Neden ticari araç alınır?

Ticari bir minibüs, akla gelebilecek herhangi bir amaç için inşa edilebilir.

İngiltere'de onlara ayrı bir ırk denir; "Beyaz Van" olarak bilinen, hız takıntılı, çılgın tehlikeli deliler türü.

Şans eseri, Avustralya'da ticari araçlardaki insanlardan o kadar fazla korkmuyoruz, ancak mavi formalı kamyonların önkolları göz korkutucu olsa da - ve ustaca tampon çıkartmaları aracılığıyla Kamyonlar Olmadan Avustralya'nın Durduğu söylenmesine alışkınız.

Bu eğitici mesaj genellikle minibüslerde de görünür, ancak Avustralya'nın "dolu" olduğunu da bildiren medyaya güvenmeniz gerekip gerekmediğinden emin değiliz.

İşyerindeki bir katırdan bir turist kampçısına ve hatta bir Mardi Gras şamandırasına kadar her şeyde kullanılırlar.

Ticari bir araç arıyorsanız, büyük olasılıkla ticari görevlerle sınırlı olmayacaktır. Bir iş kamyonu ve aile taşıma aracı olarak görevi iki katına çıkarabilen utes araçları gibi, iş araçları da o kadar uzmanlaşmıştır ki, çok yönlü bir araç haline gelirler.

Bununla birlikte, her tornavidanın kılık değiştirmiş bir keski olmasıyla aynı şekilde, işyerinde bir yük katırından bir karavana ve hatta bir Mardi Gras şamandırasına kadar her yerde kullanılırlar.

Iyi

Basitçe söylemek gerekirse, ticari araçlar yaptıkları işi yapmak için üretilmiştir. İstasyon vagonlarının harika araçlar olması ve üstü açılır arabaların bronzlaşmanın harika bir yolu olması gibi, ticari araçlar da çivi kadar dayanıklı ve ucuz olacak şekilde yapılmıştır.

Burundan kuyruğa kadar uzanan sağlam yapı; Kabinde, günlük olarak zorlu aşınma trendleriyle mücadele etmeye hazır dayanıklı plastikler ve kumaşlar göreceksiniz.

Yeni Ford Transit'teki devasa ön ve yan şeritler (İngiltere'deki Beyaz Van ile en yakından ilişkili otomobil ve aynı zamanda banka soyguncuları için en iyi seçim) gibi gövde panellerinin değiştirilmesi, güçlendirilmesi veya her ikisinin birden değiştirilmesi genellikle ucuzdur. görünüşe göre).

Birçoğu otomobil ehliyeti ile sürülebilen hafif kamyonlar özellikle güvenilirdir. Güvenilirlik, aslında, onların ana avantajıdır; motorlarından ve dişli kutularından çerçevelerinin temel tasarımına kadar, hafif kamyonlar pratik olarak yenilmez oldukları temelinde pazarlanmaktadır.

İşletmeler maliyetlerini düşük tutmaya çalıştıkça, ticari araçların mümkün olduğunca ucuz çalıştırılması ve bakımının yapılması gerekir. Eski, dumanı tüten Mitsubishi Express'teki kuryeler ve aynı derecede şatafatlı Daihatsu Dynas'taki bahçeciler bu senaryonun "bakım" kısmını takip etmiyor gibi görünse de, isterlerse yapabilirler.

Hemen hemen her kullanım amacına uygun özel seçenekler bulacaksınız.

Genelde rahatsız olmuyorlar çünkü ticari araçlarda bir numara daha var; Özellikle sevilmeyen bir eşek gibi dövülüp yere çakılsalar bile, sağduyunun buyurmasından çok sonra da tırısa gideceklerdir. Örneğin, ölü bir atı ne kadar uzağa koşabileceğinizi görmek için Wicked Campers tarafından sunulan araçlara bir göz atın.

Yükünüz gerçek karkaslar içeriyorsa, ticari bir araç gitmeniz gereken yoldur. Bu araçların tüm amacı, ister kasalar, ister balyalar, ister film setleri olsun, nakliye ihtiyaçlarınıza uygun alan miktarını sunmaktır.

Bu nedenle hemen hemen her kullanım amacına uygun özel seçenekler bulacaksınız. Örneğin çatıyı ele alalım. Sadece sipariş kutusundaki onay kutusunu işaretleyerek normal boyda, bodur veya uzun boylu bir kişi seçebilirsiniz. Dingil mesafeleri ile aynı; Bir Tolstoy romanı uzunluğunda bir minibüse ihtiyacınız varsa, bu süreçte yükün uzunluğunu artırarak veya azaltarak ön tekerleklerin arkadan ne kadar uzakta olması gerektiğine karar verebilirsiniz.

Hafif kamyonlarda kişiselleştirme bir adım daha ileri gidiyor; istediğiniz sayıda güç, kapasite ve yük kombinasyonu belirtebilirsiniz ve tamamlanmaya yakın bile değil. Her kamyon temelde boş bir tuval olduğundan, geleneksel bir damperli kamyon paletinden veya kargo kutusundan bir vince veya bir mobil dans platformuna kadar her şey kurulabilir.

Kötü

Ute'lerde olduğu gibi, minibüslerde de en büyük sorun nasıl yapıldıkları. Tasarımları ne yazık ki genel olarak tek kelime ile anlatılabilir ve bu kelime “ucuz”dur.

Avustralya'daki en ucuz ticari araçlardan biri olan Çin LDV V80, ANCAP güvenlik derecelendirmesinde yalnızca iki yıldızla en tehlikeli araçlardan biridir. Ve işte problemler burada başlıyor. İşletmeler ancak maliyetleri düşürerek başarılı olurlar ve LDV, beş yıldızlı ANCAP derecesine sahip daha uygun Mercedes Vito'nun maliyetinin yalnızca bir kısmıdır.

LDV'lerin otoparktan çıkmaya başlaması, Avustralyalı işletmelerin kişisel güvenliğe kâr etmeyi tercih edebilecekleri anlamına geliyor.

LDV yalnız değil: Suzuki APV sadece üç ANCAP yıldızı alırken, kısa süre önce ayrılan Mitsubishi Express birden fazla puan alamadı.

Ayrıca daha tanınabilir oyunculardan beş yıldızlı reytingler beklemeyin; Toyota HiAce, Hyundai iLoad ve Volkswagen Transporter'dan sadece dört ANCAP yıldızı sunulmaktadır.

Hafif kamyonlar söz konusu olduğunda durum daha da kötüleşiyor; 2013 yılından itibaren binek araçlarda zorunlu hale getirilen stabilite kontrolü, 2017 yılı Kasım ayına kadar kamyonlar için zorunlu değildir.

Herhangi bir rahatlık bulabilirseniz, o zaman kesinlikle ticari bir aracın kabininde değil. Daha ucuz ve hatta orta sınıf seçeneklerde sert gri plastikten bir deniz ve salyangoz gibi uzun mesafelere sığan bir koltuk bekleyin.

Adil olmak gerekirse, Ford Transit ve Mercedes Vito gibi daha yeni modeller daha iyi, sadece birkaç yıl öncesine göre çıtayı önemli ölçüde yükseltiyor ve her biri konforlu ve modern bir iç mekana sahip. Ancak yine de güvenilirliğe odaklanıyorlar.

Ucuz stereo sistemler ve klima sistemleri de dokunmatik medya ve iklim kontrolünün yerini alıyor. Isuzu ve Hino kamyonları, kabinlerini daha az sıkıcı hale getirmek için Bluetooth özellikli multimedya sistemleri kurmaya başladı; Bunun sıradan, meçhul gösterge tablolarını telafi etmeye yeterli olup olmadığı başka bir hikaye.

"Bir kamyon gibi sürer" ifadesi asla bir iltifat olarak alınmadı.

Ticari araçlar, özellikle modern arabalara alışkınsanız, açık yolda iyi davranmazlar. Arabaların nasıl fren yaptığı, yön verdiği ve sürdüğü hakkında biriktirdiğiniz tüm bilgileri çöpe atın; tüm bunlar ticari bir araç kullanırken işe yaramaz.

Hafif kamyonlar en bariz örneklerdir - "kamyon gibi sürer" ifadesi hiçbir zaman bir iltifat anlamına gelmemiştir - ancak kamyonetlerin ve merdiven çerçeveli kamyonların düzgün sürüşten çok uzak olduğunu belirtmek önemlidir.

Bu onların ucuz yapımına geri döner; Kamyonet pazarının sinirli sonunu hedef almıyorsanız, bir araba seçeneği beklemeyin. Bunu hafif bir kamyondan hiç beklemeyin.

Reklam arası

İyi bir takım elbise gibi, ticari araçlar da sipariş üzerine yapılır.

Bununla birlikte, diğer her açıdan, daha çok polyesterden yapılmış ve Lowes'ta bir rafta oturan hazır bir ürün gibidirler - çirkin, rahatsız ve şıkın tam tersi, ancak ucuz.

Eski tarz teknoloji, ucuz iç mekanlar ve konfordan taviz verilmemesi, sürüşü zorlu ve sinir bozucu hale getirebilir, ancak dikişteki asıl çatlak, korkunç güvenlik standartlarıdır.

Ne yazık ki, bir işiniz varsa, "en az korkunç" seçeneği seçmeniz yeterlidir; ya da karşılayabileceğiniz en güvenli olanı.

Veya işi sizin yerinize yapması için her zaman beyaz bir minibüs kiralayabilirsiniz.

İlgili makaleler:

SUV'ler neden bu kadar popüler hale geliyor?

Sedanlar neden hala en popüler otomobil gövdesi stili?

Neden hatchback satın alabileceğiniz en akıllı arabadır?

SUV yerine neden bir istasyon vagonu düşünülmeli?

Mobil motor almaya değer mi?

İnsanlar neden mükemmel olmasalar bile coupe satın alıyor?

Neden bir üstü açık araba satın almalıyım?

Utes, yollardaki en çok yönlü otomobil, ancak satın almaya değer mi?