VW Passat B4 - yeni eski model
Modern Polonya'nın seçim sonrası manzarasına bakıldığında, yetenekli pazarlamanın gücünün ne olduğu merak ediliyor. Bir yandan bu gerçekten şaşırtıcı ama diğer yandan ne yazık ki daha da korkutucu. Gördüğünüz gibi, sosyal mühendisliğin uygun önlemlerinin ustaca kullanılmasıyla, hemen hemen her "set"i "satabilir" ve insanları manipülatörlerin gösterdiği düşünce biçimini bilinçsizce kabul etmeye zorlayabilirsiniz.
Parlamentoda sandalyelerde oturan bazı sözde ünlülerin yüzlerine bakıldığında, kulakların arasında sadece bir düşünce çınlıyor: "Bu insanları Polonya siyasetinin seçkinlerine kim seçti?" "Yakın zaman önce rıhtımda olmayan insanlar rıhtıma nasıl seçiliyor?" Cevap, aynı zamanda güçlü ve ürkütücü pazarlamadır!
Otomotiv gerçekliğinde, yetenekli pazarlama, çoğu zaman, aşırıya kaçan bir arabanın gövdesinin altında bulunandan çok daha fazla güce sahiptir. Vurgulamak istediğiniz gerçeklerin akıllıca ifşa edilmesi ve gölgede kalması gerekenlerin ustaca gizlenmesi, alıcıların otomobili yaratıcılarının istediği şekilde algılamasını sağlar. Yıllardır Toyota güvenilirlikle eş anlamlı olmuştur, Renault modernlik ve yeniliğin özü olmuştur ve Volkswagen diğer pek çok kişinin ulaşamayacağı bir gelenek ve işçiliğin heykeli olmuştur.
Her ne olursa olsun, Wolfsburg'un en parlak yıldızlarından biri olan Passat, her zaman hakkında çokça konuşulan ama her şeyden önce iyi bir bağlamda düşünülen bir otomobil olarak görüldü. Ve araba en başından stil olarak hoş olmasa da, bir ev hanımından, bir ailenin genç bir babasıyla, yeni basılmış bir yönetici ile biten ve tam teşekküllü bir emekli ile biten neredeyse herkesin hayaliydi ve olmaya devam ediyor. .
1973 yazında, Avrupa'da Wolfsburg'dan "Passat" adlı ılık bir rüzgar çıktı. O zaman, bugüne kadar 15 milyondan fazla kopya satan otomobilin tarihi başladı. Nesilden nesile (ve toplamda zaten yedi tane vardı), araba giderek daha fazla zarafet ve saygınlık kazandı. Gerçek atılım, yumuşak yaz rüzgarının estiği ve Passat'ın karakter kazandığı 1993 sonbaharında geldi. B4 olarak bilinen bu nesilden, Passat yavaş yavaş sadece son derece pratik değil, aynı zamanda oldukça güzel bir otomobil haline geldi. En azından dışarıda...
1988 modeli Passat B3, orta sınıf bir sedanın en iyi özelliklerini bünyesinde barındırıyordu, ancak ne yazık ki küçük bir “pençesi” bile yoktu. Sıkıcı bir ön paneli ve arkaik bir iç mekanı olan durgun siluet, otomobilde kullanılan modern teknik çözümlerle açıkça çelişiyordu. Bu nedenle, 1993 sonbaharında Passat yön değiştirdi. Ağır bir şekilde güncellenen Passat B3'ün sadece büyük bir makyaj olması gerekiyordu, ancak değişikliklerin kapsamı o kadar kapsamlıydı ki, yükseltilmiş Passat B3, B4 sembolüyle işaretlenmiş yeni Passat olarak adlandırıldı. Her zaman olduğu gibi, pazarlama düşünceleri galip geldi.
Yeni bir ön mandal, daha dinamik ve zamansız bir siluet, kapılardaki yeni kirişler ve ek takviyeler veya daha zengin (ama kesinlikle daha zengin olmayan) standart donanım, yeni Passat'ı piyasaya oldukça layık kıldı ve tartışmasız en çok satanlardan sonraki boşluğu doldurdu. şüphesiz B3 modeliydi. Bununla birlikte, en büyük ifşaatlar arabanın kaputunun altında bekliyordu - yeni 1.9 TDI motor, VW endişesinden mükemmel dizel motorlar çağını açtı. 90 beygir gücü, Passat'ı bir yarış arabası yapmamış olabilir, ancak ekonomi açısından, kesinlikle onu istisnai olarak daha az doymak bilmez arabalar grubuna yerleştirdi.
Passat B4 kesinlikle dikkate değer bir otomobil - basit bir tasarım, bozulabilen çok sayıda elektronik alet, dayanıklı sürücüler, mükemmel korozyon koruması - tüm bunlar, modeli yalnızca Polonyalıların değil, aynı zamanda önemli bir kısmının da favorisi yaptı. Rusların. Avrupalılar "Arızaya dayanıklı Volkswagen" efsanesi bu model üzerine inşa edildi - ve bu efsanenin halefleri, çoğu zaman haksız yere, onu kullandılar - pazarlamanın gücü muazzam. Sadece Passat B4 söz konusu olduğunda, bu pazarlamaya hiç gerek yoktu. Sonraki her Passat için farklı ...
