Bu kısaltmaların ne anlama geldiğini biliyor musunuz?

Modern otomobiller, temel görevi sürüş güvenliğini ve konforunu artırmak olan çeşitli sistemlerle doludur. İkincisi, sıradan araç kullanıcıları için genellikle çok az şey ifade eden birkaç harften oluşan kısaltmalarla belirtilir. Bu yazımızda sadece anlamlarını açıklamaya değil, aynı zamanda en ünlü otomobil üreticilerinin sunduğu araçlardaki çalışma prensibini ve yerini de açıklamaya çalışacağız.

Yaygın ama biliniyorlar mı?

Sürüş güvenliğini etkileyen en yaygın ve tanınabilir sistemlerden biri kilitlenmeyi önleyici fren sistemidir, yani. ABS (İngilizce Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi). Çalışma prensibi sensörler tarafından gerçekleştirilen tekerlek dönüş kontrolüne dayanmaktadır. Biri diğerlerinden daha yavaş dönerse ABS, durmayı önlemek için frenleme kuvvetini azaltır. Temmuz 2006'dan bu yana, Polonya da dahil olmak üzere Avrupa Birliği'nde satılan tüm yeni otomobillerin ABS ile donatılması gerekiyor.

Modern otomobillere kurulan önemli bir sistem, lastik basıncı izleme sistemidir. TPMS (İngilizce'den: Lastik Basıncı İzleme Sistemi). Çalışma prensibi, lastiklerdeki hava basıncının izlenmesi ve çok düşük olması halinde sürücüyü uyarmak üzerine kuruludur. Bu, çoğu durumda lastiklerin içine veya supaplara monte edilen ve ön panelde uyarıların görüntülendiği (doğrudan seçenek) kablosuz basınç sensörleri ile yapılır. Öte yandan ara versiyonda lastik basıncı sürekli olarak ölçülmüyor, değeri ABS veya ESP sistemlerinden gelen darbelere göre hesaplanıyor. Avrupa düzenlemeleri, Kasım 2014'ten itibaren tüm yeni arabalara basınç sensörlerinin takılmasını zorunlu hale getirdi (daha önce TPMS, run-flat lastikli araçlar için zorunluydu).

Tüm araçlarda standart olarak gelen bir diğer popüler sistem ise kısaca Elektronik Stabilite Programıdır. ESP (Japonca: Elektronik Stabilite Programı). Ana görevi virajlarda araba sürerken arabanın savrulmasını azaltmaktır. Sensörler böyle bir durumu tespit ettiğinde elektronik sistem, doğru yörüngeyi korumak için bir veya daha fazla tekerleğe fren uygular. Ayrıca ESP, hızlanma derecesini belirleyerek motor kontrolüne müdahale eder. Sistem, iyi bilinen ESP kısaltması altında Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki ve Volkswagen tarafından kullanılmaktadır. Başka bir kısaltma altında - DSC, BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo'nun arabalarında bulunabilir (biraz genişletilmiş kısaltma - DSTC altında). Arabalarda bulunabilecek diğer ESP terimleri: VSA (Honda tarafından kullanılır), VSC (Toyota, Lexus) veya VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.

Daha az bilinen ama gerekli

Şimdi sıra arabanızda olması gereken sistemlere geldi. Onlardan biri ASR (Hızlanma Kayması Düzenlemesi)yani kalkış sırasında tekerleklerin kaymasını önleyen bir sistem. ASR, özel sensörler kullanarak tahrikin iletildiği tekerleklerin kaymasını önler. İkincisi tekerleklerden birinde kayma (kayma) tespit ettiğinde sistem bunu bloke eder. Aksın tamamının kayması durumunda elektronik aksam hızlanmayı azaltarak motor gücünü azaltır.Eski otomobil modellerinde sistem ABS üzerine kuruluyken, yeni modellerde bu sistemin işlevi ESP tarafından üstleniliyor. Sistem özellikle kış koşullarında sürüş ve güçlü aktarma organlarına sahip araçlar için uygundur. ASR adı verilen bu sistem Mercedes, Fiat, Rover ve Volkswagen'de kurulu. Ford, Saab, Mazda ve Chevrolet'de TCS, Toyota'da TRC ve BMW'de DSC olarak bulacağız.

Önemli ve gerekli bir sistem de acil fren destek sistemidir - BAS (İngilizce Fren Destek Sisteminden). Acil müdahale gerektiren bir trafik durumunda sürücüye yardımcı olur. Sistem, fren pedalına basılma hızını belirleyen bir sensöre bağlıdır. Sürücünün ani bir tepki vermesi durumunda sistem, fren sistemindeki basıncı artırır. Sonuç olarak, tam frenleme kuvvetine çok daha erken ulaşılır. BAS'ın daha gelişmiş bir versiyonu, diğer sürücüleri uyarmak için ek olarak dörtlü flaşörleri etkinleştirir veya fren lambalarını yakıp söndürür. Bu sistem artık giderek ABS sistemine standart bir eklenti haline geliyor. BAS çoğu araçta bu adla veya BA olarak kısaltılır. Fransız otomobillerinde AFU kısaltmasını da bulabiliriz.

Sürüş güvenliğini artıran bir sistem şüphesiz aynı zamanda bir sistemdir EBD (Elektronik Fren Gücü Dağıtımı)frenleme kuvvetlerinin dağılımı için bir düzelticidir. Çalışma prensibi, aracın seçilen rotayı koruması sayesinde her bir tekerleğin frenleme kuvvetinin otomatik optimizasyonuna dayanmaktadır. Bu özellikle yoldaki virajlarda yavaşlarken kullanışlıdır. EBD, çoğu durumda yeni araba modellerinde standart olan bir ABS takviye sistemidir.

tavsiye etmeye değer

Sürüş güvenliğini sağlayan sistemler arasında seyahat konforunu artıran sistemler de bulabiliriz. Onlardan biri ACC (İngilizce: uyarlanabilir hız sabitleyici)yani aktif hız sabitleyici. Bu, yol durumuna bağlı olarak otomatik hız kontrol sistemi ile tamamlanan, iyi bilinen bir hız sabitleme sistemidir. En önemli görevi öndeki araçla güvenli mesafeyi korumaktır. Araç, belli bir hız ayarladıktan sonra, eğer öndeki yolda da fren varsa otomatik olarak yavaşlıyor, açık bir yol tespit ettiğinde ise hızlanıyor. ACC başka isimlerle de bilinir. Örneğin BMW "aktif hız sabitleyici" terimini kullanırken, Mercedes Speedtronic veya Distronic Plus adlarını kullanıyor.

Yeni araba modellerinin bulunduğu klasörlere baktığımızda sıklıkla kısaltmayı buluruz AFL (Uyarlanabilir Ön Aydınlatma). Bunlar, köşeleri aydınlatmanıza izin vermeleri açısından geleneksel farlardan farklı olan adaptif farlardır. İşlevleri iki şekilde gerçekleştirilebilir: statik ve dinamik. Statik viraj aydınlatma sistemine sahip araçlarda normal farlara ek olarak ilave farlar (örneğin sis farları) da açılabilir. Buna karşılık dinamik aydınlatma sistemlerinde far huzmesi direksiyon simidinin hareketlerini takip eder. Adaptif far sistemleri çoğunlukla bi-xenon farlı donanım seviyelerinde bulunur.

Şerit uyarı sistemine de dikkat etmekte fayda var. AFIL sistemiçünkü tüm mesele bununla ilgili, arabanın ön kısmında bulunan kameraları kullanarak seçilen şeridi geçerken uyarıyor. Bireysel şeritleri ayıran, asfalt üzerine çizilen çizgileri takip ederek seyahat yönünü izlerler. Dönüş sinyali olmayan bir çarpışma durumunda sistem, sürücüyü sesli veya ışıklı sinyalle uyarıyor. AFIL sistemi Citroen araçlarına kuruludur.

Buna karşılık adı altında Şerit Yardımı Honda'da ve VAG grubunun (Volkswagen Aktiengesellschaft) sunduğu araçlarda bulabiliriz.

Özellikle sık sık uzun mesafe yolculuk yapanlar için tavsiye edilmeye değer bir sistem Sürücü uyarısı. Bu, sürüş yönünün ve direksiyon hareketlerinin düzgünlüğünün nasıl korunduğunu sürekli analiz ederek sürücünün yorgunluğunu izleyen bir sistemdir. Sistem, toplanan verilere dayanarak örneğin sürücünün uykulu olduğunu gösterebilecek davranışları tespit ediyor ve ardından sürücüyü hem ışıklı hem de sesli sinyalle uyarıyor. Driver Alert sistemi Volkswagen'de (Passat, Focus) ve Mercedes'te (E ve S sınıfları) Attention Assist adı altında kullanılmaktadır.

Bunlar (şimdilik) sadece gadget'lar...

Ve son olarak, sürüş güvenliğini artıran, ancak teknikten fiyata kadar çeşitli eksiklikleri olan ve bu nedenle - en azından şimdilik - ilginç cihazlar olarak ele alınması gereken birkaç sistem. Bu cipslerden biri BLIS (İngilizce Kör Nokta Bilgi Sistemi)Görevi sözde bir aracın varlığı konusunda uyarmak. "Kör alan". Çalışma prensibi, yan aynalara monte edilen ve dış aynaların kapsamadığı alandaki araçları uyaran bir uyarı ışığına bağlanan bir dizi kameraya dayanmaktadır. BLIS ilk olarak Volvo tarafından piyasaya sürüldü ve artık diğer üreticiler tarafından da şu ad altında temin edilebiliyor: yanal yardım. Bu sistemin ana dezavantajı yüksek fiyatıdır: İsteğe bağlı olanı seçerseniz, örneğin Volvo'da, ek maliyet yaklaşık olarak 200.000 TL'dir. zloti

ilginç bir çözüm de Şehir güvenliğiyani otomatik fren sistemi. Onun varsayımları çarpışmaları önlemek veya en azından sonuçlarını 30 km/saat hıza düşürmektir. Araçta bulunan radarlara dayalı olarak çalışır. Öndeki bir aracın hızla yaklaştığını algılayan araç otomatik olarak frene basıyor. Bu çözüm şehir trafiğinde faydalı olsa da asıl dezavantajı yalnızca 15 km/saatin altındaki hızlarda tam koruma sağlamasıdır. Üretici, bir sonraki versiyonun 50-100 km/saat hız aralığında koruma sağlayacağını söylediği için bu durumun yakında değişmesi bekleniyor. City Safety, Volvo XC60'ın (ilk kez orada kullanıldı) yanı sıra S60 ve V60'ta da standarttır. Ford'da bu sisteme Aktif Şehir Durağı adı veriliyor ve Focus'ta ek olarak 1,6 bin dolara mal oluyor. PLN (yalnızca daha zengin donanım sürümlerinde mevcuttur).

Tipik bir gadget, trafik işareti tanıma sistemidir. TSR (Trafik İşareti Tanıma). Bu, yol işaretlerini tanıyan ve sürücüyü bilgilendiren bir sistemdir. Bu, kontrol panelinde görüntülenen uyarılar ve mesajlar biçiminde olur. TSR sistemi iki şekilde çalışabilir: yalnızca arabanın önüne monte edilen bir kameradan elde edilen verilere dayanarak veya kameradan ve GPS navigasyonundan alınan verileri karşılaştırarak genişletilmiş biçimde. Trafik işareti tanıma sisteminin en büyük dezavantajı hatalı olmasıdır. Sistem, örneğin belirli bir alanda gerçek yol işaretlerinin gösterdiğinden daha yüksek bir hızda sürülebileceğini söyleyerek sürücüyü yanıltabilir. TSR sistemi, diğer şeylerin yanı sıra, yeni Renault Megane Gradcoupe'de de sunuluyor (daha yüksek donanım seviyelerinde standart). Aynı zamanda çoğu üst düzey otomobilde de bulunabilir, ancak burada isteğe bağlı kurulumu birkaç bin zlotiye mal olabilir.

Bu makalede açıklanan "gadget" sistemlerinin sonuncusunun zamanı geldi; itiraf etmeliyim ki, kullanışlılık açısından sınıflandırma konusunda en büyük sorunu yaşadım. Bu bir anlaşma NV, ayrıca kısaltılmış olarak NVA (İngilizce Gece Görüş Yardımından)gece görüş sistemi denir. Özellikle geceleri veya kötü hava koşullarında sürücünün yola göz kulak olmasını kolaylaştırması bekleniyor. NV (NVA) sistemleri, pasif veya aktif gece görüş cihazları olarak adlandırılan iki çözümü kullanır. Pasif çözümler uygun şekilde güçlendirilmiş mevcut ışığı kullanır. Aktif demiryolları – ek IR aydınlatıcılar. Her iki durumda da kameralar görüntüyü kaydeder. Daha sonra gösterge panelinde veya doğrudan aracın ön camında bulunan monitörlerde görüntülenir. Günümüzde gece görüş sistemleri Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi ve Honda'nın sunduğu birçok üst düzey ve hatta orta sınıf modelde bulunabilmektedir. Güvenliği artırmalarına rağmen (özellikle kalabalık alanların dışında araç kullanırken), ana dezavantajları çok yüksek fiyatlarıdır; örneğin, bir BMW 7 Serisi'ni gece görüş sistemiyle donatmak için aynı tutarı ödemeniz gerekir. 10 bin zloti gibi.

Otomobillerde kullanılan sistem ve sistemler hakkında daha detaylı bilgiye sitemizden ulaşabilirsiniz. Motor temizleyicileri: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/