VW Jetta V - Golf çok küçük olduğunda

Önce Jetta, sonra Vento, sonra Bora ve son olarak? Yine jetta. Volkswagen tam bir döngüye girdi, ancak satış sonrası pazarına giderek daha fazla giren C segmenti sedan üretmeye devam ediyor. Golften korkmalı mıyım?

Aslında, Volkswagen 1979'dan beri kompakt sedanlar üretiyor. O zaman, aynı zamanda 2 kapılı bir coupe olarak da görünen Jetta I piyasaya çıktı. Tahmin edebileceğiniz gibi VW Golf I'in akrabasıydı. Birinci nesilden sonra ikinci nesil geldi ve ardından endişe denemeye başladı. 4 kapılı Vento, VW Golf III ile paralel olarak üretildi. Ancak üretici, Golf IV ile birlikte Bora sedan üretmeye başlayınca bu isimden hızla uzaklaştı. Bütün bunlar, "Jetta" adının o kadar da kötü olmadığı sonucuna varmak için, bu yüzden bugün hala bu modeli araba bayilerinden satın alabiliyoruz.

Volkswagen Jetta V, 2005-2010 yıllarında üretildi. Volkswagen Golf V teknolojilerinin tüm avantajlarından yararlanan tasarım, aynı PQ35 platformuna yerleştirildi. Stil biraz farklıydı - ön uç, küçük değişikliklerden sonra Golf'ten alındı ​​ve arka uç biraz Passat'a benziyordu. Tek soru, Jetta aslında ne olmalı?

VW Jetta - bir tutam prestij

Wolfsburg'un kompakt sedanı, Golf'ün çok küçük ve Passat'ın çok büyük olduğunu düşünenler için tek bir ifadeyle özetlenebilir. Veya isterseniz çok pahalı. Bu, Jetta'yı çok tatlı bir nokta yapar. Kilogramlarca krom, hatchback benzerini kıskandırıyor ve klasik seri bir tutam prestij katıyor. Kesin olan bir şey var - Golf'te olduğu gibi Jetta'da da aynı şey kırılıyor.

Süspansiyon oldukça stabildir, ancak yine de dengeleyici bağlantılarını ve diğer küçük parçaları değiştirmeye hazır olmanız gerekir. Piyasada pek çok ikamesi olduğu için pahalı değiller. Rahatsız edici sesler çıkarabilen ve cüzdanı daha sert çekebilen direksiyon mekanizması ile durum daha da kötü. Ek olarak, elektronikler arızalanır - hem kaputun içinde hem de altında. Ateşleme sistemi ve tüm motor üniteleri oldukça kırılgandır. Soğutma sistemi de sorunlara neden olabilir. Bununla birlikte, güç aktarma organları en fazla sürprizi sunabilir, bu nedenle zemini iyi seçin.

FSI tanımına sahip direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarda karbon birikmesiyle ilgili sorunlar vardır. Genellikle her 100 1.4'te bir temizlenmeleri gerekir. km - aksi takdirde acil durum modunda çalışmaya başlayacaklar. Ancak süperşarjlı 140 TSI ile durum çok daha kötü. Esnek ve oldukça canlı olduğundan hızla hoşlanmaya başlayabilirsiniz, ancak o zamanlar zamanlama sistemiyle ilgili sorunlar yaşıyordu. Sessiz hizmete katılıp katılmadığını kontrol etmeye değer. Üstelik 2.0 hp versiyonunda. pistonların çatlama riski vardır. Öte yandan TSI amiral gemisi çok fazla yağ tüketme eğiliminde. Peki dizeller?

1.9 TDI'nin dezavantajları var, ancak biraz belirsiz 1.6 TDI gibi nispeten güvenli bir seçim. Birim enjektörlerle üretimin başında mevcut olan 2.0 TDI çok daha kötü görünüyor. Kafalar çatlar ve çöker, sorunlara pompa enjektörleri, yağlama sistemi ve zamanlama tahriki neden olur - arıza listesi oldukça kapsamlıdır. Firmanın 2007 yılından sonra birim enjektörlerini Common Rail sistemi ile değiştirmesiyle bazı sorunlar çözüldü.

Partikül filtresi, supercharger ve kütle tekerleği ile ilgili sorunlar da var, ancak her durumda, bu arızalar modern otomobillerde oldukça yaygındır. Sonuçta Jetta'nın sorunlu bir araba olduğu söylenemez. Ve neden Golf yerine onu satın almalısınız?

Temsilci

İç mekana gelince, burada sürpriz yok - her şey Golf'tekiyle neredeyse aynı. Bu kötü olduğu anlamına gelmiyor, çünkü neredeyse 2.6 metrelik dingil mesafesine dayanarak oldukça geniş bir iç mekan yaratmak mümkün oldu. 4 kişi çok zorlanmadan sığabilir ve kimse şikayet etmesin. 5 kişilik dekolman durumunda sırt bölgesinde omuz bölgesinde yeterli alan yoktur. Rahat sürüş. İki düzlemde ayarlanabilir ve doğru pozisyonu bulmakta sorun yoktur. Ayrıca ergonomisi de hoş. Her şey akıllıca planlanmış, kapılarda büyük ceplerin yanı sıra daha fazla bölme ve raf var. Ancak en büyük kozu 527 litrelik bagaj. Ve en iyi motor nedir?

Temel 1.6L benzinli motor eski tarzdır, bu nedenle onu çalıştıracak hiçbir şey yoktur. Ne yazık ki, performans harika olmayacak - yüksek hızda tutmanız gerekecek ve 102 km de küçük bir limuzinde harikalar yaratmayacaktır. Bununla birlikte, süper şarjlı 1.4 TSI, servis sorunlarının akılda tutulması gerekmesine rağmen mükemmel bir şekilde uyacaktır. 122 ila 160 km arasında olabilir, ancak en zayıfı esnektir ve en düşük devirlerden itibaren çalışmaya hazırdır. Özellikle kompresörlü versiyondaki 2.0L seçeneği, daha fazla performans isteyenlere önerilebilir.

Jetta'ya uygun dizeller risklidir - 2.0 veya 140 hp'lik 170 TDI motordan bahsediyoruz. Dürüst bir 1.9 TDI veya 1.6 TDI daha dayanıklıdır, ancak ne yazık ki ikisi de iyi performansı garanti etmez. Ancak, bir noktadan diğerine yumuşak bir geçiş için idealdirler. Dikkatli davranırsanız, benzin istasyonunda size geri ödeme yapılacaktır.

Volkswagen Jetta V, showroomdaki Golf'ten açıkça daha pahalıydı. Bu doğru? Birçok yönden, aynı araba. Bununla birlikte, bir grup krom aksesuar, daha büyük bir bagaj ve bir Passat ikamesinin karakteri cazipse, ikincil piyasada bir Jetta aramaya değer. Golf'ün geri kalanı gereksinimleri karşılayacaktır.

Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliften bir araba sağlayan TopCar'ın izniyle oluşturulmuştur.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-posta adres: [e-posta korumalı]

tel: [phone]