Kış lastiklerini seçmek - boyutları çok önemlidir

Belirli bir araç için doğru lastik seçimi çok önemlidir ve araç üreticisinin kesin talimatlarından sapmayı göze alamayız. Kötü bir inişin sonuçları, aracın arızalanmasında kendini gösterebilir ve sürüş güvenliğini etkileyebilir.

Lastik seçiminde ana kriterlerden biri, kesin olarak tanımlanmış boyutlarıdır. Yanlış eşleştirme, ABS, ESP, ASR, TCS elektronik güvenlik sistemlerine yanlış bilgi gönderilmesine, süspansiyon geometrisinde, direksiyon sistemlerinde değişikliklere veya gövdenin hasar görmesine neden olabilir.

– Doğru boyut hakkında bilgi bulmak basittir ve herhangi bir sürücü tarafından doğrulanabilir. En kolay yol, şu anda kullandığımız lastiklerin boyutunu kontrol etmektir. Lastiğin yan tarafında bulunur ve her zaman aynı formata sahiptir, örneğin 195/65R15; Motointegrator.pl uzmanı Jan Fronczak, "195 genişlik, 65 profil ve 15 jant çapıdır" diyor. – Jan Fronczak, bu yöntemin yalnızca arabamızın fabrikadan veya yetkili bir servis merkezinden bu tür lastiklerle çıktığından %XNUMX emin olduğumuzda işe yaradığını ekliyor. Lastik genişliği milimetre olarak, profil genişliğin yüzdesi olarak ve jant çapı inç olarak verilmiştir.

Aracın ilk sahibi biz değilsek, sınırlı güven ilkesine uymalı ve satın alırken lastik ebadını kontrol etmeliyiz. Bu durumda da her şey basittir. Bu bilgiler servis kitabında ve kullanım kılavuzunda ve genellikle sürücü kapısı nişinde, benzin deposu kapağında veya bagaj nişinde bulunan fabrika etiketinde bulunur.

Çoğu otomobil üreticisi, aynı otomobil modeli için birden fazla jant boyutunu ve dolayısıyla lastikleri homologe eder. Bu nedenle, araca hangi lastik boyutunun uyduğu konusunda hala şüphelerimiz varsa, yetkili bir bayi ile iletişime geçebiliriz.

Ayrıca bakınız:

– Kış lastikleri – Lastik değişim sezonu başlamak üzere. Bilmeye değer ne var?

- Kış lastikleri - ne zaman değiştirilmeli, ne seçilmeli, ne hatırlanmalı. Rehber

– Karahindiba lastikleri ve lastiklerdeki diğer yeni teknolojiler

Lastik boyutuna ek olarak iki parametre daha çok önemlidir: hız ve yük kapasitesi. Güvenlik nedenleriyle, bu değerlerin aşılması kabul edilemez, çünkü bu, lastiklerin teknik parametrelerindeki değişikliği ve bazı durumlarda mekanik hasarlarını doğrudan etkileyebilir. Bir lastik setini değiştirirken, aynı zamanda, zor koşullarda araç üzerinde güvenlik ve kontrol açısından görevlerini en iyi şekilde yerine getirmeleri için basınç seviyesini ve tekerleklerin doğru dengesini kontrol etmek gerekir.

Lastik yaşı nasıl kontrol edilir?

Bir lastiğin "yaşı", DOT numarasından bulunabilir. Her lastiğin yan duvarında, lastiğin Amerikan standardına uygun olduğunu doğrulayan DOT harfleri kazınmıştır, ardından son 11 karakteri (12'den önce) veya sonuncusu olmak üzere bir dizi harf ve sayı (3 veya 2000 karakter) gelir. 4 karakter (2000'den sonra) lastiğin üretim haftasını ve yılını belirtir. Örneğin 2409, lastiğin 24 yılının 2009. haftasında üretildiği anlamına gelir.

Birçok sürücü yeni lastik alırken üretim tarihine dikkat eder. İçinde bulunduğumuz yıla ait değillerse, üretim tarihi daha yeni olan bir lastiğin daha iyi olacağını düşündükleri için genellikle değişim talep ederler. Bir lastiğin teknik durumu, saklama koşulları ve nakliye yöntemi de dahil olmak üzere birçok faktöre bağlıdır. Polonya Standardizasyon Komitesi'nin yönergelerine göre, satışa yönelik lastikler, üretim tarihinden itibaren 3 yıla kadar kesin olarak tanımlanmış koşullar altında saklanabilir. Bu konuyu düzenleyen belge, Polonya standardı PN-C94300-7'dir. Polonya yasalarına göre tüketiciler, satın alınan lastikler için üretim tarihinden değil, satın alma tarihinden itibaren hesaplanan iki yıllık garanti hakkına sahiptir.

Buna ek olarak, internette aynı lastikleri marka, model ve boyuta göre karşılaştıran, ancak üretim tarihi beş yıla kadar farklılık gösteren testler bulunabilir. Çeşitli kategorilerde yapılan pist testlerinden sonra, tek tek lastiklerin sonuçlarındaki farklılıklar minimum düzeydeydi ve günlük kullanımda neredeyse algılanamazdı. Burada, elbette, belirli testlerin güvenilirlik derecesini hesaba katmak gerekir.

Lastik gürültüsü

Kış yivlerine sahip sırt, daha fazla gürültü ve yuvarlanma direnci yaratır. Lastikler, birkaç yıldır hacim bilgisi içeren etiketler alıyor. Test, yol kenarına yerleştirilmiş iki mikrofon kullanılarak gerçekleştirilir. Uzmanlar, geçen bir arabanın ürettiği gürültüyü ölçmek için bunları kullanıyor. Mikrofonlar yolun ortasından 7,5 m uzaklıkta, 1,2 m yükseklikte duruyor Yol yüzeyi tipi.

Sonuçlara göre lastikler üç kategoriye ayrılıyor. Ölçülen gürültü seviyesi desibel olarak verilmiştir. Sessiz lastikleri gürültülü olanlardan ayırt etmeyi kolaylaştırmak için, en sessiz lastikler hoparlör simgesinin yanında tek bir siyah dalga alır. İki dalga, lastikleri yaklaşık 3 dB daha yüksek bir sonuçla işaretler. Daha fazla ses çıkaran lastikler üç dalga alır. İnsan kulağının 3 dB'lik bir değişikliği gürültüde iki kat artış veya azalma olarak algıladığını da eklemekte fayda var.