Test sürüşü VW Eos: Yağmurun ritmi
Prensip olarak, soğuk ve yağmurlu Kasım günlerinin üstü açık bir arabanın niteliklerini test etmek için kesinlikle en iyi zaman olmadığı konusunda çifte bir görüş olamaz ... En azından ilk bakışta öyle görünüyor. Volkswagen Eos görsel bir unsurdur
Kompakt sınıfta yer alan, bir coupe ve bir convertible'ın tam bir simbiyozu fikrinin bir anlamı var mı? Soğuk ve bulutlu bir sonbahar gününde üstü açılır bir araba sürmenin size ne faydası olabilir? Biraz daha yukarıda konumlandırılmış ve zaten premium segmentten rekabeti hedeflemiş olmasına rağmen, aslında önceki Golf cabriolarının halefi olan bir araba için yaklaşık 75 BGN ödemeye değer mi?
Evet, Eos aslında Golf V teknoloji platformu üzerine inşa edilmiştir ve önceki nesil kompakt dönüştürülebilir modellerin manevi halefidir. Bununla birlikte, bu sefer araba tamamen farklı bir tasarıma sahiptir ve üst sınıflardan bir dizi ödünç alma ile donatılmıştır. Yani, bir yandan, birçok kişinin tavanı açılır bir golf olarak algılamaya devam ettiği bir araba için 75 leva gerçekten yüksek bir fiyat. Ancak gerçekte Eos, Golf tabanlı bir üstü açılır arabadan çok daha fazlasıdır ve örneğin Volvo C000 gibi üst düzey ürünlerle rekabet eder.
Turbo motor etkileyici bir maksimum torka sahiptir.
280 Nm, ancak değerin 1800 ila 5000 rpm aralığında sabit kalması gerçeğiyle karşılaştırıldığında kelimenin tam anlamıyla sönük kalıyor ... Böyle bir tork eğrisinin gerçek sonucu, 4 silindirli bir motor için inanılmaz çekişle ifade ediliyor. pratikte tüm çalışma modlarını gözlemledi. 2.0 TFSI, mükemmel sürüş dinamiklerinin yanı sıra şaşırtıcı derecede düşük yakıt tüketimi ve ortalama 10,9 l/100 km sürüş testinde ortalama tüketim ile puan kazanıyor. Arabanın iyi koordine edilmiş güç aktarımının tek dezavantajı, özellikle ıslak zeminde belirgin olan ön tahrik tekerleklerinin yol yüzeyine yapışmasıyla ilgili sorunlardır.
Virajlarda neredeyse bir spor araba gibi mükemmel yol tutuşu ve dinamikler sağlayan, otomobilin kesinlikle sportif aktarma organları ve şasisi ile tamamen uyumludur. Bununla birlikte, yolun saygılı dinamikleri konforu etkiledi - pürüzsüz bir yüzeyde sürüş sıkı ve hatta hoşsa, daha kaba tümseklerden geçerken süspansiyonun sertliği yolcuların omurgası için ciddi bir test haline gelir.
Webasto tarafından oluşturulan metal katlanır tavan, olabildiğince kompakt ve sonuçlarını verdi - bagaj kapağının altında katlandıktan sonra, bagaj bölmesinin hacmi oldukça kabul edilebilir - 205 litre. Ve burada başka bir soruyu yanıtlamak için yer var. çok başlangıç. Daha doğrusu üstü açık bir arabanın yağmurlu bir sonbahar gününde getirebileceği olumlu dürtü. Sert kanopi geri çekildiğinde, sürücünün ve iş arkadaşının kafasında tamamen şeffaf cam tavanın geniş bir alanı açılır ve bu da en karanlık havalarda bile iç mekanın bol miktarda aydınlatılmasına olanak tanır. Böylece, üstü açık bir arabayı yağmurda sürmek aniden özel bir çekicilik kazanır, çünkü Eos'ta sonbahar damlalarına hayran kalırken onlardan tamamen korunursunuz.
Sonuçta, Volkswagen Eos'un gündeme getirdiği sorular
Kesin bir cevap almaları zor olacak ve ille de değil çünkü herkes kendi adına cevap verebilir. Ancak kesin olan bir şey var: Bu araba, yağmurlu, soğuk ve soğuk sonbahar günlerinin üstü açık bir araba için en iyi zaman olmadığı fikrini yerle bir ediyor...
Metin: Bozhan Boshnakov
Fotoğraf: Miroslav Nikolov
