Soğutucunun değiştirilmesi. Ne zaman değiştirilir

Soğutma sıvısı ne zaman ve neden değiştirilmelidir? Zamansız değiştirmenin, yanlış seçilmiş veya düşük kaliteli antifrizin sonuçları nelerdir? Soğutucuyu kendiniz nasıl değiştirirsiniz? Bu soruların cevaplarını aşağıda bulacaksınız.

Neden arabada antifriz gerekiyor?

Adından, sıvının asıl görevinin soğutmak olduğu açıktır. Tam olarak hangi soğutma sıvısının soğutulması gerekiyor ve neden?

Motorun çalışması sırasında, özellikle sıkıştırma stroku sırasında, silindirlerdeki sıcaklık 2500 ° C'ye ulaştığında çok büyük miktarda ısı açığa çıkar, soğumadan motor ısınır ve birkaç dakika içinde arızalanırdı. Ayrıca antifriz, içten yanmalı motorun en yüksek verimine ve ekonomisine ulaşıldığı motorun çalışma sıcaklığını korur. "Soğutucunun" ikinci bir avantajı vardır - soğutma sisteminin ısıtma yoluyla sirkülasyonu nedeniyle soba açıldığında arabanın iç kısmına ısı sağlar. Yani, antifriz:

• soğur;
• motorun optimum sıcaklığını korur;
• aşırı ısınmaya karşı korur.

Soğutucunun çalışma prensibi basittir: motorda soğutma ceketi adı verilen kanallar bulunur. Çalışma sıcaklığına ulaşıldığında, termostat açılır ve basınç altındaki bir su pompası motora sıvı sağlar, ardından ısınır ve radyatörden geçer ve tekrar soğutulmuş olan ICE'ye girer. Antifriz, ana işlevinin yanı sıra korozyon önleyici özellikler sağlar, kireç oluşumunu ortadan kaldırır, termostat ve pompanın kaliteli ve uzun süreli çalışması için gerekli yağlama özelliklerine sahiptir.

Soğutma sıvısı türleri ve farklılıkları

Bugün, her biri karakteristik, renk, hizmet ömrü ve bileşim bakımından farklılık gösteren üç tür soğutma sıvısı vardır:

• G11 - motorun düşük yükler için tasarlandığı ve çalışma sıcaklığının neredeyse 90 dereceyi aştığı yerli arabaların yanı sıra yabancı arabalarda yaygın olarak kullanılan geleneksel bir antifriz. G11, inorganik katkı maddeleri biçiminde silikatlar ve diğer maddeler içerir. Onların özelliği, bu tür antifrizlerin soğutma parçalarının yüzeyinde korozyona karşı koruyan yoğun bir film sağlamasıdır. Soğutma sıvısı zamanında değiştirilmezse, film özelliklerini kaybeder, bir çökeltiye dönüşür, bu da sistemin verimini azaltarak kanalları tıkar. Soğutma sıvısının 2 yılda bir veya 70 km'de bir değiştirilmesi tavsiye edilir, benzer özelliklere sahip olan TOSOL markası için de aynı yönetmelik geçerlidir;
• G12 - bu, organik asitler (karboksilik) teknolojisi kullanılarak üretilen soğutma sıvısının adıdır. Bu antifriz, daha iyi termal iletkenlik ile ayırt edilir, ancak G11'e benzer bir koruyucu film sağlamaz. Burada korozyon inhibitörleri noktasal olarak çalışır, meydana geldiğinde odaklara gönderilerek pasın yayılmasını engeller. Zamanla sırasıyla soğutma ve korozyon önleme özellikleri kaybolur, sıvı renk değiştirir, bu nedenle G12 kullanımına ilişkin düzenleme 5 yıldan fazla veya 25 km olarak belirlenir. Yönetmelik ayrıca hibrit antifrizler (G00)+ ve karboksilat antifrizler (G000++) için de geçerlidir;
• G13 - lobrid olarak adlandırılan soğutma sıvıları dünyasındaki en yeni nesil. Buradaki bileşimin temelinin propilen glikol olması (geri kalanı etilen glikol içerir) diğer antifriz markalarından farklıdır. Bu, G13'ün daha çevre dostu ve daha kaliteli olduğu anlamına gelir. Böyle bir sıvının ana avantajları, yüksek yüklü modern motorların çalışma sıcaklığını koruma yeteneğidir, hizmet ömrü 5 ila 10 yıl arasında değişirken, hatta tüm hizmet ömrü boyunca "ebedi" olarak kabul edilir.

Motordaki antifrizi değiştirirken

Her makinenin, soğutucu tipini ve değiştirme süresini gösteren kendi düzenlemeleri vardır. Fabrika tavsiyelerine bağlı kalarak, istenilen antifrizi doldurarak, soğutma sistemi parçalarının ömrünü uzatabilecek ve yakıt verimliliği sağlayabileceksiniz. Düzenlemelere ek olarak, soğutucuyu değiştirmenin son derece gerekli olduğu olağanüstü durumlar vardır. 

Motorun aşırı ısınması

Su pompası, termostat, radyatör ve genleşme deposu kapağının buhar-hava valfiyle çalışmasında güven olması, ancak motorun aşırı ısınması durumunda, bunun nedeni soğutucudadır. Soğutucunun soğutma ile baş etmemesinin birkaç nedeni vardır:

• Antifrizin hizmet ömrü bitti, yağlama ve ısı iletme özellikleri sağlamaz;
• antifriz veya antifriz kalitesi;
• Antifriz konsantresi ile yanlış oranda damıtılmış su (daha fazla su);
• sistemde yetersiz miktarda soğutma sıvısı.

Yukarıdaki nedenlerden herhangi biri aşırı ısınmaya neden olur, bu da motorun gücünün ve ekonomisinin azaldığı ve güç ünitesinin arıza riskinin kazanılan her derece ile birkaç kez arttığı anlamına gelir.

Motor çalışma sıcaklığına ulaşmıyor

Bunun nedeni, suyun antifriz oranının yanlış olmasıdır. Çoğu zaman, araç sahipleri yanlışlıkla saf konsantreyi özelliklerini koruyan ve -80 ° C'de donmayan bir sisteme dökerler. Bu durumda motor çalışma sıcaklığına kadar ısınmayacaktır; ayrıca soğutma sistemi parçalarının yüzeylerine zarar verme riski vardır.

Konsantre içeren her paketin bir oran tablosu vardır, örneğin: konsantre -80 ° 'de donmaz, damıtılmış su oranı 1: 1 olduğunda bu eşik -40 °' den düşer. Aracın çalışma bölgesini hesaba katmak önemlidir, eğer kışın sıcaklık nadiren -30 ° C'nin altına düşerse, o zaman kendi sakinleşmeniz için sıvıları 1: 1 oranında karıştırabilirsiniz. Ayrıca bu tür hataları önlemek için hazır “soğutucular” satılmaktadır.

Yanlışlıkla temiz bir konsantre döktüyseniz, bir sonraki değiştirme için yarısını bir kaba boşaltmanız ve aynı miktarda su eklemeniz gerekir. Güvenilirlik için, soğutucunun donma noktasını gösteren bir hidrometre kullanın.

Aşınma

Sadece soğutma sisteminin parçalarını değil, aynı zamanda motoru da yok eden hoş olmayan bir süreç. Korozyon oluşumunda iki faktör rol oynar:

• sistemde sadece su var ve damıtılmamış;
• "chiller" de korozyon önleyici katkı maddelerinin olmaması.

Çoğu zaman, yollarının çoğunu su üzerinde süren Sovyet arabalarının motorlarını sökerken benzer bir süreç gözlemlenir. İlk olarak, kireç birikintileri oluşur, bir sonraki aşama korozyondur ve gelişmiş durumlarda, soğutma ceketi ile yağ kanalı arasındaki duvarın yanı sıra silindir gömleklerini "yiyip geçer". 

Korozyon meydana gelirse, sistemi yıkıcı süreci durdurmaya yardımcı olacak özel bileşiklerle yıkamanız gerekecek, ardından yüksek kaliteli sertifikalı bir antifriz doldurmanız gerekecektir.

Tortu

Tortu oluşumu birkaç nedenden dolayı olabilir:

• soğutucunun hizmet ömrü aşıldı;
• konsantrenin işlenmemiş su ile karıştırılması;
• Yağ ve gazların soğutma sistemine girmesi nedeniyle delikli bir silindir kapağı contası.

Nedeni belirlenirse, yıkama ile acil bir sıvı değişimi gerekir. 

Değiştirme ne sıklıkla gereklidir?

Otomobil üreticisi tarafından dikte edilen düzenlemelere rağmen, sıvıyı son kullanma tarihinden yaklaşık% 25 daha erken, daha sık değiştirmek daha iyidir. Bu, bu süre zarfında pompanın en az bir kez değiştiği, sıvının boşaltıldığı ve ardından tekrar sisteme döküldüğü gerçeğiyle açıklanmaktadır. Bu süre zarfında, antifrizin özelliklerini kaybederek bir şekilde oksitlenme zamanı vardır. Ayrıca, değiştirme aralığı sürüş tarzı, çalışma bölgesi ve konumun (şehir modu veya banliyö) tarafından etkilenir. Araba şehirde daha fazla kullanılıyorsa, soğutucunun daha sık değiştirilmesi gerekir.

Soğutucu nasıl boşaltılır

Motor tasarımına bağlı olarak birkaç seçenek vardır:

• radyatöre bir musluk ile boşaltın;
• silindir bloğunda bulunan valf aracılığıyla;
• alt radyatör borusunu sökerken.

Drenaj sırası:

• motoru 40 derecelik bir sıcaklığa ısıtın;
• genleşme deposunun kapağını açın;
• araba düz bir yüzeyde olmalıdır!
• atık sıvı için gerekli hacimde bir kap koyun, soğutucuyu yere boşaltmak kesinlikle imkansızdır;
• motorun modifikasyonuna bağlı olarak, eski "bulamacı" boşaltma işlemine başlıyoruz;
• Yerçekimi ile sıvı, tam drenaj sağlamak için% 60-80 oranında boşaltılır, genleşme deposu kapağını kapatın, motoru çalıştırın ve sobayı tam güçte açın, çünkü basınç altındaki sıvının geri kalanı sıçrayacaktır.

Motor soğutma sisteminin yıkanması

Birkaç durumda soğutma sistemini yıkamaya değer:

• başka bir tür antifriz veya başka bir üreticiye geçiş;
• motor su üzerinde çalışıyordu;
• soğutucunun hizmet ömrü aşıldı;
• Radyatör sızıntısını önlemek için sisteme bir sızdırmazlık maddesi eklenmiştir.

Sifon olarak “eski moda” yöntemleri unutmanız ve deterjan ve temizlik katkı maddeleri içeren özel formülasyonlar kullanmanız önerilir. Örneğin, etkinliği tartışmalı olan 5-7 dakikalık yumuşak yıkama kitleri veya iki aşamalı temizleme kiti vardır. İlk aşamada, eski sıvıyı boşaltmak, birincil yıkama için bir şişe temizleyici doldurmak, minimum işarete kadar temiz su eklemek gerekir. Motor, 90 derecelik bir sıcaklıkta yaklaşık yarım saat çalışmalıdır. Bu sistem, kireç ve pastan arındırılmıştır.

İkinci aşama, yağ birikintilerinin ve soğutucu bozunma ürünlerinin giderilmesini içerir. Suyu birincil sifondan boşaltmak ve ayrıca yeni bir kompozisyon yapmak gerekir. Motor 30 dakika rölantide çalışıyor, atık sıvı boşaldıktan sonra sistemi temiz su ile doldurup 15 dakika daha çalışmasına izin veriyoruz.

Etki, en temiz soğutma sistemi, korozyon olmaması, yeni antifrizde gömülü olan kaynağın desteklenmesidir.

Soğutucunun değiştirilmesi: adım adım talimatlar

Soğutucuyu değiştirmek için şunlara ihtiyacımız var:

• minimum araç seti;
• atık sıvı kabı;
• gerekli hacimde yeni sıvı;
• gerekirse bir dizi yıkama;
• yıkama için 5 litre damıtılmış su;
• hidrometre;

Değiştirme prosedürü aşağıdaki gibidir:

• eski sıvının nasıl boşaltılacağına ilişkin talimatları izleyin;
• gerekirse, sistemi yukarıda belirtildiği gibi yıkayın;
• eski sıvının boşaltılması, soğutma borularının bağlantılarının güvenilirliği ve musluğun sıkılığı kontrol edilir;
• Konsantre ve damıtılmış su satın aldıysanız, gerekli oran karıştırılır ve bunu bir hidrometre ile kontrol edersiniz. Donma sınırında istenen işarete ulaştıktan sonra ilerleyin;
• genleşme deposunun kapağını açın ve sıvıyı maksimum işaretine kadar doldurun;
• kapağı kapatın, motoru çalıştırın, ocağı maksimuma getirin, rölantide ve orta hızda çalışmasına izin verin, ancak sıcaklığın 60 ° 'den fazla yükselmesine izin vermeyin;
• kapağı açın ve maksimum işaretine kadar doldurun, prosedürü tekrarlayın ve sıvı tanktan çıkmayı bıraktığında sistem doludur.

Soğutucuyu değiştirirken, sistem solunur; havayı çıkarmak için, depo veya radyatör kapağı açıkken üst soğutma borusuna basmanız gerekir. Hava kabarcıklarının "soğutucudan" nasıl çıktığını göreceksiniz ve havanın yokluğu sıkıştırılması zor olan yoğun borularla gösterilecektir. 

Optimal oranlar

Soğutucu madde üreticisi, yani konsantreler, su oranına göre soğutucu akışkanın özelliklerini belirtir. Antifriz için ne kadar suya ihtiyacınız var? Öyle ki donma noktası bölgenizde mümkün olandan 10 derecelik bir kenar boşluğuna sahip. 

Sorular ve Cevaplar:

Soğutma sıvısını değiştirirken soğutma sistemini yıkamam gerekir mi? Profesyoneller sistemin yıkanmasını tavsiye eder, çünkü kullanılmış antifriz kalıntıları yeni soğutma sıvısı ile reaksiyona girebilir ve etkinliğini azaltabilir.

Bir arabada antifriz nasıl düzgün bir şekilde değiştirilir? Eski sıvı radyatörden ve silindir bloğundan (tasarımı tarafından sağlanmışsa) boşaltılır ve yenisi dökülür. İlk başta, hacmin yenilenmesi gerekiyor.

Soğutucu olarak ne kullanılır? Antifriz veya antifriz (her birinin birkaç rengi vardır). Bir arıza meydana gelirse, bir süre için damıtılmış su doldurabilirsiniz.