Test sürüşü VW Golf VIII: Crown Prince

Dünyanın en önemli modellerinden birinin yeni bir sürümünü kullanmak

Golf, uzun süredir otomotiv pazarında bir kurum olmuştur ve her yeni neslin ortaya çıkışı sadece bir prömiyer değil, kompakt sınıftaki koordinat sistemini ve standartları değiştiren bir olaydır. En çok satanların sekizinci nesli bir istisna değildir.

İlk izlenimler

Nesil değişimi hala önemli olsa da, bu sefer biraz farklı. Otomotiv dünyasındaki devrim niteliğindeki değişiklikler hemen köşeyi dönünce ve durum, Golf I için lansman öncesi geri sayımın yapıldığı bir zamanda "kaplumbağa" nın en son sürümünün ilk çıkışına çok benziyor. Şimdi Golf VIII'in prömiyeri, başlangıç ​​bloklarında duran ID.3'ün arka planında gerçekleşiyor ve bu kesinlikle mahrum kalıyor onun parlaklığı, ancak Golf hala bir Golf.

Bu bir kilometreden görülebilir. Geleneksel olarak, nesiller bile modelin gelişimindeki evrimsel aşamalardır ve VIII, yedinci kuşağın teknolojik temelini benimseyerek ve geliştirerek bu yolu izler.

Dış boyutlar minimum değişiklik gösterir (+2,6 cm uzunluk, -0,1 cm genişlik, -3,6 cm yükseklik ve +1,6 cm dingil mesafesi) ve kanıtlanmış enine motor düzeni mükemmel olacak şekilde optimize edilmiştir gayet iyi.

İç mekana erişim, kullanım ve dönüşüm olanakları. Devrim niteliğindeki değişiklik, yalnızca büyük ekranlı kontrol panelinin tasarımı ve konsepti ve ekran menülerinden düğmelere, kayan dokunmatik kontrollere ve her zaman açık İnternet bağlantısına kadar işlevlerin dijitalleştirilmesine ve dokunmatik kontrolüne neredeyse tamamen geçiş açısındandır.

Tüm bunlara alışmak biraz zaman alıyor, ancak zor veya alışılmadık olduğu için değil (her akıllı telefon sahibi mantığı saniyeler içinde anlayacaktır), ancak Golf'te olduğu için - geleneklerin koruyucusu.

Canlı klasikler

Neyse ki, GXNUMX'in geri kalanı, yeni menülerin ardındaki mantık kadar net ve sarsılmaz ve golfe yatırım yapmanın paraya değer olduğu hissi, en azından, örneğin Dörtlü kadar güçlü ve sağlam.

İşçilik tipik bilgiçlik yayıyor ve ilk iki veya üç kilometreden sonra mühendislerin çabalarının çok daha derine indiğini fark ediyorsunuz - mükemmel ses yalıtımına sahip sağlam bir gövde ve daha da geliştirilmiş aerodinamik (0,275), kabini çok hızlı sürüşte bile son derece sessiz yapıyor .

T-Roc ve T-Cross'taki tanıdık özelliklerin abartılı olması amaçlanmamıştır, ancak sekizinci nesildeki standart donanım seviyesi yüksektir - temel 1.0 TSI bile Car2X, bir dijital gösterge paneli ve büyük ekranlı multimedya sunar. direksiyon kontrolleri, Anahtarsız, şerit tutma ve acil durdurma yardımı, otomatik klima, LED ışıklar vb. Tüm bunlar siz ayrılmadan önce bile etkileyici.

Sınıfının en iyisi 1.5 eTSI benzinli versiyonuyla, bu çocuk oyuncağı - küçük kolu D konumuna getirmek için biraz itin ve şimdi 1,5 beygirlik 150 litrelik bir motorla hafif bir destekle yollardayız. Bir kayış marş alternatörüne ve 48 V yerleşik gerilime sahip hibrit sistem, başlatma sırasında turbomakine itiş gücündeki algılanamayan düşüşü yumuşatır.

Her gaz kelebeğinde, yedi vitesli DSG TSI'yi devre dışı bırakır. Şu anda, yerleşik elektronikler, elektromekanik hidrolik direksiyon ve fren güçlendirici, 48 V lityum iyon pil ile çalıştırılıyor.

Kararlı davranış

Yolun konforu ve dinamikleri de en açık kaprislerin bile çözüleceği bir düzeye getirildi. Uyarlanabilir süspansiyon modları çok çeşitli ayarları kapsar ve sekiz şeklindeki davranış, nötr viraj alma davranışı, mükemmel direksiyon geri bildirimi ve sertlikle asla fazla ileri gitmeyen sarsılmaz bir denge ile akıllıca dengelenir. Tam bir uyum, ancak kasada bir gram can sıkıntısı olmadan.

Golf, Golf olarak kalır - rahat ama dinamik, dışı kompakt ve içi geniş, ekonomik ama aynı zamanda hareketli. Ve VW, kendisinden sonra ne gelirse gelsin, tahtın varisini seleflerinden daha iyi yapan son derece hassas dengeyi bulma konusunda rakipsiz olmaya devam ediyor.

Sonuç

Dünya değişiyor ve onunla birlikte Golf. Sekizinci nesil prömiyerini, kompakt sınıfta klasik rakiplerden çok daha ciddi bir rakip olma potansiyeline sahip elektrikli muadili ID.3'ün piyasaya çıkışı takip edecek.

GXNUMX'in cevabı, kusursuz konfor ve yol davranışı, yüksek verimli sürüş ve son teknoloji işlev kontrol konsepti, bağlanabilirlik, ergonomi ve endüstrinin bugün sunduğu en iyi rahatlıktır.