ABS sensörünün değiştirilmesi Renault Logan
Içerik
Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS), fren yaparken tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek aracın kontrolünü kaybetme riskini ortadan kaldırır ve sürüş sırasında aracı sabit tutar. Makul maliyet nedeniyle, bu ekipman modern arabalara toplu olarak kurulur. Sistemin çalışmasında önemli bir rol, göbeklere monte edilen ve tekerleklerin dönüş hızını kaydeden sensörler tarafından oynanır.
ABS sensörünün amacı ve çalışma prensibi
ABS sensörü, kontrol modülü ve valf gövdesini de içeren sistemin üç ana bileşeninden biridir. Cihaz, dönme frekansına göre tekerleğin blokaj anını belirler. Bu istenmeyen olay meydana geldiğinde elektronik kontrol ünitesi sensörden bir sinyal alır ve ana fren silindirinden hemen sonra hatta monte edilen valf gövdesine etki eder.
Kablolu ve konnektörlü ABS sensörü
Blok, bloke edilmiş tekerlek silindirine fren hidroliği beslemesini azaltır veya hatta durdurur. Bu yeterli değilse, solenoid valf sıvıyı egzoz hattına yönlendirerek ana fren silindirinde bulunan basıncı tahliye eder. Tekerlek dönüşü geri yüklendiğinde, kontrol modülü valflerin basıncını düşürür, ardından hidrolik hattaki basınç tekerlek fren silindirlerine aktarılır.
Arabanın her tekerleği bir ABS sensörü ile donatılmıştır.
Bu ilginç: Renault Logan yağ pompası zincirinin değiştirilmesi - sırayla açıklıyoruz
ABS nasıl çalışır?
En son fren sisteminin ortaya çıkmasıyla kritik frenleme sırasında aracın güvenliği arttı. Sistem 70'lerde kurulmaya başlandı ABS sistemi bir kontrol ünitesi, bir hidrolik ünite, tekerlek frenleri ve hız sensörlerini içerir.
Abs'nin ana cihazı kontrol ünitesidir. Sensör-sensörlerden tekerlek devir sayısı şeklinde sinyal alan ve değerlendiren kişidir. Alınan veriler analiz edilir ve sistem tekerlek kaymasının derecesi, yavaşlaması veya hızlanması hakkında bir sonuca varır. İşlenen bilgiler, kontrol görevini yerine getiren hidrolik ünitenin elektromanyetik valflerine sinyaller şeklinde gelir.
Basınç, kaliper fren silindirlerinde bir basınç kuvvetinin görünmesini sağlayan ana fren silindirinden (GTZ) sağlanır. Basınç kuvveti nedeniyle, fren balataları fren disklerine karşı bastırılır. Durumdan ve sürücünün fren pedalına ne kadar sert bastığından bağımsız olarak, fren sistemindeki basınç optimal olacaktır. Sistemin avantajları, her bir tekerleğin analiz edilmesi ve tekerleklerin bloke olmasını engelleyen optimal basıncın seçilmesidir. ABS tarafından düzenlenen fren sistemindeki basınç nedeniyle tam frenleme gerçekleşir.
ABS'nin prensibi budur. Arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli araçlarda, arka aks diferansiyelinde bulunan tek bir sensör vardır. En yakın tekerlekten blokaj olasılığı bilgisi alınır ve gerekli basınçla ilgili komut tüm tekerleklere iletilir.
Manyetik valfleri kontrol eden cihaz üç modda çalışabilir:
- Giriş valfi açıkken çıkış valfi kapalıyken cihaz basıncın yükselmesini engellemez.
- Giriş valfi ilgili sinyali alır ve basınç değişmezken kapalı kalır.
- Egzoz valfi, basıncı azaltmak için bir sinyal alır ve açılır ve çek valf açıldığında giriş valfi kapanır ve basınç düşer.
Bu modlar sayesinde kademeli bir sistemde basınç düşüşü ve artışı gerçekleşir. Sorun oluşursa, ABS sistemi devre dışı kalır ve fren sistemi onsuz çalışır. Gösterge panelinde, ilgili gösterge ABS ile ilgili sorunlar hakkında bilgi verir.
Cihazı değiştirme ihtiyacı
ABS sistemindeki bir arıza, aracın ön panelinde bulunan bir kontrol lambası ile bildirilir. Normal modda, motor çalıştırıldığında gösterge yanar ve 3-5 saniye sonra söner. Kontrolör hatalı davranırsa (motor çalışırken yanar veya araç hareket halindeyken rastgele yanıp söner), bu bir sensör arızasının ilk işaretidir.
ABS ışığı, motoru çalıştırdıktan 3-5 saniye sonra sönmelidir.
Ek olarak, cihazın olası bir arızası şu şekilde belirtilir:
- yerleşik bilgisayar ekranında bir hata kodunun görünümü;
- ağır frenleme sırasında tekerleklerin sürekli bloke edilmesi;
- basıldığında fren pedalının karakteristik titreşiminin olmaması;
- park freni bırakıldığında park freni göstergesi çalıştı.
Bu sorunlardan herhangi biri meydana gelirse, tam bir cihaz tanılama çalıştırmalısınız. Bu konuda, yüksek ücretli araba servis ustalarına güvenmemelisiniz - ABS sensörünün bağımsız kontrolü biraz zaman alır ve pahalı ekipman olmadan gerçekleştirilir. Teşhis, cihazın başarısız olduğunu ortaya çıkarırsa, yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir.
Renault Logan 1.4 2006 Yedek ABS
Sol arka tekerlekteki ABS sensörünü kendi başınıza değiştirmek.
ABS sensörü arızalıysa, sisteme gerekli komutları göndermez ve otomatik kilitleme sistemi işlevlerini yerine getirmeyi durdurur - fren yaparken tekerlekler kilitlenir. Gösterge panelindeki yazı yanar ve sönmezse, acilen servise başvurmanız gerekir.
Endüksiyon tipi sensör, tekerlek göbeğinde bulunan dişli bir metal disk ile birlikte çalışan bir endüksiyon bobinidir. Genellikle arızanın nedeni kopmuş bir kablodur. Bir test cihazı, bir havya ve onarım için pimler yardımıyla belirlediğimiz bu arızadır. Pimler konektörlere bağlanır ve test cihazı, talimat kılavuzunda belirtilen sınırlar içinde olması gereken abs sensörünün direncini ölçer. Direnç sıfır olma eğilimindeyse, bu bir kısa devrenin varlığını gösterir. Sonsuza gidiyorsa zincirde kopukluk vardır.
Ardından tekerlek kontrol edilir ve direnç kontrol edilir, değişmesi gerekir, bu durumda sensör çalışıyor. Muayene sırasında hasar bulunursa, onarılmaları gerekir. Yeni kırılmaları, oksidasyonu vb. önlemek için, aralar bükülerek değil, yalnızca kaynakla bağlanmalıdır. Her cihazın kendi markası, tel rengi ve polaritesi vardır. Bu verilere bağlı kalmalıyız.
Sensör arızalıysa abs sensörünü nasıl çıkaracağınızı ve değiştireceğinizi öğrenmeniz gerekir. Bir cihaz seçerken, her şeyden önce kaliteye odaklanmalısınız.
Sensörlerin tam teşhisi için, sadece cihazın kontaklarını bir test cihazı ile kontrol etmek değil, aynı zamanda tüm kablolarını çalmak da gereklidir. Yanlış çalışmanın nedenlerinden biri, kablolamanın bütünlüğünün ihlalidir. Cihazlar düzgün çalışıyorsa direnç göstergeleri şu şekildedir:
- bacak - sağ ön abs sensörü (7 25 ohm);
- yalıtım direnci seviyesi - 20 kOhm'dan fazla;
- bacak - sağ arka abs sensörü (6-24 ohm).
Birçok arabanın kendi kendine teşhis sistemi vardır. İçlerinde, bilgi ekranında, kullanım talimatları kullanılarak şifresi çözülebilen hata kodları görüntülenir.
ABS sensörünün teşhisi ve değiştirilmesi Renault Logan
Dikkat sürücü! Tasarımın karmaşıklığı, fren sistemindeki önemi göz önüne alındığında, arızayı kendi başınıza gidermeniz, kabloyu, kontak plakasını değiştirmeniz önerilmez, bu amaçlar için özel servisler vardır.
Atölye yöneticisi, kendi takdirine bağlı olarak, bir veya daha fazla teşhis yöntemi kullanabilir. Aslında, bir sensörün çalışabilirliğini belirlemek için birçok yöntem vardır; genel olarak kabul edilen herhangi biri uygulamanızda kullanılabilir.
En kolay seçenek: araba motorunu çalıştırın, lamba sönene kadar birkaç saniye bekleyin, fren pedalına 5 kez hızlıca basın. Böylece, kendi kendini izleme sistemi etkinleştirilir, her bir ABS sensörünün durumu hakkında ayrıntılı bir rapor, merkezi gösterge panelinde görüntülenecektir.
İkinci yol: İstediğiniz tekerleği bir kriko ile kaldırın, normal yerinden çıkarın, tekerlek kemerinin altındaki plastik kasayı sökün, üzerindeki temas plakasının bağlantısının kalitesini kontrol edin. Aynı zamanda, sensörün fren silindirinin arka duvarındaki sabitlenmesini kontrol edin.
Yöntem numarası 3 - sensörü tamamen sökün ve performansını özel bir teşhis standında kontrol edin.
Sensörü yenisiyle değiştirmek için yeni bir sensöre, bir takım alete, bir krikoya, bir tornavidaya ihtiyacınız olacak.
Tekerlek koltuktan çıkarılmalı, tekerlek yuvasındaki konektörü ayırmalı, ABS sensörünü fren silindirinin arkasından sökün. Arızalı olanı değiştirmek için yenisi takılır. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Bu ilginç: Rölanti hız sensörünün değiştirilmesi Renault Sandero - hadi bunu genel olarak anlayalım
arızalar neler olabilir
Fren pedalına bastığınızda bir gıcırtı sesi duyuyorsanız, bu normaldir. Bu ses, modülatörler çalışırken ortaya çıkar. ABS arızası durumunda, kontak açıldıktan sonra gösterge panelindeki gösterge yanar ve sönmez, motor çalışırken yanmaya devam eder.
Dört ABS arıza durumu vardır:
- Kendi kendine test, bir hata algılar ve ABS'yi devre dışı bırakır. Nedeni, kontrol ünitesinde bir hata veya sağ arka abs sensöründe veya başka herhangi bir kabloda kopuk bir kablonun varlığı olabilir. Açısal hız ölçüm sinyalleri alınmıyor.
- Gücü açtıktan sonra, ABS kendi kendine teşhisi başarıyla geçer ve kapanır. Nedeni kopmuş bir tel, kontakların oksidasyonu, temas noktalarında zayıf temas, güç kablosunda bir kopukluk, sensörün toprağa kısa devresi olabilir.
- ABS'yi açtıktan sonra kendi kendini test eder ve bir hata tespit eder ancak çalışmaya devam eder. Sensörlerden birinde bir açık varsa bu olabilir.
Sorun gidermek için boşluğu, lastik basıncını, tekerlek sensörü rotorunun (tarak) durumunu kontrol etmek gerekir. Tarak yontulmuşsa değiştirilmelidir. Cihazların durumunu ve bunlara uyan kabloları kontrol edin. Bu önlemler yardımcı olmadıysa, nedeni elektronikte yatmaktadır. Bu durumda, doğru teşhis için bir kod almanız gerekir.
Bazı nüansları
Ön tekerleklerin mafsallarına takılan sensörlerin değiştirilmesi, bu parçalara erişim daha kolay olduğu için çok daha hızlıdır:
- Araba bir kriko üzerinde kaldırılır, istenen tekerlek çıkarılır.
- Sensörü sabitleyen cıvatalar gevşetilir ve cihaz koltuktan çıkarılır.
- Kablo demeti gevşek ve konnektör fişi ayrılmış.
- Yeni bir sensörün takılması ters sırada gerçekleştirilir.
Dikkat! Yeni bir sensör takarken, iniş yerine kir girmediğinden emin olun.
Sensörü değiştirmeden önce, arızasına yol açabilecek nedenleri ortadan kaldırmak gerekir. Her araba modelinin sahip olduğu belirli sorunlu alanlara özellikle dikkat edilmelidir. Örneğin 2005'ten önce üretilen tüm FORD araçlarında sık kısa devrelerden kaynaklanan elektrik kesintileri yaşanıyor ve bu araçların ABS sisteminde kablo izolasyonunun kalitesi kritik bir nokta olarak görülüyor. Bu durumda sensörü komple değiştirmek yerine tamir etmek mümkün olacaktır.
Adil fiyatlandırma
Müşterilerle çalışırken, şablonlar ve klişeler olmaksızın bireysel bir yaklaşım uyguluyoruz. Müşteri akışını artırmak için promosyonlar, indirimler ve ikramiyeler düzenliyoruz.
Onarımlardan biraz tasarruf etmek için müşterilerimize daha sonraki kurulumlarıyla birlikte doğrudan mağazamızdan yedek parça satın almalarını sunuyoruz.
Yapılan işin kalitesini kontrol etmek
Sensörü değiştirdikten sonra performansı kontrol edilir. Bunu yapmak için yolun düz ve güvenli bir bölümünde 40 km/s hıza çıkmak ve ani fren yapmak yeterlidir. Araba yana çekmeden durursa, titreşim pedala iletilir ve fren balatalarından belirli bir ses duyulur - ABS sistemi düzgün çalışıyor.
Bugün, pahalı orijinal cihazlardan analog parçalara kadar her türlü ABS sensörünü uygun fiyata kolayca bulabilir ve satın alabilirsiniz. Sistem öğelerinin yetkin seçiminin, düzgün işleyişinde önemli bir rol oynadığını unutmayın. Bir sensör seçerken, üreticinin talimatlarını okuyun ve araca uyduğundan emin olun; bu inceleme, cihazı kendiniz değiştirmenize yardımcı olacaktır.
kalite garantisi
Yapılan tüm işler için kalite garantisi veriyoruz. Satılan ürünlerin orijinalliğini belgeliyoruz. Uzun süredir yedek parça ve bileşen üreticisi ile işbirliği yapıyoruz, bu nedenle kalite sorunları asla ortaya çıkmaz.
Müşteri sarf malzeme setini sağladığında, kaliteyi ve belirlenmiş standartlara uygunluğunu hatasız olarak kontrol ediyoruz. Tüm sorular ve standart dışı durumlar, müşteri ile yapılan kişisel görüşmeler sırasında çözülür.
