Polonya Silahlı Kuvvetleri Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Helikopter Hizmet Merkezi

Lodz'daki WZL No. 24 SA'da gerçekleştirilen bir revizyonun ardından test uçuşu sırasında bir Mi-1W savaş helikopteri.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA, elli yılı aşkın bir süredir Polonya Silahlı Kuvvetleri'ndeki her tür helikopterin revizyonu, modernizasyonu ve periyodik bakımı konusunda uzmanlaşmış Polonya'daki tek uçak fabrikasıdır.

1941'de Ukrayna'da, varlığının başlangıcından itibaren havacılık ekipmanlarının onarımı konusunda uzmanlaşmış 131. ayrı havacılık atölyesi kuruldu. 1944 yılında Polonya Ordusu'nun 2. 1945'te Lodz'a nakledildiler. Başlangıçta, komuta ve mühendislik personelinin çoğunluğu, sonraki yıllarda Polonyalı uzmanlar tarafından değiştirilen Ruslardı. 1946'da, 131. ayrı havacılık atölyesi, 1519 No'lu askeri birim (A tipi uçak tamir atölyesi) olarak yeniden adlandırıldı. 1947'de birim adını 1 Nolu Uçak Atölyesi olarak değiştirdi ve Binbaşı Mühendis onun komutanı oldu. Fabisyak. Aynı yıl, birim ellinci uçağı olan Il-2 saldırı uçağının yükseltilmesiyle övünüyor.

1950'de 1 No'lu Uçak Atölyesi, Il-10 saldırı uçaklarını ve AM-42 motorlarını onarmaya başladı.

1951 yılında Milli Savunma Bakanı'nın emriyle 1 Nolu Havacılık Çalıştayları adını 1 Nolu Havacılık Çalıştayları ve Milli Bölge Hava Savunması olarak değiştirmiştir. LZR No. 1957'nin ilk direktörü Binbaşı Jerzy Kalbarczyk idi.

Bu süre zarfında fabrika çalışanları şu uçakların büyük revizyonlarını gerçekleştirdi: Po-2, Yunak-3 ve Yak-11 ve aynı zamanda Sözleşme-501 de tamamlandı - yani Endonezya için Il-10 saldırı uçağının büyük bir revizyonu . Uçak onarımının başlangıcından bu yana ilk kez fabrika, büyük bir revizyon sırasında modernize edildi. Modernizasyon, US-13'ün (lisanslı uçak Po-2) kokpiti bir cam kaporta ile çevreleyerek ve hasta için kokpitin hemen arkasında bulunan gövde tasarımına bir gondol dahil ederek sıhhi amaçlar için uyarlanmasından ibaretti. üst kısımdaki özel kaplama ile.

Tesis için dönüm noktası, 1960 No'lu LZR tugayının helikopterlerin revizyonuna başladığı 1 idi. Yeniden inşası 1 No'lu LZR'de başlayan bu tipteki ilk uçak, SM-1 helikopteriydi (Polonya'da WSK Świdnik fabrikasında üretilen Sovyet Mi-1 pistonlu helikopterin lisanslı bir versiyonu). Bu tür çalışmaların yılın başında başlamasıyla bağlantılı olarak, Gövde Onarım Departmanından bir grup çalışan, SM-1 helikopterlerinin tasarımı, üretimi ve işletimi konusunda eğitim almak için WSK Świdnik'e gidiyor. Bölüm çalışanları tarafından gerçekleştirilen SM-1/300'ün onarımı başarılı oldu ve uçuş testleri askeri birliğin pilotları tarafından bu tip uçaklarda yapıldı. Ancak, Łódź tesisine teslim edilen helikopter sayısı o kadar azdı ki, ertesi yıl tugay ayrıca TS-3 Bies'e güç sağlayan Polonya WN-8 motorlarını elden geçirmeye başladı. Yeni bir motor tipinin revizyona girmesi, sözde özel bir standın inşasıyla ilişkilendirildi. dinamometre. Dayanıklılık testleri, onarımın iyi kalitede olduğunu doğruladı. VN-3 motorunun başarılı onarımı, 1962'de TS-8 Bi'nin de elden geçirilmesine neden oldu.

Tesisin teknik gelişimindeki bir başka sıçrama, 1969'da yeni bir uçak türü olan iki gaz türbini motorlu Mi-2 helikopteri üzerinde periyodik çalışmaların başlamasıydı. Çalışma Ağustos 1969'da tamamlandı ve bu tip helikopterin hizmet ömrünün uzatılmasıyla ilişkilendirildi. Çalışma sırasında, M. Mila'nın Moskova'daki tasarım bürosu, motorlar ve ana şanzıman için bakım aralıklarını 100 saatten 300 saate çıkardı. Bu nedenle, Łódź'da gerçekleştirilen ilk revizyon önleyici olarak sınıflandırıldı (bu tip uçakların revizyonu 1975'te başladı). Bakım için yeni bir helikopter tipinin tanıtılmasıyla bağlantılı olarak, bağlı test tezgahının yeniden inşa edilmesi ve Mi-2 helikopterinin test edilmesi için de uyarlanması gerekiyordu. Bu çalışmalar 1971 yılında tamamlanmıştır. 1. yılların başında SM-2 ve SM-2 helikopterlerinin (ilkinin Polonya versiyonu) ve Mi-2'nin onarımına paralel olarak An-1 hafif nakliye uçağı da tamir ediliyordu. uçaklar fırlatıldı. Aynı dönemde tesis, Varşova Paktı ülkelerine ait uçakların onarımına da başlamıştır. LZR No. 1'de çeşitli modifikasyonlara sahip Mi-1 ve SM-2 helikopterleri ile Çekoslovakya, Bulgaristan, Doğu Almanya ve Macaristan'ın askeri havacılığında hizmet veren An-2 uçakları tamir edildi. 1'in sonunda SM-1 helikopterlerinin, XNUMX'in başında Mi-XNUMX ve SM-XNUMX helikopterlerinin onarımı durduruldu.