WSK “PZL-Świdnik” SA İhale sonrası manzara

Polonya Silahlı Kuvvetleri için çok rollü orta helikopter tedarikine ilişkin yakın zamanda sonuçlanan ihalede, PZL Świdnik'in teklifi resmi nedenlerden dolayı resmen reddedildi. AgustaWestland'a ait tesis, Haziran ayında Milli Savunma Bakanlığı Silah Müfettişliği'ne karşı hukuk davası açarak sözleşmeyi kazanmak için her türlü şansı değerlendirmeyi planlıyor.

Şirkete göre, ihale sürecinde yürürlükteki gizlilik maddeleri nedeniyle kamuya açıklanamayan birçok ihlal yaşandı. PZL Świdnik, kazanan teklif seçilmeden ihalenin kapatılmasını talep ediyor. Tesis, usulsüzlüklerin diğerlerinin yanı sıra aşağıdakilerle ilgili olduğunu vurguluyor: ihale prosedürünün kural ve kapsamının çok geç bir aşamada değiştirildiği, ancak aynı zamanda yürürlükteki yasal hükümlerin ihlallerine de dikkat çekiliyor.

Bu gizlilik nedeniyle, teklif sahiplerinin tekliflerinin ayrıntılarını açıkça karşılaştırmak da mümkün değildir. Gayri resmi olarak, PZL Świdnik'in teklifinin AW149 helikopterini, şu anda uçan prototiplerden biraz farklı olan ve dolayısıyla ihalenin gerekliliklerini daha iyi karşılayan, PL işaretli, artık kullanılmayan bir varyanta dahil ettiği söyleniyor. Muhtemelen Savunma Bakanlığı'nın, bir helikopterin gerekli zaman dilimi içinde (2017) özel değil, “temel ulaşım” versiyonunda teslim edildiği iddiasıyla ilgili açıklamaları. AW149PL, bu rotorlu aracın mevcut tasarımından biraz farklı olsa bile, mevcut teknoloji ile bu farklılıklar, yeni tipteki uçuş ve bakım personelinin eğitilmesini zorlaştıracak kadar önemli olmamalıdır. Belki de PZL Świdnik'in önerdiği helikopter ve endüstriyel program uzun vadede Polonya için daha yararlı olabilir; ancak prosedürün gizliliği konusundaki çekincelerimiz nedeniyle bunu henüz bilmiyoruz.

Milli Savunma Bakanlığı temsilcileri PZL Świdnik'in iddialarına soğukkanlılıkla yaklaşıyor ve mahkemenin kararını bekliyor. Ancak davanın ne zaman görüleceği ve kapatılmasının ne kadar süreceği bilinmiyor. Airbus Helicopters ile sözleşmenin imzalanması ve uygulanmasının ilerletilmesi ve aynı zamanda mahkemenin PZL Świdnik tarafından ileri sürülen iddiaları kabul etmesi durumunda, durum Polonya devleti ve Polonya Silahlı Kuvvetlerinin çıkarları açısından tehlikeli görünmektedir. Milli Savunma Bakanlığı'na ihaleyi kazanan belirlenmeden kapatma talimatı verdi. Bu durumda halihazırda teslim edilmiş olan helikopterlere ne olacak ve sözleşmenin uygulanmasının önemli maliyetlerini kim üstlenecek? Buradaki anlaşmazlık askeri ve ekonomik kategorilerin ötesine geçmeye başlıyor ve aslında siyasi öneme de sahip. Sorunun çözülme şekli, önümüzdeki yıllarda ülkemizde rotorlu uçak havacılığının şeklini belirleyecektir; bu nedenle, bu işlemlerden mümkün olan en iyi sonucun alınması için her türlü çaba gösterilmelidir.

Świdnica fabrikasının potansiyeli

PZL Świdnik Yönetim Kurulu Başkanı Krzysztof Krystowski, bu yılın Temmuz ayının sonunda gazeteciler ve parlamento Ulusal Savunma Komitesi üyeleriyle yaptığı toplantıda, tesisin modern helikopterleri sıfırdan tasarlama ve üretme açısından benzersiz yeteneklerini vurguladı. . Polonya da dahil olmak üzere dünyanın en gelişmiş ülkelerinden yalnızca birkaçı bu konuda gerçek fırsatlara sahiptir. Agust-Westland grubundaki araştırma ve geliştirmede görev alan 1700 mühendisten 650'si PZL Świdnik'te çalışıyor. AgustaWestland geçen yıl araştırma ve geliştirmeye 460 milyon Euro'dan fazla harcadı; bu da gelirin yüzde 10'undan fazlasını temsil ediyor. Son yıllarda, Polonya'nın AgustaWestland'i, AW609 dönüştürülebilir kanadının devam eden gövde yorulma testinin yanı sıra diğer kritik helikopter bileşenlerinin testlerinde de görüldüğü gibi, gelecekteki önemli araştırma gruplarını yürütmek üzere giderek daha fazla sipariş aldı.

Geçen yıl, PZL Świdnik 3300'den fazla kişiyi istihdam ederek neredeyse 875 milyon PLN gelir elde etti. Üretimin büyük kısmı ihraç ediliyor ve değeri 700 milyon PLN'yi aşıyor. 2010-2014 yıllarında PZL Świdnik fabrikası vergiler ve ZUS katkıları şeklinde devlet bütçesine yaklaşık 400 milyon PLN aktardı. Tesisin faaliyetlerinde yaklaşık 900 çalışanın istihdam edildiği Polonya'nın dört bir yanından 4500 tedarikçiyle işbirliği de önem taşıyor. Świdnica fabrikasının temel üretimi şu anda AgustaWestland helikopter yapılarının inşasıdır. AW109, AW119, AW139 modelleri ile AW149 ve AW189 ailelerinin gövdeleri ve kuyruk bomlarının yanı sıra AW101 ve AW159 yatay stabilizatörler için metal ve kompozit elemanlar burada üretiliyor.

1993 yılından bu yana, ATR turboprop bölgesel iletişim uçaklarının orta kanatları Świdnica fabrikasında inşa ediliyor. PZL Świdnik'in ürünleri arasında ayrıca dar gövdeli Airbus uçakları için kapı elemanları, İtalyan-Rus Sukhoi SSJ için SaM146 turbofan jet motorları için kompozit hava giriş muhafazaları ve Bombardier, Embraer ve Gulfstream ticari uçakları için benzer elemanlar yer alıyor. Ne yazık ki, birkaç yıldır inşa edilen Pilatus PC-12 uçağının gövdeleri ve kanatları, İsviçreli üreticinin bunları Hindistan'a taşımaya karar vermesi nedeniyle yakında Świdnica fabrikasından kaybolacak.

AW149 Polonya'daki ihaleyi kazanırsa AgustaWestland grubu, AW149 ve AW189 modellerinin nihai üretiminin tamamının Świdnik'e devredildiğini ilan etti (bu modellerin üretimi ve gelecekteki modernizasyonu için "kaynak kodlarının" aktarılması dahil). yaklaşık 1 milyar PLN değerinde yatırım ve birkaç kat daha büyük değere sahip dengelemenin bir parçası olarak teknoloji transferi. Ayrıca PZL Świdnik, AW169 gövdelerini de inşa edecek ve AW109 Trekker helikopterlerini üretecek. Świdnica fabrikası tarafından sunulan verilere göre, AgustaWestland grubunun yatırımları, yalnızca sipariş edilen sayıda helikopterin montajı varsayılarak, rekabetçi tekliflerin seçilmesi durumunda olduğu gibi en az 2035 yılına kadar iki kat daha fazla iş yaratılmasını ve sürdürülmesini garanti edebilir. Ordu.

Şahin her zaman hayattadır

Ancak Świdnica tesisinin amiral gemisi son ürünü hâlâ W-3 Sokół çok rollü orta helikopterdir. Zaten eski, ancak yavaş yavaş modernize edildi ve hala bazı alıcıların gereksinimlerini karşılıyor. Tüm müşterilerin elektronikle dolu pahalı ve modern arabalara ihtiyacı yoktur. W-3 Sokół, zorlu çalışma koşullarında iyi performans gösteren, onu belirli bir pazar nişine yerleştiren ve hedef kitlenin türünü belirleyen güvenilir bir tasarımdır. Son yıllarda teslim edilen bu türden bir düzine kadar helikopterin alıcıları arasında Cezayir (sekiz) ve Filipinler (yine sekiz) yer alıyor.

Geçen yıl W-3A'yı satın alan bir diğer kişi de, hava kuvvetleri 206 yılında düşen tek Bell 2010 helikopterinden oluşan Uganda Polis Gücü oldu. Bu Orta Afrika ülkesinin kolluk kuvvetleri yakında çok sayıda helikopterle donatılmış bir varyantta bir helikopter alacak. Polis ve ulaşım faaliyetlerini destekleyen cihazlar. : FLIR UltraForce 350 HD elektro-optik gözlem başlığı, vinç, yüksek kapasiteli iniş halatları için ataşmanlar, bir megafon seti, gövde altı süspansiyonuna yük bağlama yeteneği ve kabin klimaları, gerekli Afrika ikliminde. 3 seri numarasına sahip W-371009A helikopteri, SP-SIP tescil işaretleriyle fabrika testlerinden geçmektedir; yakında son lacivert üniformasını alacak ve Ugandalı pilotları eğitmek için kullanılacak.