk harflerinden ortaya çıktı. Elli yıl sonra şirket, China FAW Group Corporation olarak tanındı. Tesisin yapımında, ülkeler arasında Sovyet uzmanları önemli bir rol oynadı, yedek parça ve malzemelerin oluşturulması ve tedariki için deneyim ve üretim teknolojileri alışverişi yapıldı. Bu arada fabrika, kamyon üreten bir işletme olarak inşa edildi. Çin'in mühendislik birlikleri inşaatta yer aldı. İnşaat hızlı bir şekilde ilerledi. İlk parça partisi, 2 Haziran 1955'te otomobil fabrikası çalışanları tarafından üretildi. Bir aydan kısa bir süre sonra, Çin otomobil endüstrisi bitmiş ürünler aldı - Sovyet ZIS tabanlı Jiefang kamyonu montaj hattından çıktı. Makinanın taşıma kapasitesi 4 tondur. Tesisin ciddi açılış töreni 15 Ekim 1956'da gerçekleşti. Çin otomobil endüstrisinin ilk fabrikası yılda yaklaşık 30 araba üretiyordu. Başlangıçta tesise Zhao Bin başkanlık ediyordu. Çin endüstrisindeki tüm otomotiv endüstrisinin gelişimi için umut verici yönleri planlayabildi ve gösterebildi. Kısa bir süre için kamyon yapımında uzmanlaşmış ilk otomobil fabrikası. bir süre sonra yine de "Dong Feg" ("doğu rüzgarı") ve "Hong Qi" ("kırmızı bayrak") adlı binek otomobiller ortaya çıktı. Ancak pazar Çin arabalarına açılmadı. Ancak daha 1960 yılında, yetkin ekonomik planlama, uygulama seviyesinin artmasının itici gücü oldu. 1978'den itibaren üretim kapasitesi yılda 30'dan 60 bin arabaya çıkmaya başladı. İlk Çin otomobil fabrikasının arabalarının amblemi, üzerinde yazılı bir birim olan mavi bir ovaldi. yanlarında kanatlar vardır. İşaret 1964'te ortaya çıktı. Markanın modellerdeki geçmişi Daha önce de belirtildiği gibi, FAW başlangıçta kamyonlara odaklanmıştı. On yıl sonra, dünya bir yenilik gördü - 1965'te, uzun bir Hoggi limuzini montaj hattından çıktı. Kısa sürede Çin hükümeti temsilcileri ve yabancı misafirler tarafından kullanılan araba haline geldi, bu da prestijli ünvanını aldığı anlamına geliyor. Araba, 197 beygir gücüne sahip bir motorla donatıldı. Bir sonraki model üstü açık bir limuzindi. 1963 - 1980 CA770 modeli, oldukça sınırlı miktarda da olsa yeniden tasarlandı. 1965'ten beri, araba uzun bir dingil mesafesiyle doğdu ve üç sıra yolcu koltuğuyla donatıldı. 1969'da zırhlı yeniden şekillendirme ışığı gördü. Çin otomobil endüstrisinden araba satışı Güney Afrika, Pakistan, Tayland, Vietnam ülkelerine sıçradı. Ayrıca FAW arabaları Rusya ve Ukrayna pazarlarında göründü. 1986'dan beri Çinli otomobil fabrikası, kamyon, inşaat ve tarım makineleri için parça üretiminde uzmanlaşmış Dalian Diesel Engine Co.'yu devraldı. Ve 1990 yılında Çin otomobil endüstrisinin ilk lideri Volkswagen gibi markalarla bir işletme kurdu ve ardından Mazda, General Motors, Ford, Toyota gibi markalarla çalışmaya başladı. FAW, 2004'ten beri Rus açık alanlarında göründü. Önce kamyonlar satışa çıktı. Ek olarak, Gzhel'deki üretici "Irito" ile birlikte Çin otomobil endüstrisinin bir temsilcisi, kamyonları monte etmeye başlayan bir işletme kurdu. 2006 yılından itibaren Biysk'te SUV ve kamyonet üretimi başladı ve ardından 2007 yılından itibaren damperli kamyon üretimine başlandı. 10 Temmuz 2007'den bu yana, Moskova - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company'de bir yan kuruluş ortaya çıktı. 2005'ten beri hibrit Toyota Prius montaj hattından çıktı. Otomotiv endüstrisinin bu başarısı, Sichuan FAW Toyota Motors ortak girişiminin sonucuydu. Bundan sonra, Çinli şirket Toyota'dan bir lisans satın alarak başka bir modeli geliştirmesine ve piyasaya sürmesine izin verdi: bir sedan - Hongqi. Ayrıca Jiefang hibrit otobüsleri de piyasaya sürüldü. Şirketin ayrıca, Mazda 2006 ünitesine dayalı olarak 70 yılından beri orta boy B6 sedan üreten Besturn adında ayrı bir markası var. Model, gücü 2 beygir gücü olan 17 litrelik dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Bu, 2006 yılından beri Çin'de satılan ve 2009 yılında iç piyasaya çıkan güvenilir bir makinedir. 2009'dan beri Besturn B50 de üretilmektedir. Bu, 1,6 litrelik dört silindirli motora sahip kompakt bir modeldir. Bu makinenin gücü 103. nesil Volkswagen Jetta markasının 2 beygir gücüne eşittir. Araba, sırasıyla manuel veya otomatik olmak üzere 5 veya 6 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. Bu makine 2012'den beri Rusya pazarına yerleşti. 2012 yılında düzenlenen Moskova Otomobil Fuarı'nda Çinli otomobil şirketi ilk olarak FAW V2 hatchback'i gösterdi. Küçük boyutlarına rağmen, otomobil oldukça geniş bir iç mekana ve 320 litrelik bir bagaja sahip. 1,3 litrelik motor, güç 91 beygir gücü ile donatılmıştır. Model, ABS, EBD sistemleri, aynalar ve elektrikli camların yanı sıra klima ve sis farları ile donatılmıştır. Mevcut aşamada, Çinli şirketin Orta Krallık'ta fabrikaları var ve dünya pazarını kapsıyor. Şirketin öncelikli yönü, yeni ve yeniden tasarlanmış eski rekabetçi araba modellerinin üretimidir.