Doğu Cephesinde unutulmuş İtalyan filoları
Terraciano filosunun 81 Haziran - 16 Temmuz 2 tarihleri arasında konuşlandığı güneydoğu Finlandiya'daki Immola havaalanında bir İtalyan Savoia-Marchetti SM.1944 nakliye uçağı.
İtalya'nın 8 Eylül 1943'te koşulsuz teslim olmasına rağmen, İtalyan hava mürettebatının önemli bir kısmı, Üçüncü Reich veya İtalyan Hava Kuvvetleri ile birlikte Ulusal Cumhuriyet Hava Kuvvetlerinin (Aeronautica Nazionale Repubblicana) bir parçası olarak savaşarak II. Dünya Savaşı'na katılmaya devam etti. Aviazione Co-Belligerante Italiana) müttefikleriyle birlikte. Seçimin en yaygın nedenleri siyasi inançlar, arkadaşlıklar ve aile konumuydu; Sadece ara sıra teslim gününde bir birliğin temel alınmasına karar verildi.
Ulusal Cumhuriyet Hava Kuvvetlerinin kendi organizasyonu ve komutası vardı, ancak İtalyan Sosyal Cumhuriyetinin tüm Silahlı Kuvvetleri gibi, operasyonel olarak İtalya'daki Mihver kuvvetleri Yüksek Komutanı'na (Apennine Yarımadası'ndaki Alman kuvvetlerinin Komutanı, Komutan) bağlıydı. Ordu Grubu C) Mareşal Albert Kesselring ve 2. Hava Filosu Saha Komutanı Mareşal Wolfram von Richthofen. W. von Richthofen, Ulusal Cumhuriyetçi Hava Kuvvetlerini Luftwaffe'ye bir "İtalyan Lejyonu" olarak entegre ederek onu tam kontrol altında tutmayı amaçladı. Ancak Mussolini'nin Hitler'in işlerine kesin müdahalesinin ardından Mareşal Wolfram von Richthofen görevden alındı ve yerine General Maximilian Ritter von Pohl getirildi.
Efsanevi savaşçı Albay Ernesto Botta'nın başkanlığını yaptığı Ulusal Cumhuriyet Havacılığı'nda, bir müdürlük ve karargahın yanı sıra şu birimler oluşturuldu: torpido, bomba ve nakliye uçağı mürettebatı için bir eğitim merkezi. İtalyan Sosyal Cumhuriyeti toprakları üç sorumluluk alanına ayrılmıştır: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Milano), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Padua) ve 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Milli Cumhuriyet Havacılık uçağının kanatlarının üst ve alt yüzeylerinde kare bordür içerisinde iki stilize içki çubuğu demeti şeklinde işaretler bulunuyordu. Başlangıçta kamuflaj arka planına doğrudan beyaz boya ile boyanmışlardı, ancak marka kısa süre sonra siyaha dönüştürüldü ve beyaz bir arka plan üzerine yerleştirildi. Zamanla, rozetin basitleştirilmiş bir biçimi tanıtıldı; kamuflaj arka planına, özellikle kanatların üst yüzeylerine yalnızca siyah öğeler doğrudan boyandı. Arka gövdenin her iki yanında (bazen kokpitin yakınında), sarı kenarlıklı (kenarlar boyunca pürüzlü: üst, alt ve arka) İtalyan ulusal bayrağı şeklinde bir işaret vardı. Sadece çok daha küçük boyutlu olan aynı işaretler, kuyruğun her iki yanında veya daha az yaygın olarak gövdenin ön tarafında tekrarlandı. İşaret, yeşil rengin (düz sarı kenarlı) her zaman uçuş yönüne bakacak şekilde çizilmişti.
Yakalanan NPA pilotlarının savaş esiri olarak görülmeyeceği (Amerika Birleşik Devletleri ve Britanya'nın yalnızca sözde Güney Krallığını tanıdığı için) ve onları hain olarak kınayacak olan İtalya'ya teslim edileceği korkusu nedeniyle, yeni oluşturulan Faşist İtalyan Hava Kuvvetleri, çatışmaya yalnızca Alman-İtalyan birlikleri tarafından kontrol edilen bölgelerde katıldı. Düşman bölgesi üzerindeki uçuşlar yalnızca torpido bombardıman ekipleri tarafından gerçekleştirildi.
kim gönüllü oldu.
Oluşturulan birimler arasında Ulaştırma Havacılık Komutanlığına (Servizi Aerei Speciali) bağlı iki nakliye havacılık filosu da vardı. Kasım 1943'te oluşturulan komutanın başında Teğmen V. görüldü. Pietro Morino, 44. Ulaştırma Havacılık Alayı'nın eski komutanıdır. İtalya'nın kayıtsız şartsız teslim olmasının ardından Bergamo havaalanında bombalama ve personeli toplayan ilk kişi oldu. Ayrıca Floransa'da, Torino'da, Bologna'da ve geldiği birçok yerde buluştu.
Bergamo'ya geri gönderildi.
Bu yolu, diğerlerinin yanı sıra, Kuzey Afrika'da savaşan 149. hava taşımacılığı alayının 44. filosunun eski pilotu Rinaldo Porta da takip etti. 8 Eylül 1943'te Roma yakınlarındaki L'Urbe havaalanındaydı ve buradan Katanya'ya doğru yola çıktı ve burada komutanının birimi yeniden oluşturduğunu öğrendi. Kararsızlığı ortadan kalktı ve biraz sürüklenmeye karar verdi. Bunu neden yaptı? Yazdığı gibi, üç yıldan fazla bir süre birlikte uçtuğu ve savaştığı ve bu savaş sırasında ölen Alman pilotlar da dahil olmak üzere diğer pilotlarla olan kardeşlik duygusu nedeniyle.
Terraciano Ulaştırma Havacılık Filosu (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") Kasım 1943'te Bergamo Havaalanında kuruldu ve komutanı Binbaşı V. Piel'di. Egidio Pelizzari. Bu birimin kurucu ortağı Binbaşı Peel'di. Alfredo Zanardi. Ocak 1944'e gelindiğinde 150 pilot ve 100 yer uzmanının bir araya getirilmesi mümkün oldu. Filonun çekirdeği, teslim olduğu sırada yeni Alman Ju 10 çift motorlu bombardıman uçaklarını bekleyen eski 88. Bombardıman Alayı'nın uçuş personeliydi.
Başlangıçta Terraziano filosunun herhangi bir ekipmanı yoktu. Müttefik, ancak bir süre sonra, 81 Eylül 8'ten sonra büyük ölçüde el konulan ilk altı üç motorlu Savoia-Marchetti SM.1943 nakliye uçağını İtalyanlara teslim etti.
