VW Golf versiyonu 1.9 TDI DPF

Aslında, ilginç bir şekilde, Golf 5, Variant versiyonunu öne çıkmasından sadece bir yıl önce aldı ve gelecek yıl altıncı bir versiyonla değiştirilmesi bekleniyor. Tabii ki, varyant beş temelinde yaratılmaya devam edecek, çünkü birkaç yıldan daha önce yeni bir tane almayı bekleyemeyiz.

Golf temelinde oluşturulduğundan, elbette çoğunlukla Golf kalır. Bu yüzden bazen Volkswagen mühendisleri Variant'ı sadece arkada büyük bir delik olan bir Golf değil, daha fazlasını yapmak için büyük bir fırsatı kaçırmış gibi geliyor. Beş kapılı Golf'ten 30 santimetreden daha uzun, ancak ne yazık ki tam yüksekliğini arka tekerleklerin arkasına aldı. Bu nedenle, Volkswagen'e göre tüm zamanların en uzun Golf'ü (zaten orantısız olarak geniş arka çıkıntıya ek olarak) yarım metreküpten fazla bagaj alanına sahiptir. Çok büyük bir sayı, ancak rakiplerin hiçbiri onunla karşılaştırılamayacak kadar büyük değil.

Yarım metreküp bagaj pratikte ne anlama geliyor (arka koltukların sırt hizasına kadar; tavana kadar yüklerseniz bu sayıyı en az yarı yarıya artırabilirsiniz)? Valizinizi, ailenizle birlikte denize gitseniz bile, dikkatli bir şekilde arabaya koymanız gerekmez, ancak arabaya taşırken yüklersiniz - ve yine de küçük bir şansınız vardır. üzerinden yumuşak bir rulo çekemez. Böylelikle tavan altına arabayı güvenli bir şekilde yüklemenizi sağlayan bölme filenin standart olmayıp ücretli olması da önemini yitiriyor.

Volkswagen mühendisleri, Variant'ı sadece bagaj dostu değil, aynı zamanda aile dostu yapma fırsatını nerede kaçırdı? Opel mühendislerinin bunu göz ardı etmediği yer. Astra Karavan, beş kapılı Astra'dan 25 santimetre daha uzun, ancak daha uzun bir dingil mesafesi pahasına dokuz santimetre gitti. Bu da doğrudan iç mekan uzunluğunda önemli bir artış ve dolayısıyla arka koltuklarda çok daha fazla (uzunlamasına) alan anlamına gelir. Golf Variant, klasik beş kapılı Golf ile aynı miktarda arka baş mesafesine sahip ve genel olarak sınıf ortalamasının biraz üzerinde. Varyantın lüks dış boyutlarına (dört buçuk metreden fazla) ek olarak, arka yolcular için bile mekansal olarak lüks olmaması üzücü.

Önde tabii ki her şey normal bir Golf'teki gibi: rahat koltuklar, çok çeşitli ayarlar, çok yüksek bir fren pedalı ayarı ve açıkçası çok uzun debriyaj pedalı hareketi, mükemmel ergonomi, ancak tamamen Germen sert bir atmosfer. Kısacası, birçok insanın golfü sevmesini veya sevmemesini sağlayan her şeye sahiptir.

Test arabasının kaputunun altında 1 litrelik dört silindirli bir TDI motoru, VW'nin veda pompa-enjektör enjeksiyon sistemi ve beş ileri manuel şanzımanı vardı. 9 "at" - bu ne kağıt üzerinde ne de pratikte fazla değil, ancak iddiasız günlük kullanım için yeterli. Tam dolu bir araba ile sollama biraz sinir bozucu olabilir ve şanzımanda sadece beş vites varken, vites oranları oldukça geniştir, bu nedenle sürücü motoru istediğinden daha yüksek devir yapmaya zorlar (gürültü ve Yakıt tüketimi). Mümkünse, altı vitesli şanzımana sahip iki litrelik bir turbodizel seçin.

Sürücü motorun yeteneklerini kabul ettiğinde, tüketim avantajlı bir şekilde düşük hale gelir - testte sekiz litrenin biraz altındaydı ve uzun yolculuklarda ve otoyolda yavaş sürüşlerde yaklaşık altı litre dönüyor. Aile bütçesine uygun değil mi?

Fiyat için bunu söyleyemememiz üzücü. İyi 21K (bazı ekstra primler nedeniyle test modeli XNUMXK arttı), buradaki rekabet daha uygun olabileceğinden dikkate değer. Ancak, Golf Variant satışlarının sayısının bu gerçeğinin çok az fark yaratacağını hissediyoruz. ...

Dusan Lukiç

Fotoğraf: Ales Pavletić.

Volkswagen Golf Seçeneği 1.9 TDI DPF

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	21.236 €
Test modeli maliyeti:	23.151 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	77kW (105 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	12,2 p
Maksimum hız:	187 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.896 cm3 - maksimum güç 77 kW (105 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 250 Nm, 1.900 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
Емкость:	azami hız 187 km/s - hızlanma 0-100 km/s 12,2 s - yakıt tüketimi (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Masal:	boş araç 1.361 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.970 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.556 mm - genişlik 1.781 mm - yükseklik 1.504 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 55 l
Kutu:	505 1.495-l

Ölçümlerimiz

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Mülkiyet: %54 / Sayaç okuması: 7.070 km
Hızlanma 0-100km:	11,7s
Şehirden 402m:	18,1 yıl ( 124 km/s)
Şehirden 1000m:	33,2 yıl ( 157 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,6s
Esneklik 80-120km / s:	11,8s
Maksimum hız:	187km / s (V.)
test tüketimi:	7,9 l / 100km

değerlendirme

• Bu sınıftaki bir minibüsün büyük bir bagajla doğru şekilde yürütülmesi, aynı zamanda bir "Kıçlı Golf" ten çok daha fazla bir Golf seçeneği olma fırsatının kaçırılması ...

Övüyoruz ve kınıyoruz

motosiklet hrupen

fiyat

debriyaj ve fren pedalları