VAZ 2101-2107 için karbüratör seçimi

Klasik VAZ modelinin sahibiyseniz (bunlar 2101'den 2107'ye kadar olan modellerdir), o zaman büyük olasılıkla bir kereden fazla merak ettiniz: arabanın dinamiklerini nasıl artırabilirsiniz veya tüketilen yakıt miktarını nasıl azaltabilirsiniz. Bu iki nokta, araca ne tür bir karbüratör takıldığına, ne kadar iyi ayarlandığına ve genellikle ayarlamalar için uygun olup olmadığına bağlıdır. Bu nedenle, karbüratör uygun değilse veya sadece yeni bir tane almak istiyorsanız, o zaman oldukça fazla olduğunu bilmelisiniz. Her biri belirli koşullar (ekonomi, dinamikler, çevre dostu olma) için tasarlanmıştır ve belirli bir motor kübik kapasitesi için tasarlanmıştır. Değişiklik yapılmadan kurulan ve biraz bitirilmesi gereken bilinen tüm karbüratörleri açıklamaya çalışacağım.

VAZ 2101-2107'ye genellikle hangi karbüratörler yerleştirildi?

Ve böylece, 70'den 82'ye kadar olan ilk klasik otomobillerde, DAAZ 2101, 2103, 2106 karbüratörler kuruldu, Dmitrievsky Otomobil Fabrikasında, Fransız Weber şirketinden alınan bir lisans altında üretildi, bu nedenle bazıları onlara DAAZ diyor, ve diğerleri Weber -s, her iki isim de doğrudur. Bu karbüratörler günümüzde en çok tercih edilenler olmaya devam ediyor, çünkü tasarımları olabildiğince basit, otomobiller için sadece şok edici dinamikler sağlıyor, ancak yakıt tüketimi 10 ila 13, 14 litre potansiyel kullanıcıları itiyor. Ayrıca, normal durumda bulmak artık çok zor, yenileri 25 yıldan fazla bir süredir piyasaya sürülmedi ve eskileri bit pazarlarında satılıyor, sadece korkunç bir durumda, bir tane toplamak için iki veya iki tane satın almanız gerekiyor. üç tane daha.

Eskilerin yerini yeni DAAZ'lar, 2105-2107 aldı, bu karbüratörler öncekilere göre geliştirilmiş bir sisteme sahip. Az bilinen başka bir isimleri var - Ozonlar. Neden Ozon? Oldukça basit, bunlar zamanımızda klasiklere takılan en çevre dostu karbüratörler. Genel olarak, kötü bir sistemleri yoktur, ancak ikinci oda ile ilgili sorunlar vardır, mekanik olarak açılmaz, ancak halk arasında "armut" olarak adlandırılan bir pnömatik valf yardımıyla açılır. Ve karbüratör çok kirli veya düzensiz hale geldiğinde, açılması geç gerçekleşir veya hiç gerçekleşmez, bu nedenle güç azalır, maksimum hız düşer ve araba yüksek devirlerde sarsılmaya başlar. Bu karbüratörler oldukça ekonomiktir, tüketim yaklaşık 7-10 litredir ve aynı zamanda iyi dinamik nitelikler sağlarlar.

"Klasik" için karbüratör seçimi

Bir sürüş tutkunuysanız ve standart sistemin size sunduğundan fazlasını istiyorsanız, o zaman bir karbüratör sizin için doğru seçim olabilir. DAAZ 21053, Fransız şirketi Solex'in lisansı altında yayınlandı. Bu karbüratör en ekonomik olanıdır ve klasik motorlar için en iyi dinamikleri sağlar, ancak satışta bulmak oldukça zordur, tüm satıcılar varlığını bilmez. Önceki DAAZ modellerinin tasarımlarından temel olarak farklı bir tasarım kullanır. Burada bir yakıt dönüş sistemi kullanılıyor, fazla benzinin depoya geri döndürüldüğü bir çıkış var, bu 500 kilometrede yaklaşık 700-100 gram yakıt tasarrufu sağlıyor.

Modele bağlı olarak, birçok yardımcı elektronik sistem olabilir, örneğin: bir elektro valf tarafından kontrol edilen bir boş sistem, bir otomatik emme sistemi ve diğerleri. Ancak çoğu ihracat modellerine kurulur, temel olarak sadece elektrikli valfli boşta bir sistemimiz var. Bu arada, size birçok sorun verebilir, bu karbüratörde yakıt ve hava için çok küçük kanallar vardır ve zamanında temizlenmezlerse çok sık tıkanırlar, o zaman kötü çalışmaya başlayan ilk şey atıl sistemdir. Bu karbüratör, normal sürüş sırasında yaklaşık 6-9 litre yakıt tüketirken, Weber hariç yukarıda sunulan tüm ünitelerin en iyi dinamiklerini sağlar. Motordan en iyi şekilde yararlanmak istiyorsanız, ancak aynı zamanda karbüratör ayarlarının gereksiz ayrıntılarıyla kendinizi yormayın, o zaman onu seçmekten çekinmeyin.

Eh, sizin için klasiklere değişiklik yapılmadan takılan tüm standart karbüratörleri listeledim, sadece bir karbüratör satın alırsanız, arabanızın motor boyutuna göre seçmeniz gerektiğini hatırlamanız gerekir. Elinize iyi bir karbüratör alsanız bile, ancak farklı bir kübik kapasite için tasarlanmış olsa bile, sihirbazın yardımıyla içindeki jetleri değiştirebilir ve ihtiyaçlarınıza göre ayarlayabilirsiniz.

Ancak bir karbüratör ayarı seçmenin bu listeyle biteceğini düşünmeyin. Arabadan daha da fazlasını almak ve iyi bir ana karbüratöre sahip olmak istiyorsanız veya bunları kendiniz özelleştirebilirsiniz, o zaman dikkatinizi iki tip karbüratöre çevirebilirsiniz, Solex 21073 ve Solex 21083:

1. ilki 1.7 santimetreküplük bir hacim için tasarlanmıştır (Niva motoru için), daha fazla kanala ve daha fazla jete sahip olması nedeniyle 21053'ten farklıdır. Taktıktan sonra daha da fazla dinamizm elde edeceksiniz, ancak 9 km'de 12-100 litre yakıt tüketilecek. Yani çok fazla dinamik istiyorsanız ve aynı zamanda ekstra masraf için ödeyecek paranız varsa, onu seçebilirsiniz.
2. ikincisi (21083), VAZ 2108-09 arabaları için tasarlanmıştır ve 01-07 ve 08-09 motorları için gaz dağıtım sistemleri farklı olduğundan, klasik motorlara yalnızca değişikliklerle kurulur. Ve karbüratörü olduğu gibi takarsanız, o zaman yaklaşık 4000 bin hızda, giriş havasının hızı süpersonik hıza yaklaşabilir ki bu kabul edilemez, motor daha fazla hızlanmaz. Takmak istiyorsanız, 1 ve 2 numaralı difüzörleri daha büyük bir boyutta delmeniz ve biraz daha büyük jetler yerleştirmeniz gerekecektir. Tüm bu değişiklikler, oldukça zahmetli olduklarından, yalnızca klasiklerin samimi bir uzmanıysanız yapmaya değer. Değişikliklerin fiyatı 21053'ten daha az tüketim, dinamiklerdeki artış 21073'ten bile fazla.

Daha da fazlasını söyleyebiliriz, tek odacıklı ve iki odacıklı karbüratörler var, ithal şirketler var, ancak ilk olarak pahalılar ve ikincisi, her zaman yukarıda listelenenlerden daha iyi dinamikler ve ekonomi sağlamıyorlar. Yani neyi seçeceğinize ve nasıl bineceğinize karar vermek size kalmış.