Mercedes W124-W213'te dış yatağın değiştirilmesi

Mercedes w202 - dıştan takma rulman değişimi, video talimatı

Mercedes w202 arabalarında dış yatağın nasıl değiştirileceğini size göstereceğiz. Özellikle, w202 C200 CDI'ya sahibiz. Çalışmak için gözetleme deliği veya asansörü olan bir garaja ihtiyacınız olacak, aksi takdirde arabanın altına girmek zahmetli ve tehlikeli olacaktır.

Her şeyden önce, destek pedini çıkarırız ve kardan miline işaretler koyarız (iki yerde), bu özel bir işaretleyici veya bir tornavida ile küçük bir çentik ile yapılabilir. İşarete göre değil, keyfi olarak monte ederseniz, kesinlikle kardan milinin titreşimini alırsınız.

Kardan arka aksın yanından çıkarılmalıdır, bunun için çaprazın üç vidasını söküyoruz, birçok kez ekşi dönüyorlar, bu yüzden onları WD ile önceden yağlamak daha iyi. Şimdi taban plakasını sökebilirsiniz. Çoğu durumda, egzoz borusunu sökmeniz gerekir, sabitlemesindeki cıvatalar genellikle kırılır, bu nedenle daha sonra dükkanların etrafında dolaşmamak için önceden satın alın.

Manşonu yuvarlanan bağlantıdan dikkatlice çıkarın, hasar görmemişse tekrar tamamen çalışır, hızlı bir şekilde yenisini bulmanız zor olacaktır. Önyükleme kaldırıldıktan sonra, spline bağlantısına bir işaret koyun. Ardından, gimbalın destek pedini çıkaracağımız ve ardından bunları yeni bir yatağa bastırmak için kullanacağımız bir pres veya büyük bir mengeneye ihtiyacımız var.

Kardan milini daha önce uygulanan işaretlere göre monte ediyoruz.

Yedekleme için video talimatı:

Mercedes w202'deki dış yatağı değiştirmenin kolay bir iş olmadığını ve belirli oto tamir becerileri ve özel aletler gerektirdiğini unutmayın.

Tahrik mili Mercedes 202'nin dış yatağının değiştirilmesi

Ara yatak aşınması, araç hareket halindeyken gürültü ve titreşime neden olur. Yatak, en iyi şekilde tahrik milini çıkararak kontrol edilir.

Not: Bir ara yatağın değiştirilmesi, uygun pulların yanı sıra bir çektirme ve hidrolik pres gerektirir. Böyle bir ekipmanınız yoksa, bu işlemi bir uzmana emanet edin.

Tahrik milinin önünü ve arkasını hizalamak için işaretler yapın. Bazı modellerin şaft üzerinde zaten işaretler olduğunu lütfen unutmayın. Bu durumda, milin ön tarafındaki yükseltilmiş işaret, milin arkasındaki kardan mafsalı üzerindeki iki işaret arasında olmalıdır.

1995 öncesi modellerde, lastik körüğü halka somunundan çıkarın ve halka somununu tamamen sökün.

Tahrik milini iki parçaya ayırın.

Lastik körüğü aksın arkasından çıkarın.

Bir pabuç çektirmesi kullanarak, yatağın hangi tarafa monte edildiğine dikkat ederek yatak yuvasını şaftın ucundan çıkarın. Ön ve arka yatak kapaklarını çıkarın.

Kafesi bir kenara koyun ve yatağı bir zımba ile dikkatlice çıkarın. 10 Tüm parçalarda aşınma veya hasar olup olmadığını kontrol edin

Gerekirse değiştirin. Yatak kapaklarının (yalnızca Haziran 1995'ten önce) ve lastik körüğün görünümünden bağımsız olarak değiştirilmesi gerektiğini unutmayın.

Tüm parçaları aşınma veya hasar açısından inceleyin. Gerekirse değiştirin. Yatak kapaklarının [(yalnızca Haziran 1995'e kadar) ve lastik körüğün, görünümlerine bakılmaksızın değiştirilmesi gerektiğine dikkat edin.

Kafesi destekleyin ve boruyu yatağın dış yuvasına karşı kullanarak yeni yatağı dikkatlice kafesin içine bastırın. 12 Tahrik milindeki pislikleri temizleyin ve yeni bir arka kasa takın (Haziran 1995'ten önceki üretim modellerinde)

Tahrik milindeki pislikleri temizleyin ve yeni bir arka koruma takın (Haziran 1995'ten önceki üretim modellerinde).

Yatağın iç bileziğine dayanan başka bir boru kullanarak düzeneği mile kaydırın. Basmadan önce kafesin eksene göre doğru şekilde döndürüldüğünden emin olun.

Ön aks korumasını takın (yalnızca Haziran 1995'ten önce). Yeni lastik körüğü takın, flanşının aks üzerindeki oluğa doğru şekilde oturduğundan emin olun.

Pervane mili kamalarına gres uygulayın.

Mercedes W202. Dıştan takmalı rulman değişimi

Dış yatak, Mercedes W202'de bile tahrik milinin ayrılmaz bir parçasıdır. İşlevi, gimbalı asılı tutmak, eksen tarafından iletilen titreşimleri sönümlemek ve ekseni etrafında serbest dönüşü sağlamaktır. Parça silindirik delikli bir gövdedir. İçinde sürtünme önleyici metalden yapılmış bir manşon var. Süspansiyon ve montaj arasındaki boşluk, sürtünmeyi azaltan ve süspansiyonun dönüşünü destekleyen gres ile doldurulur. Dış yatak periyodik olarak değiştirilmelidir.

Rulmanın yaklaşık 150 bin km hizmet ömrü vardır.

Onarım

Mercedes rulmanı, aşınma sürecinde bütünlüğü bozulduğu için tamir edilemez. Parça değişimi gerekli. Süreç oldukça karmaşık. Değiştirme, özel ekipman ve aletler gerektirir. Gimbalı çıkarmadan önce, üzerinde ve elemanlarında işaretler yaptığınızdan emin olun. Bu, dıştan takmalı motorun düzgün şekilde takılmasına ve dengesizlik ve ek titreşimin önlenmesine yardımcı olacaktır.

Dış yatağın kademeli olarak montajı:

1. Şanzıman montaj cıvatalarının çıkarılması.
2. Süspansiyon bağlantılarının sökülmesi.
3. Sabitleme yapraklarını genişletin ve debriyaj kardanını çıkarın.
4. Mil ve segman demontajı.
5. haç çıkarmak
6. Yatak somununu gevşetin.
7. Çatal çıkarma ve yatak çıkarma.
8. Yeni bir parçanın koltuğunu temizleme.
9. Yeni bir rulman takma.
10. Kalkanı yatağa takın ve kontra somunu sıkın.
11. Yeni haçların montajı.
12. Kardan dağı.
13. Denge.

Kardan elemanlarına zarar vermemek için bir Mercedes üzerinde onarım çalışmaları çok dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. Parçaların hizmet ömrü yaklaşık olarak aynı olduğundan, traversler de genellikle süspansiyonla birlikte değiştirilir.

Kardan milinin dengelenmesi, kardan milindeki onarım çalışmalarının ana aşamasıdır. Sürüş sırasında titreşimleri ortadan kaldırmaya yardımcı olur. Bir dengesizlik meydana gelirse, direksiyon mekanizması hızla kullanılamaz hale gelir.

Bir Mercedes dış yatağı takmanız gerekiyorsa, lütfen servis merkezimizle iletişime geçin. Deneyimli uzmanlarımız, teşhis ve onarım çalışmalarını hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştirecektir. 10 yılı aşkın süredir çalışıyoruz ve müşterilerimizin güvenini kazanmayı başardık. Fiyatlarımız uygun. Sağlanan parça ve hizmetler için her zaman garanti veriyoruz. Hem bireyler hem de tüzel kişilerle çalışıyoruz. Bizi 8 [phone] (ücretsiz) numaralı telefondan arayın veya atölyemize gelin!

Dıştan takmalı rulman değişimi için neden bizimle iletişime geçmelisiniz?

Araç servisimiz, dıştan takmalı rulmanların bakımını ve değişimini garantili olarak yapar. Bizimle iletişime geçmenizin başlıca nedenlerinden bazıları şunlardır:

1. Aracınızda ne tür rulman kullanılırsa kullanılsın, her türlü sorunu mümkün olan en kısa sürede çözmemize ve en zor değişimleri gerçekleştirmemize olanak tanıyan geniş bir deneyime sahibiz.
2. Büyük kamyonlar ve özel araçlar da dahil olmak üzere çok çeşitli marka ve model araçlarla çalışıyoruz, böylece hem arkadan çekişli alt kompakt hem de dört tekerlekten çekişli kamyon için bizimle güvenle iletişime geçebilirsiniz.
3. Atölyemiz, dengeleyiciler, değiştirme araçları, bileşen tamir takımları ve daha fazlasını içeren en yeni ekipmanlarla donatılmıştır.
4. Çalışmamızda, örneğin teşhis ve onarımlar sırasında mevcudiyeti olasılığında ifade edilen müşteriye her zaman odaklanırız - arabasında neler olduğunu kendisi görebilir.
5. Ayrıntıları ve karmaşıklığı ne olursa olsun her türlü iş için garanti veriyoruz, böylece arabanızın sonraki çalışması için sakin olabilirsiniz.
6. Hem bireyler hem de kuruluşlarla çalışıyoruz ve elbette gerekli belgelerin (siparişler, makbuzlar, raporlar vb.) eksiksiz bir paketini sağlıyoruz.
7. Sadece uzmanlarımızı arayın ve ilginizi çeken herhangi bir konuda tavsiye alabilirsiniz. Ek olarak, yöneticimiz sizin için uygun olan herhangi bir zamanda öğretmeni ziyaret etmek için kaydolmanıza yardımcı olacaktır.

Dıştan takmalı rulman arızaları Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

Prensip olarak, bu eleman oldukça basit olduğundan ve çok sayıda bileşene sahip olmadığından, dış yatağın çok fazla arızası yoktur. Ek olarak, dıştan takmalı rulmanlar aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• yüksek sıcaklıklara dayanıklılık,
• oksidasyon direnci,
• yüksek direnç,
• tasarım güvenilirliği vb.

Öyleyse, ana dezavantajları gözden geçirelim:

Dahili yatak bileşenlerinin aşınması. Buna, doğrudan dıştan takmalı motordan gelen bir uğultu, uğultu, çıtırtı eşlik eder. Böyle bir arıza, doğal yaşlanma, yatak muhafazasının bütünlüğünün ihlali, korozyon süreçleri, yağlayıcı kalitesinde bozulma vb. Gibi çeşitli nedenlerle ortaya çıkar.

Destekleyici gövdenin bütünlüğünün ihlali. Nadir durumlarda böyle bir arıza meydana gelebilir. Kural olarak, örneğin yatak darbeleri gibi ciddi mekanik hasar meydana gelir. Ancak özellikle zor koşullarda çalışan özel araçlarda ve SUV'lerde keskin bir sıcaklık düşüşünden dolayı (gemi sırasında vb.) rulman deforme olabilir.

Rulman muhafazasının bütünlüğünün ihlali. Rulman yatağının kullanılamaz hale gelmesinin nedenleri önceki durumdakiyle aynıdır. Yatağın tutma işlevi tam olarak yerine getirilmediği için sorun ciddidir.

Yatağın sızdırmazlık elemanlarının aşınması. Bu arıza, kardan milinden araç gövdesine iletilen güçlü titreşimlerle gösterilir. Çoğu zaman bu, doğal yaşlanma ve olumsuz çevresel faktörlere maruz kalma nedeniyle olur.

Dıştan takmalı motorun arızası ne olursa olsun, uzmanlarımız onu tamir etmenize veya değiştirmenize yardımcı olacaktır.

Pervane mili dış yatağının değiştirilmesi

Bir önceki gönderide arka alt şasi balatalarını nasıl değiştirdiğimi yazmıştım, bu işlem iki günde bozuldu. Bu nedenle, ilk gün, uzun süredir doğru yastığı arıyorduk ve özellikle uzun zaman önce satın alındıkları için (NSK süspansiyon, Fabi mount) süspansiyonu mount ile hızlı bir şekilde değiştirmeye karar verdik. Birkaç fotoğraf var, her şey basit. Kardana ulaşmak için susturucuyu çıkardık, daha sonra kardanın ikinci yarısı ile kavşakta ve arka esnek kaplin üzerinde işaretler yaptık, böylece daha sonra her şeyi olduğu gibi koyabildik, dış yatak desteğindeki iki vidayı söktük, ve bağlantı kauçuğu üzerindeki altı vida (üniversal mafsalı ayırmak için üç tane alabilirdik ve elastik kaplin, kauçuk kaplini dişli kutusundan sökmek zorunda kaldı). Kardanı çalıştırıyoruz ve çıkarıyoruz. Genel olarak, bana rulmanın zaten yarım topsuz olduğu görülüyordu.

Ancak yatağın hala canlı olduğu ortaya çıktı, ancak orada yağlama yok ve yenisi kadar kolay çalışmıyor. Bir çekiçle dövüyoruz, ondan daha küçük çaplı yeni bir yatak çıkarıyorum. Uygulanabilirlik tablosundan aldığımdan bir braket ve bir rulman fazla olduğu ortaya çıktı. Genel olarak, yeni bir FAG 6006RSR rulmanı ve bir Lemferder 25569 01 desteği sipariş ettim ve üç günlük hareketsizlikten sonra onarıma devam ettim, rulman onlar için bir tür yağlayıcı ile dolduruldu, adlarını hatırlamıyorum ama ben Akademisyenin tavsiyesini hatırlayın) iç halkaya doğal bir şekilde vurarak, sakallı ve çekiçli yenisini yerleştirin. İç desteği grafit ile yağladım ve yatağı gevşek bir şekilde giydirdi

Bağlantıyı yolda gevşemeyecek şekilde sıktım) Ama önce montajı doldurdular ve ardından 25 Nm'lik bir torkla sıktılar. Sür, hiçbir şey titreşimi yenemez. Her yerde orijinal olmayanların kışın uluduğunu yazıyorlar, bakalım önümüzdeki kış bizimkiler nasıl davranacak. Benim ihtiyar, uğultu olmasa da, şimdi daha sakinim.