Test sürüşü VW T-Roc: spor ve müzik
Içerik
Volkswagen'in en yeni ve en uygun fiyatlı SUV'unun ilk izlenimleri
Güneşte kesinlikle T-Roc için bir yer var. Son (ve muhtemelen gelecek) on yılda crossover'ları sınırsız bir hit haline getiren olumlu pazar koşullarının dışında bile, Volkswagen serisindeki gelişmeler kompakt SUV için yeterince yer açtı - Tiguan nesiller boyunca önemli ölçüde büyüdü ve Allspace'in yeni genişletilmiş versiyonu, etkileyici fiziğine 20 santimetre daha ekledi.
Tüm bunlar, ekipmanda tasarım, eğlence ve modern elektronikte sportif bir ruha dayanan genç bir izleyici kitlesi için taze ve dinamik bir seçenek için mükemmel bir ön koşuldur.
Bu anlamda Audi'nin ikinci çeyrekte yakın bir akrabası olan SUV kısaltmasının ilk harfine ikinciden daha fazla dikkat ediliyor ve fiyat seviyesi de hedef kitlenin iştahını artıran bir diğer önemli etkeni ekliyor.
Dinamiklere vurgu
Ağır eğimli bir bagaj kapağı ve hızlı bir silueti ile daha kompakt ve daha kısa bir gövde, orijinal gündüz farları ve T-Roc'un geleneksel olarak cüretkar olanlarla kolayca rekabet edebileceği çok taze bir renk şeması gibi ayrıntılar biçiminde VW'nin stil cephaneliğine yeni silahlar ekler. küçük otomobil sınıfının temsilcileri tarafından planlayın.
Ana gövdede ve tavanda, renkli paneller şeklinde ve iç tasarımda devam eden çeşitli zıt renk kombinasyonları da var - tasarımcıların cesur bir hareketi, Wolfsburg'daki değişim rüzgarını yansıtıyor.
Kompakt dış boyutlar ve dinamik siluet özellikleri, esas olarak bagajdaki ve ikinci koltuk sırasındaki hacmi etkilemiştir; burada, örneğin uzunlamasına yer değiştirme gibi ek dönüşüm seçeneklerinin olmamasına rağmen, çocuklar ve yetişkinler ortalama bir seviyede seyahat edebilir.
Sürücü koltuğunun her zamanki Tiguan seviyesinde ergonomisi - her şey yerinde ve sorun yaratmıyor, koltuklar rahat ve mükemmel yanal destek. Bilgi-eğlence ve bağlantı seçenekleri de bir o kadar iyi ve standart programların dışında direksiyon ve şanzıman modlarını ayrı ayrı seçebilmek, modelin karakterine güzel bir katkı sağlıyor.
Comfort ve Sport arasındaki fark, 340 hp 150 litrelik TDI, DSG ve ikiz şanzımanlı XNUMX Nm versiyonunda açıkça hissediliyor ve dinamik sürüş hayranlarına kesinlikle hitap edecek.
Aynı şey 1455 kg ağırlığıyla doğal olarak herhangi bir zorluk yaşamayan sürücü için de geçerli. Bu açıdan bakıldığında, erken testlerde henüz bulunmayan aynı güce sahip 1,5 litrelik bir TSI'nin, T-Roc'un dinamik ruhuna başarılı ve daha uygun fiyatlı bir katkı olacağına şüphe yok.
İyi konfor
Kısa dingil mesafesi, kompakt sınıfa özgü sürüş konforunu önemli ölçüde etkilemeden yeni modelin duyarlılığı üzerinde de iyi bir etkiye sahiptir. Genel olarak, T-Roc'un yol tutuşu yapay bir sertlik olmadan iyi dengelenmiş ve yoldaki tümsekler gereksiz gürültü ve çarpmalar olmadan emiliyor.
Aktarma organlarının performansı kabin ortamını bozmaz ve aerodinamik gürültü ve süspansiyon titreşiminden izolasyon daha büyük Tiguan'dakilerle tamamen aynı olmasa da, T-Roc bu açıdan sınıfına çok uygundur.
Sonuç
T-Roc işini başarılı bir şekilde yapıyor ve yoldaki yeni tasarım vurguları ve mükemmel crossover dinamikleri ile gerçekten etkileyicidir. Modern güvenlik sistemleri ve bilgi-eğlence sistemleri, modelin felsefesini başarıyla tamamlıyor ve hiç şüphesiz iç mekanın hacmi ve pratikliğinin öncelikli olmadığı genç bir ruha sahip insanlara hitap edecek.
