Test sürüşü VW Jetta: çok ciddi

Golf'ten daha uzak, Passat'a daha yakın: Daha büyük görünümü ve şık tasarımıyla VW Jetta, orta sınıfı hedefliyor. Şimdi bir şey söyleyebiliriz - Jetta, modele özgü geniş bagajdan çok daha fazla etkiliyor.

"Önde küçük araba, arkada konteynır" gibi saçma sözlerin sık sık duyulduğu alçakgönüllü 1979 Jetta I'i hatırlıyor musunuz? Pekala, artık modelin uzun yıllar çoğu insanın zihninde "Gövdeli Golf" olarak kalan eski rolünü unutabiliriz. Ancak, saygın eski meslektaşımız Klaus Westrup'un 1987'de yazdığı ve kimseye gösteriş yapmadan işini iyi yapmaya çalışan bir arabanın özel cazibesinden esinlenerek yazdığı Jetta II'yi anılarımızdan silmememiz tavsiye edilir.

Pazar niş

Altıncı neslin yeni Jetta'sı, Meksika'nın sıcak ülkelerinde üretilmesine rağmen, ateşli mizaçlı bir model olarak adlandırılamaz. Bununla birlikte, Golf temelli sedan uyumlu oranlara, temiz hatlara ve zarif bir vücut şekline sahiptir, bu nedenle Wolfsburg endişesinin ürettiği orta sınıfın çoğu ile kolayca rekabet edebilir. İç rekabeti kızıştırmamak için, Jetta sadece üç motorla (105 ila 140 hp), önden çekişli ve pek çok yardımcı sistemle satılacak (opsiyonel donanım adaptif süspansiyon, xenon farlar bile içermez).

En düşük ekipman ve motor seviyesi için 33 990 BGN taban fiyatına sahip Model 1.2 TSI, kesinlikle sınıfındaki en iyi teklif değil, ancak fiyatı oldukça makul ve Passat'tan daha düşük. Buna ek olarak, Avrupalı ​​Jetta alıcıları, Amerikalı müşterilere göre çok bağlantılı arka süspansiyon ve iç mekanda daha iyi malzemeler gibi bazı avantajlar elde ediyor. Hoş görünen ve hissedilen yüzeyler, yüksek kaliteli düğmeler, gizli krom detaylar - arabanın içi, bagaj kapağının iç kısmında döşeme olmaması gibi yalnızca birkaç boşluk tarafından biraz gölgede bırakılan bir sağlamlık duygusu uyandırır. .

geniş ölçüde

Bir zamanlar 550 litre, selefi 527 litre olan kargo alanı şimdi 510 litre - bu, bu kategorideki en iyi başarılardan biri olmaya devam ediyor. Arka koltukları katlamak çok kolaydır, böylece bir kişi kolayca daha fazla bagaj alanına sahip olabilir. Golf'ten fark özellikle arka koltuklarda belirgindir - 7,3 cm daha uzun dingil mesafesi önemli ölçüde daha fazla diz mesafesi sağlar. Arabaya montaj kolaylığı, iç hacim ve koltuk konforu açısından Jetta orta sınıf standartlara yakındır.

Kokpit, tipik VW temiz ve basit stilinde tasarlanmıştır ve sürücüye hafifçe bakan orta konsol, BMW çağrışımlarını çağrıştırır. Opsiyonel navigasyon sistemi RNS 510'un ekranı, gerekenden daha düşük bir fikirle yerleştirilmiştir, bundan sonra işlevsellik herhangi bir sürpriz gizlemiyor (saatte 280 kilometreye kadar şaşırtıcı derecede iyimser hız göstergesi ölçeği dışında).

Mütevazı ama yürekten

Aracın deposu sadece 55 litre tutsa da, iki litrelik TDI'nin ekonomik potansiyeli sayesinde, tek bir şarjla uzun yolculuklar Jetta için sorun değil. Bu sefer VW, Euro 6 standartlarını karşılamak için start-stop ve SCR katalitik dönüştürücüler gibi BlueMotion teknolojilerinden tasarruf etti, ancak 1,5 tonluk araba kolayca 6,9 L / 100 ortalama test tüketimine ulaştı. km, daha ekonomik bir sürüş tarzıyla, yüz kilometrede yaklaşık beş litrelik bir değer elde etmek zor değil.

Common rail dört silindirli motor, 320 rpm'de maksimum 1750 Newton metrelik bir torka sahiptir ve pompalı enjektör teknolojisi ile selefinin patlayıcılığına tepki vermemesine rağmen güvenilir itme ve mükemmel davranışlar sunar. İsteğe bağlı çift kavramalı şanzıman, en düşük devirlerde hafif zayıflığı başarılı bir şekilde maskeler ve o kadar hızlı ve kusursuzdur ki, manuel modu deneme şansı zayıftır.

Artı eksi

Yolculuk sırasında küçük bir engel, iki ön koltuk arasında çok uzak olan ve pratikte sürücünün sağ eli için gerçek destek sağlama olasılığı düşük olan arka kol dayama yeridir. Ara hızlanma ve aracın sakin davranışı gerektiren cömert çekiş rezervi sayesinde, uzun geçişler neredeyse görünmez kalıyor. Acil bir durumda ani bir yön değişikliği durumunda bile, Jetta güvenli ve kontrol edilebilir durumda kalır. Bununla birlikte, hafif Golf ile karşılaştırıldığında, otomobil virajlarda biraz garip görünüyor ve önden savrulma eğilimi daha belirgindir.

Direksiyon da aşırı değildir ve sürücüye ihtiyaç duyduğu kadar geri bildirim sağlar, ancak aksi takdirde doğru ve güvenilir bir şekilde çalışır. İyi stabiliteyi tatmin edici konforla birleştiren şasi için de aynısı söylenebilir, ancak özellikle 17 inçlik jantlarda bazı tümseklerin üstesinden gelinmesi zor olabilir. Kabindeki gürültü seviyesi ve mükemmel fren sistemi, Jetta'yı yakın zamanda güncellenen Passat ile aynı seviyeye getirdi.

Kısacası, Jetta klasik bir Volkswagen olmaya devam ediyor - müşterileri kadar ciddi bir otomobil. İşini müdahaleci olmadan özenle yapan bir makine. Bu bakış açısından, Jetta gibi basit ve ölçülü ama gerçekten etkileyici niteliklere sahip modellerin cazibesini görmemek mümkün değil.

metin: Bernd Stegemann

fotoğraf: Hans-Dieter Zeifert