Büyürken: Bir Audi Q3 sürdük
Aksi takdirde, her şey boyutta değildir ve yeni neslin her arabasının öncekinden daha büyük olması gerektiği fikrini desteklemiyorum. Ancak, arabaları boyutuna göre de satın alan insanlar var. Ne yazık ki, garajları çok küçük ve daha büyük bir arabaya sahip olamıyorlar. Ve böylece ona ihtiyaçları yok.
Elbette Audi Q3, birkaç garajı olan insanlar için bir araba değil. Belki birileri bulunur, ancak en küçük Q bile premium arabalardan biridir. Yani fiyatla birlikte, şimdi, büyük bir revizyondan sonra, utanmadan bir araba olarak yazıyorum. Ve evet, ayrıca daha büyük olduğu için.
Önceki nesil oldukça iyiydi. Q2011'ün piyasaya sürüldüğü 3'den bu yana, otomobilin tüm bu süre boyunca yalnızca bir kez kozmetik olarak süslendiği düşünüldüğünde, bir milyondan fazla müşteri tarafından seçildi. Ama şimdi, ikinci nesille birlikte, tamamen yeniden tasarlanmış ve her şeyden önce bir yetişkin geliyor. Ancak burada sadece santimetreler değil, genel görüntü de rol oynuyor. Almanlara göre Q3, Audi'nin gerçek SUV'ler için ayırdığı Q ailesinin artık eşit bir üyesi. Arabanın üzerinden hızlıca uçarsanız, buna katılmalısınız - dört tekerlekten çekiş, arazi sürüş programı, güvenli iniş sistemi ve başka neler bulunabilir.
Ancak gerçek şu ki, müşterilerinden çok azı ilk bakışta gerçekten baştan çıkarılıyor. Bu nedenle, böyle bir araba sadece yetenekleriyle etkilememelidir. İlk göze çarpan fark sportifliktir. Selefi hala biraz hantal, hatta belki çok yuvarlak ve şişkin görünüyorsa, şimdi yeni Q3 çok daha sportif bir görünüme sahip. Çizgiler daha belirgindir, ızgara öne çıkar (bu arada, bu, arabanın Audi'de hangi aileye ait olduğunu hemen bilmenizi sağlar), hatta büyük tekerlekler bile kendilerininkini yapar. Birçokları için Q3, sonuna kadar isabet eden bir tasarım olacak. Şimdi artık çok küçük değil ama öte yandan çok da büyük değil, bu yüzden rahatsız edici değil ve elbette yine de daha büyük Q5'ten çok daha ucuz. Aynı zamanda yeni teknolojiden de yararlanıyor; bu, örneğin, yeni Q3'ün LED aydınlatma ile zaten standart olarak mevcut olacağı, akıllı, yani matris LED lambaların ek bir ücret karşılığında mevcut olacağı anlamına geliyor.
İç mekan da inandırıcı. Audi'nin yeni tasarım ilkelerini takip ettiği için selefiyle çok az ortak noktası var. Bu, daha keskin çizgiler sağlar, siyah camlı merkezi ekran elbette önde gelen unsurdur. Işıltılı ve duyarlı olduğunu defalarca söyledik ama öte yandan o kadar zarif ve sevimli ki onu affetmemiz gerekiyor. Parmak izleri de. Altında, olağan formda, havalandırma cihazını kontrol etmek için düğmeler ve anahtarlar vardır ve hatta aşağıda biraz rahatsız edici olan motor çalıştırma düğmeleri ve ses sistemi için ses kontrol düğmesi bulunur. Bununla birlikte, düğmelerin kendileri için bulundukları taban kadar endişelenmiyorlar, aralarındaki mesafe o kadar büyük ki, orada bir şeylerin eksik olduğu hemen anlaşılıyor. Ama neyse ki Almanlar için bu aynı zamanda yeni Q3'ün tek dezavantajı. En azından ilk topa.
Öte yandan, gösterge paneli ruh halini iyileştirir. Bir Audi'de ilk kez, seçilen donanımdan bağımsız olarak her zaman dijitaldir. Müşteri navigasyonla birlikte merkezi bir MMI ekranını tercih ederse, temel dijital gösterge paneli elbette bir Audi sanal kokpit ile değiştirilecektir. Ağabeylerinin izinden giden Q3, Wi-Fi, diğer araçlar ve yol işaretleri arasında Audi bağlantısı, Google Earth navigasyonu, mobil uygulamalar ve bağlantı ve tabii ki 3 hoparlörlü 15D sesli bir Bang & Olufsen premium ses sistemi sunuyor. ... .,
Motor yelpazesinde en yenisi. Motorlar bilinmeyenden daha fazlası, ancak elbette yeniden tasarlandı ve güncellendi. İlk etapta üç benzinli ve bir dizel motor sunulacak ve aile daha sonra genişleyecek.
Ve yolculuk? Son zamanlarda tüm Audi için aynı değil. Bu, motor, şanzıman (dört tekerlekten çekiş dahil), şasi ve aktarma organlarının sinerjisi gerçekten birinci sınıf olduğu için ortalamanın üzerinde demektir.
Ne de olsa, otomobil selefine kıyasla daha uzun (neredeyse on santimetre), daha geniş (+8 cm) ve daha alçak (-5 mm) ve dingil mesafesi de neredeyse 9 santimetre daha uzun. Sonuç olarak, içeride rahat bir his garanti edilir ve arka sıra özel bir övgüyü hak eder. Artık boylamasına 15 santimetreye kadar hareket edebiliyor, bu da otomobilin kullanımını daha da kolaylaştırıyor. Hem kabinde hem bagajda. Sadece nerede olduğuna kendin karar ver.
