Westland Lynx ve Wildcat
Kraliyet Donanması Kara Kediler ekibi şu anda iki HMA.2 Wildcat helikopterinden oluşuyor ve gösterilerde tipin sahipliğini temsil ediyor.
Westland tarafından tasarlanan ve Leonardo tarafından üretilen Lynx helikopter ailesi şu anda 9 ülkenin silahlı kuvvetleri tarafından kullanılıyor: Birleşik Krallık, Cezayir, Brezilya, Filipinler, Almanya, Malezya, Umman, Kore Cumhuriyeti ve Tayland. Yarım yüzyıldan fazla bir süre boyunca denizaltılarla, yüzey gemileriyle ve tanklarla savaşmak, keşif, nakliye ve kurtarma görevlerini gerçekleştirmek için helikopter olarak kullanılan 500'den fazla örnek inşa edildi. Bu ailenin en yeni rotorlu uçağı olan AW159 Wildcat, Filipin ve Kore Cumhuriyeti deniz havacılığının yanı sıra İngiliz Ordusu Hava Kuvvetleri ve Kraliyet Donanması tarafından da kullanılıyor.
60'lı yılların ortalarında Westland şirketi, İngilizler için ağır Belvedere helikopterlerinin (çift rotorlu WG.1 projesi, kalkış ağırlığı 16 ton) ve orta Wessex helikopterlerinin (WG.4, ağırlık 7700 kg) haleflerini inşa etmeyi planladı. ordu. . Buna karşılık, WG.3'ün 3,5 t sınıfı ordu için bir nakliye helikopteri olması gerekiyordu ve WG.12'nin hafif bir gözlem helikopteri (1,2 t) olması gerekiyordu. WG.3'ten geliştirilen, daha sonra Lynx olacak olan Whirlwind ve Wasp'ın halefi olan WG.13 olarak adlandırıldı. 1964'teki askeri gereksinimler, 7 asker veya 1,5 ton kargo taşıma kapasitesine sahip, yerdeki birlikleri destekleyecek silahlarla donanmış, sağlam ve güvenilir bir helikopter gerektiriyordu. Maksimum hızın 275 km/saat, menzilin ise 280 km olması gerekiyordu.
Başlangıçta rotorlu taşıt, her biri 6 hp üreten iki Pratt & Whitney PT750A turboşaft motorla çalıştırılıyordu. her biri, ancak üreticileri daha güçlü bir sürümün zamanında geliştirileceğini garanti etmedi. Sonunda, üzerinde çalışmaya de Havilland'da başlayan (geleneksel adı G harfiyle olan) 360 hp Bristol Siddeley BS.900'ın, daha sonra Rolls-Royce Gem'in kullanılmasına karar verildi.
Havacılık endüstrisindeki o zamanlar iyi olan İngiliz-Fransız işbirliği ve her iki ülkenin orduları tarafından dayatılan benzer gereksinimler, boyut ve görev bakımından farklılık gösteren üç tip rotorlu uçağın ortak olarak geliştirilmesiyle sonuçlandı: orta nakliye (SA330 Puma), özel hava indirme ve anti- tank (gelecekteki Lynx) ve hafif çok amaçlı araba (SA340 Gazelle). Tüm modeller her iki ülkenin ordusu tarafından satın alınacaktı. Sud Aviation (daha sonra Aerospatiale) 1967'de Lynx programına resmi olarak katıldı ve yüzde 30'dan sorumlu olacaktı. bu tip uçakların üretimi. Sonraki yıllarda işbirliği, İngiliz silahlı kuvvetlerinin SA330 Puma ve SA342 Gazelle'yi (Fransızlar proje ve inşaat yöneticileriydi) satın almasıyla sonuçlandı ve Fransız deniz havacılığı, Westland donanma Lynx'lerini aldı. Başlangıçta Fransızlar, kara kuvvetleri için saldırı ve keşif helikopteri olarak silahlı Lynx'ler satın almayı da planladı, ancak 1969'un sonunda Fransız ordusu bu projeden çekilme kararı aldı.
Sayfalar Kamusal Kişi Westland Lynx 50 yıl önce, 21 Ocak 1971
İlginç bir şekilde, Fransızlarla yapılan işbirliği sayesinde WG.13, metrik sistemde tasarlanan ilk İngiliz uçağı oldu. Başlangıçta Westland-Sud WG.13 olarak adlandırılan helikopter modeli, ilk olarak 1970 yılında Paris Hava Gösterisinde sunuldu.
Polonyalı mühendislerden biri olan Tadeusz Leopold Cyastuly'nin (1909-1979) Lynx'in geliştirilmesine katılımını belirtmekte fayda var. Savaştan önce çalışan Varşova Teknoloji Üniversitesi mezunu. ITL'de test pilotu olarak 1939'da Romanya'ya, ardından Fransa'ya ve 1940'ta İngiltere'ye tahliye edildi. 1941'den itibaren Kraliyet Uçak Kuruluşu'nun aerodinamik bölümünde çalıştı ve aynı zamanda 302 Filosu ile avcı uçaklarını uçurdu. Daha sonra Saunders-Roe tarafından üretilen Skeeter helikopteri. Şirketin Westland tarafından devralınmasından sonra, Wasp and Scout adıyla seri üretilen P.1947 helikopterinin yaratıcılarından biri oldu. Mühendis Ciastła'nın çalışmaları aynı zamanda Wessex ve Sea King helikopterlerinin enerji santralindeki modifikasyonun yanı sıra WG.531 projesinin geliştirilmesini denetlemeyi de içeriyordu. Sonraki yıllarda hovercraft yapımında da çalıştı.
Westland Lynx prototipi 50 yıl önce 21 Mart 1971'de Yeovil'de uçtu. Sarı kanadın kontrollerinde o gün 10 ve 20 dakikalık iki uçuş yapan Ron Gellatly ve Roy Moxam vardı. Mürettebat, test mühendisi Dave Gibbins tarafından tamamlandı. Uçuş ve testler, Rolls-Royce'un motora ince ayar yapma sorunları nedeniyle orijinal programdan birkaç ay ertelendi. İlk BS.360 motorları beyan edilen güce sahip değildi ve bu da prototiplerin özelliklerini ve özelliklerini olumsuz yönde etkiledi. Helikopterin bir C-130 Hercules uçağında taşınmak üzere uyarlanması ve boşaltıldıktan sonra 2 saat içinde çalışmaya hazır hale getirilmesi ihtiyacı nedeniyle, tasarımcılar tek bir parçadan dövülmüş elemanlarla oldukça "kompakt" bir ana gövde ve rotor düzeneği kullanmak zorunda kaldılar titanyum bloğu. İkincisi için ayrıntılı çözümler Aerospatiale'den Fransız mühendisler tarafından geliştirildi.
Fabrika testleri için beş prototip üretildi ve her biri farklılaşma amacıyla farklı bir renge boyandı. XW5 etiketli ilk prototip sarı, XW835 gri, XW836 kırmızı, XW837 mavi ve son XW838 turuncuydu. Gri örnek yer rezonans testini geçtiğinden, kırmızı Lynx uçan ikinci araç oldu (839 Eylül 28), ardından Mart 1971'de mavi ve gri helikopterler uçtu. Prototiplere ek olarak, tasarımı test etmek ve geliştirmek için 1972 adet üretim öncesi uçak gövdesi kullanıldı; bunlar gelecekteki alıcıların (İngiliz Ordusu (kızaklı iniş takımlarıyla), Donanma ve Fransız deniz havacılığı Aeronavale'nin (her ikisi de) gereksinimlerini karşılayacak şekilde yapılandırıldı. tekerlekli iniş takımı). Başlangıçta yedi tane olması gerekiyordu, ancak testler sırasında araçlardan biri düştü (kuyruk bomu katlama mekanizması başarısız oldu) ve bir diğeri yapıldı.
