Renault Fluence soba motoru değişimi

Soba, herhangi bir arabanın konforunun ayrılmaz bir parçasıdır. Fransız otomobil üreticisi Renault bu konuda çok şey biliyor. Fluence ailesinin arabalarının ısıtılması genellikle güvenilirdir, ancak yine de arızalar meydana gelir. Sürücüler, soğuk havaların başlangıcında sobanın çalışmadığına dikkat çekiyor. Şüphe genellikle soba motoruna düşer. Okuyuculardan gelen çok sayıda talep nedeniyle, değiştirilmesi için ayrıntılı talimatlar sağladık.

Renault Fluence soba motorunun değiştirilmesi.

Öncelikle teşhis

Kalorifer fanını değiştirmeden önce sistemi bir bütün olarak teşhis etmek gerekir. Aracın iklim bölümünün bakımı sırasında diğer bileşenlerin arızalarını veya eylem hatalarını hariç tutmak gerekir. Bunlar şunları içerir:

• Antifriz karıştırma kurallarında yanlış seçim veya hatalar. Bu araç G12+/G12++ kırmızı soğutma sıvısı gerektirir. Geçici bir çözüm olarak, 13 numaralı sarı antifriz doldurulmasına izin verilir. Ancak mavi ve yeşil çeşitleri yasaktır.
• Soğutucu sızıntısı. Besleme borularındaki çatlaklar nedeniyle oluşurlar. Sorun çok hızlıysa, tamamen radyatör grubu sorumludur. Sürücüler radyatörü tamir etmeye değil, tamamen yerçekimi ile değiştirmeye eğilimlidir.
• Artık sıvı birikintileri. Başka bir büyük hata. Her antifrizin belirli bir son kullanma tarihi vardır. Bittikten sonra özellikleri değişir. Antifriz bulanıklaşır, bir tür tortu belirir. Daha sonra radyatör ve boruların duvarlarında birikerek soğutucunun girmesini zorlaştırır. Verimlilik azalır. Ayrıca, bu senaryonun nedeni, kaldırımdan gelen düşük kaliteli sıvıdır.
• Sensörlerin veya sobanın tüm elektronik kontrol ünitesinin olası arızası.
• Ve sürücünün banal dikkatsizliği masayı kapatır. Çoğu zaman, sürücüler kabul edilebilir bir seviyeye antifriz güncellemeyi veya eklemeyi unuturlar.

Kontrolör çalışıyor ancak soba çalışmıyorsa, motoru kontrol etmeniz gerekir. Teşhis birkaç aşamadan oluşur: sökme, temizleme, durum değerlendirmesi. O zaman iki seçenek var: Yağlayıcının yenilenmesi ile birlikte hasarlı parçalar değiştirilir, ardından yeniden montaj ve kurulum yapılır. İkinci durumda ise motor kullanılamaz hale gelir ve değiştirilir. Her şeyi sırayla düşünelim.

Motoru test edin

1. Pakette bir kabin filtresi varsa, bütünlüğünü ve kirlilik seviyesini kontrol edin. Her 15 km'de bir değiştirin. Ve içinde keskin bir taştan bir delik bulunursa, hemen değiştirilir. Burada motoru sobadan zaten çıkarırlar ve işe müdahale eden parçacıkları çıkarırlar.
2. Bir sonraki gündemde, farklı modlarda çalışan bir sigorta ve direnç sistemi var. Parça, sol taraftaki montaj bloğunda bulunur. Genellikle bir sürücü koltuğu vardır. Kurum izlerinin varlığı, tellerin yalıtımının ihlali kısa devre olduğunu gösterir. Atmış sigorta ve dirençler yenileri ile değiştirilir. Her şey yolundaysa, sorunu daha fazla ararız. Motoru çıkarmanın zamanı geldi.

soba motoru nasıl çıkarılır

İş için farklı boyutlarda tornavidalara, bir fara, fırçalara ve her ihtimale karşı yedek tutturuculara ihtiyacınız olacak. Her şeyden önce, torpido gözünü sökmeniz gerekir. Bu adım genellikle zor değildir. Ayrıca ön yolcu koltuğunu, torpido gözünün çatısını ve havalandırma borusunu üflemek için kontakların bağlantısını kesmek gerekir. Bir sonraki adım, aynı yolcu koltuğunun arkasını indirmek ve yatırmaktır. Kendinizi, kafa yolcu hava yastığının altındaki torpido içinde olacak şekilde konumlandırmanız gerekir. Boru hattı kaldırılmalıdır. Sürücü gözü, amortisörlü ve hava giriş ızgaralı bir motor ünitesi ile donatılmıştır. Devridaim damper motorunun bağlantısını kesmek için bir tornavidayla hafifçe kaldırın ve ardından çipi ayırın. Sonuç olarak, "bir saat boyunca" takma adıyla üstteki hariç, tüm ızgara sabitleme vidaları açık olmalıdır.

Şimdi bu vidaları sökme ve ızgarayı çıkarma zamanı. Hedefe ulaşıldı: soba motorunun elde edilmesi kolaydır. Onu çarkın arkasında tutan iki vida, manyetik bir pens ile çıkarılmalıdır. Aksi takdirde, onları çıkarmanın kolay olmayacağı hava filtresine gireceklerdir. Sadece bu parçayı çıkarmanız ve çarka erişmeniz gerekiyor. Durana kadar iki elinizle saat yönünde çevirin. Prosedür tamamlandı. Motor söküldükten sonra kirden arındırılır ve difüzör ve devridaim damperi yıkanır. Ancak önyargılı tasarım nedeniyle, temizlik çok çaba gerektirir, pek çok sürücü eski kirli motoru atar ve yenisini kurar. Yeni ısıtıcı motorunun montajı ters sırada gerçekleştirilir.

Son ipuçları

Isıtıcı fanının bakımı ve değiştirilmesi bir hafta sonu veya tatil için planlanmıştır. Deneyimsiz bir sürücü için basit bir işlem bütün bir günü alabilir. İlk önce işi deneyimli bir arkadaş veya kalifiye bir ustanın rehberliğinde yapın. Ancak bilgi birikimi ve becerilerin gelişmesiyle bu prosedür artık fazla zaman almayacak. Ve her değiştirdiğinizde, rahat kış yolculukları sağlamak için çabalarınızı takdir edecek olan sevdiklerinizi düşünün.