Tamburun içine bakın

Arka aks frenleri ön aksa göre daha yavaş aşınır çünkü daha az gerilime sahiptirler ancak bu onlara daha az ilgi göstermemiz gerektiği anlamına gelmez.

Çoğu popüler otomobilde arkaya monte kampanalı frenler bulunur. Tambur göbeğe yalnızca kuvvetle bastırılmalıdır tekerlek jantı cıvataları veya kural olarak bunlara ek olarak bir cıvata kullanılarak bağlanır. İlk durumda, aşınma sürecinin bir sonucu olarak çalışma yüzeyinde fren balatalarının aşındırıcı balatalarına yapışacak bir eşik oluşmadığı sürece tamburun çıkarılması zorluğa neden olmamalıdır. İkincisinde, bahsedilen tambur montaj vidası, özellikle uzun süre kimse onu sökmeye çalışmadıysa ve korozyon onu kısmen tahrip etmişse, ek bir sorun haline gelebilir. Böyle bir vidayı sökmeye yönelik beceriksiz girişimler genellikle kırılmasıyla sonuçlanır ve ardından vidanın bir parçasını sökmeye çalışmalısınız ve bu işe yaramazsa, onu delin ve ortaya çıkan deliğe bir diş kesin (genellikle yapmanız gerekir) bunu daha büyük bir boyuta yapın) veya son olarak göbeğin tamamını değiştirin.

Kampanayı çıkardıktan sonra öncelikle kampananın içindeki ve fren kaliperi bileşenlerindeki tüm kirleri temizleyin. Daha sonra fren balatalarının durumunu kontrol ediyoruz. Zaten aşınmışlarsa kalınlıklarının hala üreticinin spesifikasyonlarına uygun olduğundan emin olun. Ayrıca balataların eşit şekilde aşınmış olması ve malzeme kaybı veya hidrolik sıvı veya yağlayıcıdan kaynaklanan kirlenme içermemesi gerekir. Yaygın olarak silindir olarak adlandırılan hidrolik dağıtıcıda herhangi bir hidrolik sıvı sızıntısı belirtisi görülmemelidir. Fren balata yayları bırakın çatlamayı, zayıflamamalı.

Fren kampanasının çalışma yüzeyi ve fren diskinin ilgili yüzeyi hasar belirtileri göstermemelidir. Önemli bir parametre, izin verilen değeri üretici tarafından belirtilen tamburun iç çapıdır. ABS kontrolü olmadan fren yaparken fren pedalının titreşimi sözde durumu gösterebilir. fren kampanasının ovalleştirilmesi.