Kia Rio soba radyatörü değişimi

kia rio 2 fırın değişimi

Kia Rio soba radyatörünün değiştirilmesi genellikle aşınma veya hasardan kaynaklanır.

Arızalı bir ısıtıcı radyatörün belirtileri

Soba radyatör arızasının çok fazla ciddi belirtisi yoktur ve büyük olasılıkla bunları hemen fark edeceksiniz. Genellikle bu:

• Soğutucu sızıntısı.
• Arızalı soba (ısıtmıyor veya yeterince ısıtmıyor).

Kalorifer radyatörünün ana arızaları

• Kirli radyatör içeride veya dışarıda.
• Sızdırmazlık ihlali.

Kalorifer radyatörü arızalıysa, onarımı geciktirmemelisiniz, çünkü bu, özellikle sıcak mevsimde aracın çalışmasını ciddi şekilde zorlaştırır.

Ölü bir radyatörle sürüşün sonuçları çok ciddidir, en acınacak sonuç, artan sıcaklık sonucu otomobilin motorunun zarar görmesidir.

Kendin yap Kia Rio soba radyatörünün değiştirilmesi

Radyatörün değiştirilmesi oldukça uzun bir iştir. Zamanla, bu yaklaşık beş ila altı saat sürebilir. Ancak, bazı beceri ve talimatlarla bunu kendiniz yapabilirsiniz.

Çalışma iki aşamaya ayrılabilir. Birincisi salonda gerçekleştirilir.

1. Ön koltukların bağlantılarını söküyoruz (her birinde üç vida ve bir somun).
2. Altlarındaki fişleri çıkardıktan sonra koltukları arabadan çıkarın. Bu noktalar atlanabilir, ancak önünüzdeki boş alanda çalışmak daha uygun olacaktır.
3. Direksiyon simidi kapağını çıkarın.
4. El freni altındaki ve orta konsoldaki merkezi tünel montajını devre dışı bıraktık.
5. Mandallara basıyoruz ve merkezi tüneli çıkarıyoruz.
6. Ön panelin kenarlarındaki tapaları çıkarıyoruz.
7. Telsizin etrafındaki çerçeveyi çıkarın. Çıtçıtlarla sabitlenir.
8. Gerekli konektörleri ayırın.
9. Kayıt cihazını kaldırıyoruz.
10. Klima kontrol ünitesini ön panelin içine sürükleyin.
11. Torpido gözünü sökelim.
12. Konektörlerin bağlantısını keserek paneli direksiyon simidinin solundaki düğmelerle çıkarıyoruz.
13. Direksiyon kolonu desteğini sökün ve indirin.
14. Gösterge panelini söküyoruz.
15. Bağlantı elemanlarını kenarlar boyunca ve ön panelin altından söküyoruz.
16. Ön direklerin dekoratif astarını çıkarıyoruz.
17. Kablo konektörlerini ayırın ve paneli çıkarın.

Şimdi kaputun altında bir dizi eylem gerçekleştirmeniz gerekiyor.

• Soğutma sıvısını boşaltın.
• Hava filtresini çıkarın.
• Gaz kablosunun altındaki aksesuar klipslerini çıkarın.

Bundan sonra, sobanın ve iç fanın kasasındaki bağlantı elemanlarını sökmek ve ikincisini çıkarmak gerekir. Radyatör borularını kaputun altından kabine sürüklediler. Bundan sonra radyatör borularını çıkarın ve yenileriyle değiştirin.

Yeni radyatörü taktıktan sonra tüm parçaları ters sırada monte edin.

bir kia rio soba radyatörünün maliyeti ne kadardır.

Orijinal Kiya radyatörü için (katalog numarası 0K30C61A10), fiyat 5000 ruble olarak belirlendi. Analogların maliyeti yaklaşık iki kat daha düşüktür. Piyasada bir Kore otomobili için oldukça geniş bir ısı eşanjörü üreticisi yelpazesi var. Bir radyatör seçerken kalitesine dikkat etmek ve bu parçanın bir bütün olarak otomobil için ne kadar önemli olduğunu hatırlamak önemlidir.

Bu arabayı satın alırken bile bir dezavantaja dikkat çekildi: soba sıcak havayı iyi üflemiyor veya daha doğrusu sıcak ve soğuk hava tedarikinden sorumlu değil. Bunu düzeltmek için ilk girişim ilkbaharda oldu, hiçbir hazırlık yapmadan başladılar. Kulübenin neredeyse tüm cephesini söktüler, sobayı çıkardılar, sobayı söktüler ve katip olduğu anlaşıldı. Kutu bizim bilmediğimiz bir kaza sonucu hasar gördü. Kırık amortisör mili. Yeni kutu gecenin ortasında parlamadığından ve sabahları arabayı monte etmeleri gerektiğinden kaynak yapmaya karar verdik. Düzeltmeyi başardı, her şey çalıştı. Ama bir süre sonra dingil tekrar düştü, kutu sıkıca ayağa kalktı)

Bir arkadaş, fan kutusuyla birlikte kullanılmış bir soba kutusu buldu, ayrıca biraz çatlaktı, ama bu çöp)

Toplamda 14 (!) Saat bira molası aldı =)) Gerçekten 4-5 saat içinde tutabilirsin, eğer torpido ve bira içinde garip teller olmasaydı =))).

Bir fotoğraf raporu yapmadım. Kameramı evde unuttum))) En azından eylem dizisinin bir tanımını vermeye çalışacağım.

Harcanan fonlar:

Soba radyatörü mevcuttur - H-0K30A-61A10, Kaliningrad'a teslimat fiyatı 1675 ruble çıktı Radyatör ücretli köpükle yapıştırılmıştır.

Konsantre antifriz - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 ruble fiyatına işyerinde, perakende fiyatı 235 litre için 1,5 ruble.

Bu yüzden yeni başlayanlar için terminalleri pilden çıkardık, ancak hiçbir yerde hiçbir şey kalmayacaktı,

Bölüm I - Ön koltukların çıkarılması.

Burada her şey basit, koltuk 3 cıvata ve 14 somun ile sabitlenmiş, önce ön cıvataları, sonra arka cıvataları söküyoruz ve koltuğun altında bulunan emniyet kemeri zili konektörünü ayırıyoruz.

Koltukları çıkarmanızı tavsiye ederim, ancak kıpırdama odası olacak.

Bölüm II - merkezi tünelin sökülmesi.

Tünel, biri ön koltukların arkaları arasındaki küçük şeyler için bir niş içine yerleştirilmiş, 3'si el freni nişinin altında bulunan 2 vida ile tutulur, bunları sökmek için el freni kapağını çıkarmanız gerekir.

Tünelin ön taraflarında da 4 adet klips var bunları çıkarıp tüneli arka koltuklara doğru ve yukarı doğru çekiyor.

Ardından torpido altındaki yanlardaki tapaları çıkarıyoruz, soldaki vidalarla, sağdaki mandallarla tutuluyor.

Bölüm III: tahtayı açığa çıkarıyoruz.

Aslında, radyo ve iklim kontrolünün çerçevesini sökmeniz gerekiyor, mandallarla tutuluyor, üst köşedeki bir bezle ince bir bıçakla kaldırmanız gerekiyor, mandal çıktıktan sonra çekiyoruz. saat sizin için ve, oh, acil durum grubu konektörlerini ve diğer düğmeleri kapatın.

Ardından, çöp için radyo nişini çıkarıyoruz =)) ve ayrıca iklim kontrol ünitesini söküp 90 derece döndürüp torpidoya itiyoruz.

Sonra barı kaldırıyoruz, nasıl yapılacağını söylemeye gerek yok sanırım.

Ardından direksiyon simidinin solundaki düğme panelini çıkarıyoruz ve ayrıca her şeyi konektörlerden ayırıyoruz.

Oh, torpido demonte edildi.

Bölüm IV: Direksiyon simidini indirin ve gösterge panelini çıkarın.

Burada her şey basit, sütun kapağının altındaki üç vidayı söküp çıkarıyoruz, sonra 12'lik iki cıvatayı ön panele vidalanmış görüyoruz, bu işlem en iyi bir asistanla yapılır, direksiyon simidi düşebilir ve yapmanız gerekir. tutun, söktükten sonra dikkatlice yere yatırın.

Ardından, gösterge panelini zaten sökebilirsiniz, önce siyah çerçeveden baş aşağı olan 3 vidayı sökün, ardından kalkanın çevresindeki 4 vidayı sökün, kendinize doğru eğin ve 3 konektörü ayırın.

Bölüm V: Kartı sökün.

Torpido, şemada belirtilen yerlerde 8 başlı 12 cıvata ile tutulur.

Bölüm VI - Tahtayı çıkarın.

Torpidoyu çıkarmadan önce, ön direklerdeki dekoratif kaplamayı çıkarmanız gerekir ve panel çalışmayacaktır.

Ardından, tüm konektörleri merkezi kablo demetinden ayırmanız gerekir, sol tarafta ikisi siyah ve biri beyaz olmak üzere 3 tanesi vardır. Sağ tarafta, ısıtma sistemine bağlı birçok küçük konektör vardır ve bunların tümü, torpido gözü çıkarıldığında çoğunlukla görünür durumdadır.

Tüm konektörleri çıkardıktan sonra, kartı kendinize doğru eğmeniz ve ardından paneli alttaki kılavuz oluktan serbest bırakmak için yukarı çekmeniz gerekir.

Panelin altında herhangi bir yabancı kablonuz yoksa ve sökmenize engel hiçbir şey yoksa panel demonte edilir.

Bölüm VII - kaputun altında çalışın

Önce hava filtresini çıkarın, ardından ikisi önde ve ikisi arkada olmak üzere 4 VF muhafaza montaj cıvatasını çıkarın. Hava filtresi gövdesinin borusunu ve gaz kelebeği valfini bağlayan kelepçeyi söküyoruz ve ayrıca havalandırma borusunu valf kapağından ayırıyor ve VF muhafazasını çıkarıyoruz.

Ayrıca sol tarafta gaz kablosunun altında salonda sobaya giden 2 adet soğutucu borusunu görüyoruz, kelepçeleri söküp bağlantılardan söküyoruz. Önce tahliye etmezseniz soğutma sıvısı sızabilir.

Bölüm VIII - Isıtıcı muhafazasını çıkarın.

Bunu yapmak için, soba gövdesini ve kabindeki fanı sabitleyen tüm somunları söküyoruz, fan gövdesini kendimize doğru çekiyoruz ve aynı zamanda soba gövdesini dışarı çekiyoruz, çünkü serbest bıraktıktan sonra fan gövdesine, sobaya bastırılıyor. konut, birinin boruları kaputun altından salona itmenize yardım etmesi gerekecek. Voila, vaka silindi. Radyatör borularını sökün, eski radyatörü dışarı çekin ve yenisini takın.

Her şeyi ters sırada bir araya getirmek.

Edebi olmayan açıklama ve gramer hataları için hemen özür dilerim. İyi şanlar.

Kia Rio soba radyatörü değişimi

Soba radyatörünü Kia Rio 3 ile değiştirme işi karmaşık ve sorumlu olarak sınıflandırılır ve ısıtma sisteminin tasarım özellikleri bilgisine ek olarak, aynı zamanda titizlik ve doğruluk gerektirir.

İşin Prosedürü

Kia Rio 3 soba radyatörü değiştirme teknolojisi:

• Akü terminallerini veriyoruz;
• Soğutma sıvısını boşaltın;
• Yanlardaki iki mandalı sökerek torpido gözünü (torpido gözü) çıkarın;
• Tüm ekipmanı ön panelden çıkarıyoruz;
• Kardanı destekliyoruz ve direksiyon kolonunu çıkarıyoruz;
• Ön paneli çıkarın;
• Soba bloğuna ulaşmak için torpido altındaki amplifikatörü sökmeniz gerekir;
• Fırın bloğunun bağlantı noktalarını veriyoruz ve arabadan çıkarıyoruz;
• Bloğu söküyoruz ve Kia Rio 3 sobasının radyatörünü çıkarıyoruz;
• Yeni bir radyatör takma
• Her şeyi ters sırada bir araya getirmek.

Kia Rio'nuzdaki soba radyatörünü değiştirmeniz gerekiyorsa, profesyonel tamircimizin hizmetlerinden yararlanabilirsiniz. Haritada ağımıza en yakın teknik merkezi bulabilir, arayabilir ve sizin için uygun bir zamanda gelebilirsiniz.

Soba radyatörünü değiştirme fiyatları Kia Rio 2, 3

Soğutma sistemi Kia Rio

Kia Rio otomobil motorunun soğutma sistemi, cebri sirkülasyonlu sıvı tiptedir. Arızasının ana belirtileri şunlar olacaktır: çalışma sırasında dengesiz motor sıcaklığı, aşırı ısınması veya ısınmaması, genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesinde sistematik bir azalma, radyatörde antifriz izleri, artan gürültü. Endişe verici “belirtiler” ortaya çıkarsa, teşhis ve onarım için bir araba servisine başvurmalısınız, çünkü soğutma sistemine yapılacak herhangi bir müdahale, aşırı derecede toksik olan antifriz ile teması içerir. Dikkatsiz kullanım sadece zehirlenmeye değil, aynı zamanda bu sistemin ana elemanlarının bulunduğu motor parçalarına da zarar verebilir.

Kia Rio termostat değişimi

Kia Rio soğutma sisteminin termostatı, valflerinin kapalı veya açık konumda donması nedeniyle arızalanır; bu, motorun kararsız sıcaklık rejimi ve soğutma sıvısı akışı ile kanıtlanır. Arızalı bir termostat, sıcaklıktaki artış ve tüm motorun arızalanması nedeniyle silindir kapağının deformasyonuna neden olabilir, bu nedenle değiştirmeyi geciktirmemek daha iyidir - bir araba servisinde bir saat ciddi hasarları ve maliyetli onarımları önleyebilir. Termostatın farklı modellerinin farklı Kia Rio motorlarına takıldığını ve bununla birlikte kauçuk o-ringin de değiştirilmesi gerektiğini hatırlamak önemlidir.

Kia soba radyatörü değişimi

İlk bakışta, bir Kia soba radyatörünü değiştirmek, her sürücünün üstesinden gelebileceği basit bir iştir. Aslında, bir arabanın ısıtma sisteminin çalışmasıyla ilgili arızaları ve sorunları tespit etmek o kadar kolay değildir; bu, gösterge panelinin arkasına güvenli bir şekilde gizlenmiş olan sistemin konumu nedeniyle karmaşıktır.

Mekanik, Kia radyatörünün değiştirilmesini gerektirebilecek arızaların iki ana nedenini tanımlar:

• Cihazdaki bir sızıntının neden olduğu bir sızıntı.
• Tıkanma veya kir birikmesinden kaynaklanan tıkanıklık.

Sistemden soğutma sıvısı sızıntısını bağımsız olarak belirlemek mümkün değilse, o zaman antifriz ve antifriz sızıntısı, otomobilin içindeki belirli koku veya ön cam yüzeyinde donuk yağlı bir film oluşumu ile kolayca hesaplanabilir. . Sistemdeki tıkanmanın nedeni, çok miktarda safsızlık içeren düşük kaliteli antifriz olabilir.

Tamircinin onarım çalışmasının imkansızlığını belirlediği durumlarda Kia ısıtıcı değişimi gereklidir. Bu durumda, mükemmel kalite, güvenilirlik, dayanıklılık ve mükemmel performansa sahip orijinal soba ile değiştirilmesi gerekir. Uzmanlarımız, onarımlar için gerekli yedek parçaları seçmenize yardımcı olacak - Kia soba radyatörünün değiştirilmesi, standartlara göre hızlı, verimli ve doğru bir şekilde yapılacaktır. Bu, mevcut kalite standartlarına uyumu garanti eder ve müşterilerimizin uzmanlarımızın profesyonelliğine ve deneyimine ikna olmasını sağlar.

Kia kalorifer peteği değişimi

Kia ısıtıcı göbeğinin değiştirilmesi, standartlara uygun olarak ve profesyonel aletler ve markalı bileşenler kullanılarak yapılmalıdır. Araç sahipleri, sistemin ömrünü uzatabilecek ve onarımlar arasındaki aralıkları artırabilecek bir dizi faktörün farkında olmalıdır:

• Yüksek kaliteli soğutma sıvısı kullanımı.
• Soğutma suyu seviyesini düzenli olarak kontrol edin.
• Sıcak mevsimde, ısıtıcı vanasını her 3-4 haftada bir açın.
• Sıvıyı değiştirirken sistemi yıkadığınızdan emin olun.
• Sistemle ilgili herhangi bir sorunla karşılaşırsanız, lütfen zamanında servisle iletişime geçin.

Kia ısıtıcısının hızlı değiştirilmesi, tüm onarım manipülasyonlarını hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştirmenizi sağlar. Bu, özellikle çalışan bir ısıtma sistemi olmadan nakliyenin rahatsız edici ve sağlık için tehlikeli hale geldiği soğuk mevsimde önemlidir.

Aracınızın Kia ısıtıcı göbeğinin değiştirilmesi gerektiğinden şüpheleniyorsanız, bir tamirciye başvurmalısınız. Kapsamlı bir kontrol yapacak ve arızanın nedenini ve ayrıca onarım çalışması olasılığını belirleyecektir. Yalnızca mevcut veriler temelinde uygun bir karar verilecek ve ardından onarım için bileşenler ve yedek parçalar seçilecektir. Kia ısıtıcısını değiştirmek basit bir prosedürdür, ancak belirli beceriler ve aletlerle çalışma yeteneği gerektirir. Her bir ulaşım modeli, araç sistemlerine herhangi bir müdahale yapılırken dikkate alınması gereken kendi tasarım özelliklerine sahiptir. Nitelikli mekanik, yetkin ve profesyonel yaklaşım.

Ulyanovsk otomobil servislerinde Kia Shuma sobasının radyatörünün değiştirilmesi

Video Kia Noise 2 için soba radyatörü nasıl değiştirilir Temizleme, Kia kalorifer radyatörünü değiştirmeden soba radyatörünü yıkamak Gürültü izolasyonu ve soğutma sistemi, radyatörün nasıl söküleceği UAZ Patriot Soul Haber hakkında daha fazla yorum yapıldı.

O kadar da kötü değil, kabindeki sis öyle ki yol hiç görünmüyor. Mümkünse sobaya giden lastik giriş borularını elinizle silkeleyin.

Spectra soba radyatöründe sızıntının giderilmesi Daha Fazla Radyatörün değiştirilmesi zor değildir.

Kia Shuma fırın radyatörünün değiştirilmesi

Soba bloğunu yerine takmak, çıkarmaktan belki daha zordur, dakikalar içinde kurar. Paneli yaz aylarında arabadan çıkardığımda, tüm kabloları panelden çıkardım, çünkü alarmı kurarken, ustalar iç kabloları ve kabloları panelin kendisinden birleştirdiler. Orijinal haliyle, tüm bunlar, açıp çıkardığınız Kia ısıtıcı çekirdeğinin yerini alır.

Bu noktada, paneli tekrar çıkarmam gerekirse, o boktan kabloları kesip konektörleri takacağıma karar verdim. Bir tornavidayla matı kutunun arkasına ittim ve yavaşça çektim.

Halıyı kesmenize gerek yok! Alınıp demonte edilecektir. Sökme prosedürünü hiçbir yerde bulamadım, bu yüzden gönderiyorum.

Hemen düşmek istemedim. VDshka ile patladı. Kilidi açıkken, diğer tarafta başladı.

Kombinasyonu çıkardıktan sonra gösterge panelinde görünen delikten, gösterge panelinin çapraz çubuğunu tutan birkaç somunu sökün. Çalışmayı ilk kez yaptığım için prosedürü basitleştirmedim, bu yüzden gösterge panelini demonte ettim.

Sonra amfiyi çıkardım. Antifrizin soba radyatörüne ulaştığı hortumların baskı plakasını sabitleyen vidayı söküyoruz.

Kelepçeleri birer birer çıkarıyoruz ve soğutma sıvısı 4'ün sızmasını önlemek için hortumları kaldırıyoruz. 10'luk bir kafa kullanarak, ısıtıcı tüplerini motor kalkanına sabitleyen plakayı sökün, şekilde bir tüp 5 yırtılır.

Montaj plakasını borudan ve lastik contadan çıkarın Araç üzerinde ek çalışmalar yapılır. Torpidoyu çıkarmamız gerekecek.

KIA Rio 5 kapılı Zelenaya Kiryushka › Seyir defteri › Soba radyatörünün değiştirilmesi

Toplamda 14 (!) Saat bira molası aldı =)) Gerçekten 4-5 saat içinde tutabilirsin, eğer torpido ve bira içinde garip teller olmasaydı =))).

Bir fotoğraf raporu yapmadım. Kameramı evde unuttum))) En azından eylem dizisinin bir tanımını vermeye çalışacağım.

Harcanan fonlar:

Soba radyatörü mevcuttur - H-0K30A-61A10, Kaliningrad'a teslimat fiyatı 1675 ruble çıktı Radyatör ücretli köpükle yapıştırılmıştır.

Konsantre antifriz - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 ruble fiyatına işyerinde, perakende fiyatı 235 litre için 1,5 ruble.

Bu yüzden yeni başlayanlar için terminalleri pilden çıkardık, ancak hiçbir yerde hiçbir şey kalmayacaktı,

Bölüm I - Ön koltukların çıkarılması.

Burada her şey basit, koltuk 3 cıvata ve 14 somun ile sabitlenmiş, önce ön cıvataları, sonra arka cıvataları söküyoruz ve koltuğun altında bulunan emniyet kemeri zili konektörünü ayırıyoruz.

Koltukları çıkarmanızı tavsiye ederim, ancak kıpırdama odası olacak.

Bölüm II - merkezi tünelin sökülmesi.

Tünel, biri ön koltukların arkaları arasındaki küçük şeyler için bir niş içine yerleştirilmiş, 3'si el freni nişinin altında bulunan 2 vida ile tutulur, bunları sökmek için el freni kapağını çıkarmanız gerekir.

Tünelin ön taraflarında da 4 adet klips var bunları çıkarıp tüneli arka koltuklara doğru ve yukarı doğru çekiyor.

Ardından torpido altındaki yanlardaki tapaları çıkarıyoruz, soldaki vidalarla, sağdaki mandallarla tutuluyor.

Bölüm III: tahtayı açığa çıkarıyoruz.

Aslında, radyo ve iklim kontrolünün çerçevesini sökmeniz gerekiyor, mandallarla tutuluyor, üst köşedeki bir bezle ince bir bıçakla kaldırmanız gerekiyor, mandal çıktıktan sonra çekiyoruz. saat sizin için ve, oh, acil durum grubu konektörlerini ve diğer düğmeleri kapatın.

Ardından, çöp için radyo nişini çıkarıyoruz =)) ve ayrıca iklim kontrol ünitesini söküp 90 derece döndürüp torpidoya itiyoruz.

Sonra barı kaldırıyoruz, nasıl yapılacağını söylemeye gerek yok sanırım.

Ardından direksiyon simidinin solundaki düğme panelini çıkarıyoruz ve ayrıca her şeyi konektörlerden ayırıyoruz.

Oh, torpido demonte edildi.

Bölüm IV: Direksiyon simidini indirin ve gösterge panelini çıkarın.

Burada her şey basit, sütun kapağının altındaki üç vidayı söküp çıkarıyoruz, sonra 12'lik iki cıvatayı ön panele vidalanmış görüyoruz, bu işlem en iyi bir asistanla yapılır, direksiyon simidi düşebilir ve yapmanız gerekir. tutun, söktükten sonra dikkatlice yere yatırın.

Ardından, gösterge panelini zaten sökebilirsiniz, önce siyah çerçeveden baş aşağı olan 3 vidayı sökün, ardından kalkanın çevresindeki 4 vidayı sökün, kendinize doğru eğin ve 3 konektörü ayırın.

Bölüm V: Kartı sökün.

Torpido, şemada belirtilen yerlerde 8 başlı 12 cıvata ile tutulur.

Bölüm VI - Tahtayı çıkarın.

Torpidoyu çıkarmadan önce, ön direklerdeki dekoratif kaplamayı çıkarmanız gerekir ve panel çalışmayacaktır.

Ardından, tüm konektörleri merkezi kablo demetinden ayırmanız gerekir, sol tarafta ikisi siyah ve biri beyaz olmak üzere 3 tanesi vardır. Sağ tarafta, ısıtma sistemine bağlı birçok küçük konektör vardır ve bunların tümü, torpido gözü çıkarıldığında çoğunlukla görünür durumdadır.

Tüm konektörleri çıkardıktan sonra, kartı kendinize doğru eğmeniz ve ardından paneli alttaki kılavuz oluktan serbest bırakmak için yukarı çekmeniz gerekir.

Panelin altında herhangi bir yabancı kablonuz yoksa ve sökmenize engel hiçbir şey yoksa panel demonte edilir.

Bölüm VII - kaputun altında çalışın

Önce hava filtresini çıkarın, ardından ikisi önde ve ikisi arkada olmak üzere 4 VF muhafaza montaj cıvatasını çıkarın. Hava filtresi gövdesinin borusunu ve gaz kelebeği valfini bağlayan kelepçeyi söküyoruz ve ayrıca havalandırma borusunu valf kapağından ayırıyor ve VF muhafazasını çıkarıyoruz.

Ayrıca sol tarafta gaz kablosunun altında salonda sobaya giden 2 adet soğutucu borusunu görüyoruz, kelepçeleri söküp bağlantılardan söküyoruz. Önce tahliye etmezseniz soğutma sıvısı sızabilir.

Bölüm VIII - Isıtıcı muhafazasını çıkarın.

Bunu yapmak için, soba gövdesini ve kabindeki fanı sabitleyen tüm somunları söküyoruz, fan gövdesini kendimize doğru çekiyoruz ve aynı zamanda soba gövdesini dışarı çekiyoruz, çünkü serbest bıraktıktan sonra fan gövdesine, sobaya bastırılıyor. konut, birinin boruları kaputun altından salona itmenize yardım etmesi gerekecek. Voila, vaka silindi. Radyatör borularını sökün, eski radyatörü dışarı çekin ve yenisini takın.

Her şeyi ters sırada bir araya getirmek.

Edebi olmayan açıklama ve gramer hataları için hemen özür dilerim. İyi şanlar.