Tekerlek hırsızlığını önleyebilirsiniz
Hırsızların kurbanları sadece alüminyum değil, aynı zamanda SUV'lardan gelen çelik jantlardır. Bunu önlemek için özel montaj vidaları satın almak yeterlidir.
Tekerlek hırsızlığı artık birkaç yıl öncesine göre çok daha az yaygın, ancak ne yazık ki araç sahipleri için hala bir sorun.
Dört jantın lastiklerle kaybı ciddidir, çünkü orta sınıf bir arabada veya SUV'da böyle bir setin satın alınması genellikle 8 PLN'ye mal olur. Bu tür israfı önlemek için, bir hırsızın tekerlekleri sökmesini zorlaştıran hatta imkansız hale getiren vidalar takabilirsiniz.
Güvenlikten ödün vermeyin. Daha ucuz olanlar, vida başında dönen bir halkaya sahip olmadıkları için hırsızlığa karşı yalnızca küçük bir koruma sağlarlar. Çok az 
etkili, çünkü böyle bir cıvata pense ile sökülebilir veya hatta sıradan bir anahtarla delinebilir. Öte yandan, döner halkalı bir vida bu şekilde sökülemez.
Çelik ve alüminyum gibi iki jant setimiz varsa, iki tip montaj cıvatasına ihtiyacınız olduğunu görebilirsiniz, çünkü bazı alaşım jantlar için farklı başlı veya uzunlukta cıvatalar kullanmanız gerekir.
Cıvata veya kilitli somun seçimi harikadır ve bunları çoğu otomobil mağazasından ve herhangi bir yetkili servis merkezinden satın alabiliriz. Fiyat farkı önemli, ancak kalite de öyle. Ve ne yazık ki, fiyat ne kadar yüksek olursa, vidalar o kadar iyi olur. Bu kural her zaman işe yaramasa da, Nissan mağazasında döner halka olmadan somunları 150 PLN'ye ve Seat'ta 80 PLN'ye kaliteli cıvatalar satın alabilirsiniz.
Kilitleme vidaları pahalıdır çünkü kafa kaliteli malzemelerden yapılmalı ve alışılmadık bir şekle sahip olmalıdır. Ve şekil ne kadar karmaşık ve daha az geometrik olursa, böyle bir anahtarı oluşturmak o kadar zor olur. En ucuz cıvataları alırken, tekerlekleri yalnızca sıradan amatörlerden koruyacağız. Ek olarak, bu tür vidaların işçiliği arzulanan çok şey bırakmaktadır. Servis ömrü çok kısa olacaktır ve ilk sökme işlemi sorunlara neden olabilir.
Sabitleme cıvataları, pnömatik bir anahtarla sıkılmamalı veya gevşetilmemelidir, çünkü bu anahtarın işinin sert doğası, kafayı hızla tahrip edecektir. İdeal olarak, tüm bijon cıvataları elle sıkılmalıdır. Pnömatik tekerlekler çoğunlukla serttir ve yolda bir tekerleği değiştirmemiz gerekirse, yalnızca çok uzun olmayan bir fabrika anahtarıyla kapatmakta sorun yaşayabiliriz.
Bir dizi montaj cıvatanız olduğunda, cıvatayı sökebileceğiniz özel bir somunu her zaman arabada taşımalısınız. Bu, özellikle araç sitedeyse izlenmelidir. Kaybederseniz, çoğu durumda yeni bir vida seti satın almanız gerekir ve vidaları sökmek daha da büyük bir sorundur.
Güvenlik Fiyatları
Koltuk | 80 zł |
Opel | 160 zł |
Nissan | 150 zł |
Honda | 190 zł |
ATT | 75 zł |
Çok kötü ve çok pahalı
Montaj kolaylığı ve hızı nedeniyle, sahalarda pnömatik anahtarlar kullanılır, bu da tekerleklerin çok sıkı vidalandığı anlamına gelir. Kural olarak, yolda tekerleği değiştirirken bunu öğreniriz. Sadece fabrika anahtarına sahip olduğumuz için sökerken ciddi sorunlar yaşarız. Cıvata yerinden çıkabilir ve gevşetilmiş olsa bile göbeğin dişleri zarar görebilir.
Bu da, yatağın değiştirilmesini, direksiyon mafsalını sökmeyi ve daha sonra süspansiyon geometrisini ayarlamayı gerekli kılar. Maliyetler yüksek ve suçluluğu kanıtlamak zor. Çoğu binek otomobilde, bir tekerleği sıkmak için gereken tork yaklaşık 110 Nm'dir. Tekerleği bir tork anahtarıyla sıkmak en iyisidir, çünkü o zaman doğru şekilde yapabiliriz. Web sitelerinin yapması gereken budur. Sürücünün sıkmak için yalnızca bir fabrika anahtarına ihtiyacı var. Uzatmak ve daha da fazla kuvvetle sıkmak için üzerine herhangi bir tüp koymanıza gerek yoktur.
Uygun tekerlek sıkma
Tekerleği takmadan önce, göbeği ve jantı tercihen bir tel fırçayla temizleyin, böylece jant göbeğe düz bir şekilde yaslanır. Jantı çıkarırken sorun yaşarsanız, göbeği bakır bazlı bir yağlayıcıyla yağlamaya değer. Ardından, jantın tüm çevresi ile göbeğe dayandığından emin olarak tüm cıvataları elle vidalamak en iyisidir ve tekerleği yere indirmeden önce cıvataları bir anahtarla sıkın. Bir sonraki adım, arabayı tamamen değil indirmektir ve bu, bir sonraki sıkma adımıdır. Cıvatalar, jantın eşit şekilde vidalanması için çapraz olarak sıkılmalıdır.
