Motor yağının değiştirilmesi

Eskiyen motor yağı: katkı maddeleri ve yağlama zamanla bozulur. Yağ devresinde kir birikir. Yağı değiştirme zamanı geldi.

Motosikletin boşaltılması

Motor yağı, benzinli motorun "aşınan parçalarından" biridir. Zamanla, kilometre, ısı yükü ve sürüş tarzı, yağın ve katkı maddelerinin yağlama özelliklerini bozacaktır. Motorunuzdan uzun süre keyif almak istiyorsanız, yağı araç üreticinizin servis el kitabınızda belirttiği aralıklarla değiştirin.

Boşalırken yapmamanız gereken 5 ölümcül günah

• DEĞİL sürüşten hemen sonra yağı boşaltın: yanma tehlikesi!

• DEĞİL filtreyi DEĞİŞTİRMEDEN değiştirin: eski filtre yeni yağı hızla tıkayabilir.

• DEĞİL yağı giderden boşaltın: yağ özel bir atıktır!

• DEĞİL eski halka contayı yeniden kullanın: yağ damlayabilir ve arka tekerleğe temas edebilir.

• DEĞİL motosiklet motorlarına araba yağı dökün!

Motor yağı değişimi - başlayalım

01 - Doldurma vidasını çıkarın

Yağı değiştirmeden önce motosikleti ısınana kadar (sıcak değil) çalıştırın. Garaj zeminini bazı sıçramaları emebilecek büyük bir bezle koruyun. Motosiklet modeline bağlı olarak, önce sorunlu plastik korumalardan tahliye tapasını sökün. Sürekli annenizin salata kaselerini almak zorunda kalmamak için yağ toplamak için kendinize bir tava ısmarlayın. Yağın motordan alttan akabilmesi için üstten yeterli hava çekilmelidir. Şimdi yağ doldurma tapasını sökün.

02 - Yağın boşalmasına izin verin

Şimdi tahliye vidasını bir Allen mandalıyla gevşetin ve yavaşça gevşetin. Hala çok sıcak olabilecek yağın ellerinize damlamasını önlemek için bir bezle son birkaç tur yapın.

Tam bir yağ değişimi için yağ filtresi değiştirilmelidir. İki tür filtre vardır. İlk filtre türü bir teneke kutuya benziyor ve zaten bir muhafazaya sahip. Filtrelerin geri kalanı katlanmış mini bir akordeon gibi görünüyor ve filtre kağıdından oluşuyor. Bu filtreler motor tarafındaki muhafazaya entegre edilmelidir.

03 - Yağ filtresini mahfaza ile birlikte çıkarın

Kutu filtresini gevşetmeyi kolaylaştırmak için bir cırcırlı yağ filtresi anahtarı kullanın.

Bu yeni filtre, montajdan önce ince bir kat yağ ile kaplanması gereken bir O-ringe sahiptir.

Yeni bir yağ filtresi takmadan önce, değiştirilen filtreyle aynı olduğundan emin olun (yükseklik, çap, sızdırmazlık yüzeyi, varsa dişler, vb.). Yeni yağ filtresi kartuşunu kayıt defterindeki talimatlara göre iyice sıkın. Belirleyici talimatlar araç üreticisine aittir.

04 - Mahfazasız yağ filtresi

Mini akordeona benzeyen filtreler, bir merkez vida veya kenarda bulunan vidalarla tutulan bir yuvaya yerleştirilmiştir.

Hemen hemen her durumda, bu örtü motorun ön tarafında bulunur. Kapağı söktükten sonra (not: kalan yağın boşaltılması), eski filtreyi çıkarın (montaj konumuna dikkat edin), muhafazayı temizleyin ve yeni filtreyi doğru yönde takın.

Üreticiye bağlı olarak, contalar ve O-ringler gövde, kapak veya merkez vida üzerinde bulunur; hepsini değiştirmeniz gerekir (ayrıntılar için mekanik salmastra ipuçlarımıza bakın.

Muhafazayı kapattıktan ve vidaları bir tork anahtarıyla sıktıktan sonra, motordaki tüm yağ lekelerini bir temizleyici ile temizleyin. Bu temizliği ciddiye alın. Aksi takdirde motor sıcakken kötü kokulu gazlar çıkacak ve çok inatçı lekeler oluşacaktır.

05 - Yağ doldurun

O-ringi değiştirdikten ve boşaltma vidasını üreticinin talimatlarına göre sıktıktan sonra yeni yağ doldurulabilir.

Doğru miktar, viskozite ve özellikler için aracınızın kılavuzuna bakın. Çok fazla işten tasarruf etmek için doldurma vidası O-halkasını da hızla değiştirin.

06 - Stahlbus tahliye vanasının montajı

Bir sonraki yağ değişiminde hayatınızı kolaylaştırmak ve daha temiz çalışma için orijinal tahliye vidası yerine bir Stahlbus tahliye vanası takın. Şimdi bunu yapmak için bir fırsat olacak ve böylece motosikletinizi biraz geliştireceksiniz.

Boşaltmak için, bir Stahlbus tahliye vananız varsa, tek yapmanız gereken koruyucu kapağını sökmek ve hızlı hortum bağlantısını vanaya oturtmaktır. Bu kilitleme cihazı valfi açar ve yağın belirlenmiş bir kaba boşaltılmasını sağlar.

Hortum bağlantısını çıkardığınızda valf otomatik olarak kapanır ve tek yapmanız gereken koruyucu kapağı vidalamak. Daha kolay olamazdı: bu şekilde karter dişlerini korursunuz ve artık O-ring'i değiştirmenize gerek kalmaz. Tüm Stahlbus tahliye vanaları yelpazemizi www.louis-moto.fr adresinde My Motorcycle altında bulabilirsiniz.

07 - Yağ seviyesinin kontrol edilmesi

Tek yapmanız gereken garajı toplamak, kullanılmış yağı uygun şekilde atmak (yerdeki hoş olmayan yağ lekelerini çıkarmak için fren temizleyicisi gibi bir yağ lekesi çıkarıcı kullanın) ve son olarak seleye oturabilirsiniz!

Güvenlik önlemi olarak, özellikle motorunuzda yardımcı bir mahfazaya yerleştirilmiş bir yağ filtresi varsa, sürüşten önce yağ seviyesini tekrar kontrol edin.

Kısaca yağ hakkında

Yağsız hiçbir şey çalışmaz: Pistonların, yatak yüzeylerinin ve dişlilerin sürtünmesi, herhangi bir motoru göz açıp kapayıncaya kadar yok eder.

Bu nedenle iki tekerlekli aracınızdaki yağ seviyesini kontrol etmeniz ve düzenli olarak değiştirmeniz çok önemlidir. Aslında yağ, metal aşınması ve yanma kalıntıları nedeniyle yaşlanır, tıkanır ve yavaş yavaş kayganlığını kaybeder.

Elbette, yağın araç üreticisi tarafından belirtilen viskoziteye sahip olması ve motosikletler veya scooterlar için özel olarak formüle edilmiş olması gerekir: gerçekten de motosiklet motorları önemli ölçüde daha yüksek bir hızda çalışır. Çoğu durumda, şanzımanlarının da motor yağı ile yağlanması gerekir. Debriyaj (bir yağ banyosunda) yağda da çalışır. Uygun katkı maddeleri, iyi kesme, basınç ve sıcaklık kararlılığı ve aşınma koruması sağlar. Lütfen dikkat: otomotiv yağları ek yağlayıcılar içerir ve kuru debriyaj motorları için tasarlanmıştır. Bu tür ürünlerde yağ banyosundaki kavramalar kayabilir.

Doğru yağı seçin: Sentetik yağlar, yüksek sıcaklık performansı, soğuk çalıştırma koruması, azaltılmış sürtünme ve tortulara karşı koruma açısından mineral yağlardan daha iyi performans gösterir. Bu nedenle özellikle spor ve özel yapım motorlarda kullanım için uygundurlar. Bununla birlikte, tüm motorlar, özellikle de debriyajlar, yüksek performanslı yağlara sahip değildir. Lütfen önceden yetkili bir garaja danışın. Değiştirmek istiyorsanız ve motosikletinizin kilometresi yüksekse, önce temizlemeniz ve bakımını yapmanız önemlidir.

Başka bir çözüm de çoğu kavrama tarafından iyi tolere edilen yarı sentetik bir yağ kullanmaktır. Modern motor yağları da genellikle bir hidrokarbon sentez işlemiyle üretilir: bu baz yağlar, bir katalitik hidrokraking işlemi kullanılarak bir rafineride kimyasal olarak üretilir. Kaliteleri büyük ölçüde iyileştirilmiştir ve özellikle sürünme özellikleri ile termal ve kimyasal yük kapasitesi açısından mineral yağlardan daha etkilidirler. Başka faydaları da vardır: Çalıştırdıktan sonra motoru daha hızlı yağlarlar, motoru temiz tutarlar ve motor bileşenlerini daha iyi korurlar.

1970'den önce üretilmiş motosikletler için sentetik yağların kullanılmasını önermiyoruz. Eski motosikletler için özel olarak formüle edilmiş çok dereceli ve çok dereceli yağlar vardır. Son olarak, hangi yağı seçerseniz seçin, motoru daima dikkatli bir şekilde ısıtmanız gerektiğini unutmayın. Motor size teşekkür edecek ve daha uzun süre dayanacaktır.

Motor yağı sınıflandırmaları

• API - Amerikan motor yağı sınıflandırmasıYaklaşık 1941'den beri kullanılmaktadır. "S" sınıfları benzinli motorları, "C" sınıfları ise dizel motorları ifade eder. İkinci harf performans seviyesini gösterir. Geçerli standartlar: 1980'den beri SF, 1988'den beri SG, 1993'ten beri SH, 1996'dan beri SJ, 2001'den beri SL, vb. API CF, otomotiv dizel motor yağları için bir standarttır. İki zamanlı yağlar ("T" harfi) için API dereceleri artık kullanılmamaktadır. Şanzıman ve tahrik mili yağları G4 ila G5 arasında derecelendirilir.

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) - Japon motor yağları sınıflandırması. JASO T 903 şu anda dünyadaki motosiklet motor yağları için en önemli sınıflandırmadır. API gereksinimlerine dayalı olarak, JASO sınıflandırması, diğer şeylerin yanı sıra debriyajlarda ve ıslak karterli yağlamalı şanzımanlarda uygun yağ performansını sağlayan ek özellikleri tanımlar. Yağlar, kavrama sürtünme özelliklerine göre JASO MA veya JASO MB kategorilerinde sınıflandırılır. JASO MA sınıfı ve şu anda JASO MA-2 sınıfı, daha yüksek bir sürtünme katsayısına sahiptir. Bu sınıflandırmaya karşılık gelen yağlar, kavramalarla özellikle yüksek bir uyumluluğa sahiptir.

• ACEA - Avrupa motor yağı sınıflandırması1996'dan beri kullanılmaktadır. A1 ila A3 sınıfları benzinli motorlar için yağları, B1 ila B4 sınıfları dizel araba motorları için yağları tanımlar.

• Viskozite (SAE - Otomotiv Mühendisleri Derneği)Yağın viskozitesini ve kullanılabileceği sıcaklık aralığını tanımlar. Modern çok dereceli yağlara gelince: W ("kış") sayısı ne kadar düşükse, yağ soğuk havada o kadar sıvı olur ve W olmadan W ne kadar yüksek olursa, yüksek çalışma sıcaklıklarına dayanıklı yağlama filmi o kadar yüksek olur.