Mitsubishi Outlander varyatörlerinde yağ değişimi

Şanzımanın çalışması için yüksek kaliteli yağlayıcı kullanılması gerekir. Aşağıda, Mitsubishi Outlander CVT'deki yağın nasıl değiştirileceğine ilişkin bir talimat ve bu görevin zamanlamasına ilişkin öneriler bulunmaktadır.

Yağı ne sıklıkla değiştirmeniz gerekiyor?

Başlamak için, araç sahiplerinin Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 ve 2014 için yağlayıcıyı ve filtreyi hangi kilometrede değiştirdiğini analiz edelim. Resmi kullanım kılavuzu, şanzıman yağının ne zaman ve ne sıklıkta değiştirilmesi gerektiğini belirtmez. Sarf malzemesinin üretici tarafından değiştirilmesi sağlanmaz, aracın ömrü boyunca araca dökülür. Ancak bu, yağlayıcının değiştirilmesi gerekmediği anlamına gelmez.

Madde değişikliği, aşağıdaki işaretler göründüğünde yapılmalıdır:

• pürüzsüz asfaltta sürerken, periyodik olarak kayma görülür;
• kabindeki şanzıman seçici alanında, periyodik veya sürekli olarak meydana gelen titreşimler hissedilebilir;
• iletim için karakteristik olmayan sesler duyulmaya başlandı: tıkırtı, gürültü;
• vites kolunu değiştirmekte zorlanıyor.

Bu tür işaretler, farklı araçlarda farklı şekillerde kendini gösterebilir, hepsi şanzımanın koşullarına ve düzgün çalışmasına bağlıdır. Ortalama olarak, araç sahipleri için sıvıyı değiştirme ihtiyacı 100-150 bin kilometre sonra ortaya çıkıyor. Şanzımanın çalışmasında sorun yaşamamak için uzmanlar, her 90 bin kilometrede bir sarf malzemelerinin değiştirilmesini tavsiye ediyor.

Yağ seçimi

Outlander için orijinal Outlander varyatörü

Mitsubishi Outlander sadece orijinal ürünle doldurulmalıdır. DIA QUEEN CVTF-J1 gresi, bu araçların CVT'leri için özel olarak geliştirilmiştir. Outlander'da bulunan JF011FE dişli kutuları ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Üretici, diğer yağların kullanılmasını önermez.

Her ne kadar birçok araç sahibi Motul otomotiv sıvılarını dişli kutularına başarıyla doldursa da. Otomobil üreticisine göre, orijinal olmayan ve düşük kaliteli yağların kullanılması şanzıman arızasına yol açabilir ve ünitenin bakımını veya onarımını zorlaştırabilir.

Seviye kontrolü ve gerekli hacim

Şanzımandaki yağlama seviyesini kontrol etmek için şanzıman üzerinde bulunan seviye çubuğunu kullanın. Sayacın yeri fotoğrafta gösterilmiştir. Seviyeyi teşhis etmek için motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Yağ daha az viskoz hale gelecek ve inceleme prosedürü doğru olacaktır. Yağ çubuğunu varyatörden çıkarın. İki işareti vardır: HOT ve COLD. Sıcak bir motorda yağ, SICAK seviyede olmalıdır.

Seviye kontrolü için seviye çubuğunun konumu

Yağı kendiniz nasıl değiştirirsiniz?

Yağlayıcıyı değiştirmek nispeten basit bir işlemdir. Bunu yapmak için benzin istasyonlarından tasarruf edebilir ve her şeyi kendiniz yapabilirsiniz.

Araçlar ve materyaller

Değiştirmeden önce şunları hazırlayın:

• 10 ve 19 için tuşlar, kutu tuşlarının kullanılması tavsiye edilir;
• varyatörü doldurmak için yeni yağ yaklaşık 12 litreye ihtiyaç duyacaktır;
• palet üzerine montaj için dolgu macunu;
• eski parça aşınmış veya hasar görmüşse karter fişine takmak için yeni bir rondela;
• aşınma ürünlerini çıkarmak için tava temizleyici, sıradan aseton veya özel bir sıvı kullanabilirsiniz;
• huni;
• büro bıçağı veya yıldız tornavida;
• eski yağı boşaltacağınız bir kap.

Works Garaj kanalı, CVT'deki yağlayıcıyı değiştirme sürecini ayrıntılarıyla anlatan bir talimat kılavuzu sağladı.

Adım Adım Rehber

Mitsubishi Outlander CVT'deki yağ değişimi aşağıdaki gibidir:

1. Araba motoru 70 dereceye kadar ısınır, bunun için araba sürebilirsiniz. Gres ne kadar sıcak olursa, dişli kutusundan o kadar fazla çıkacaktır.
2. Araba bir çukura veya üst geçide sürülür.
3. Arabanın altına tırmanın ve karter korumasını bulun, sökülmesi gerekiyor. Çıkarmak için ön paneldeki iki vidayı sökün. Kalan cıvatalar sökülür, ardından koruma ileri itilir ve demonte edilir.
4. Çıkarıldıktan sonra aktüatör tahliye tapasını göreceksiniz. Sitenize bir sulama kabı takmanız, sabitlemek için bağ veya tel kullanmanız gerekir. Duş başlığını sabitledikten sonra tahliye tapasını sökün. Altındaki "iş"i toplamak için önce kabı değiştirmelisiniz.
5. Mitsubishi Outlander CVT'den tüm gres çıkana kadar bekleyin. Drenaj genellikle en az 30 dakika sürer. Toplamda, sistemden yaklaşık altı litre yağlayıcı çıkacaktır.
6. Tahliye tapasını tekrar vidalayın. İkinci bir sulama kabı varsa, yağlama seviyesinin teşhisi için deliğe takın. Yağ çubuğunu çıkarın ve boşaltma sırasında sistemden tam olarak ne kadar sıvı çıktığını kontrol edin, aynı miktarda doldurulmalıdır.
7. Araba motorunu çalıştırın ve ısınması için birkaç dakika bekleyin. Motor çalışırken vites seçiciyi sırayla tüm modlara getirin. Her birinde, kol yarım dakika tutulmalıdır. Bu işlem birkaç kez tekrarlanmalıdır.
8. Motoru durdurun ve gres boşaltma prosedürünü tekrar gerçekleştirin. Sistemden yaklaşık altı litre sıvı çıkmalıdır.
9. Tepsiyi tutan vidaları gevşetin. Sökerken dikkatli olun, tavada yağ var. Kir ve aşınma ürünlerinin varlığında tava aseton veya özel bir sıvı ile yıkanır. Mıknatısları temizlemeyi unutmayın.
10. Eski sarf malzemesi temizleme filtresini çıkarın.
11. Eski dolgu macununun kalıntılarını bir büro bıçağıyla paletten çıkarın. Sakız demonte edildikten sonra tekrar kullanılamaz. Yeni conta sızdırmazlık maddesine sabitlenmelidir.
12. Yeni bir filtre cihazı takın, mıknatıslar ve tepsiyi yerine yerleştirin, her şeyi cıvatalarla sabitleyin. Tahliye tapasını vidalayın.
13. Şanzımanı yeni yağ ile doldurun. Hacmi, önceden boşaltılan sıvı miktarına karşılık gelmelidir.
14. Güç ünitesini çalıştırın. Vites kolu ile manipülasyonlar gerçekleştirin.
15. Yağlayıcı seviyesini bir yağ çubuğu ile kontrol edin. Gerekirse şanzımana yağ ekleyin.

CVT'den eski gresi boşaltın Şanzıman tavasını çıkarın ve temizleyin Bloğun içine taze gres doldurun

Fiyat sorun

Orijinal sıvının dört litrelik bir bidonunun ortalama maliyeti yaklaşık 3500 ruble. Tam bir madde değişimi için 12 litre gereklidir. Bu nedenle, değiştirme prosedürü tüketiciye ortalama 10 rubleye mal olacak. Değiştirmeyi uzmanlara emanet etmeye karar verirseniz, servis istasyonunda servis için 500 ila 2 bin ruble sipariş edilebilir.

Zamansız değiştirmenin sonuçları

CVT dişli kutusunda kalitesiz bir yağlayıcı kullanılırsa, kendisine atanan işlevleri yerine getiremez. Sonuç olarak, şanzımanın iç kısımlarındaki sürtünme artacak ve şanzıman bileşenlerinin erken aşınmasına yol açacaktır. Bu nedenle, aşınma ürünleri yağlama sisteminin kanallarını tıkayacaktır. Şanzımanın farklı modlarını değiştirirken zorluklar ortaya çıkacak, kutu gerizekalı ve gerizekalı çalışmaya başlayacak.

Zamansız bir yağlayıcı değişiminin en talihsiz sonucu, montajın tamamen arızalanmasıdır.

Video "Yağlayıcıyı değiştirmek için görsel kılavuz"

Garage-Region 51 kanalında Outlander CVT şanzımandaki bir sarf malzemesini değiştirme prosedürünü açıkça gösteren bir video yayınlandı.