Hyundai Getz triger kayışının değiştirilmesi
Içerik
Triger kayışının değiştirilmesi her 60 bin yarışta bir yapılması gereken bir işlemdir. Nissan, Toyota gibi bazı üreticiler bazı motorlarında triger kayışının 90 bin kilometrede bir değiştirilmesini öneriyor ama biz onlardan biri değiliz. Eski bir triger kayışının durumu neredeyse teşhis edilemez; bu nedenle, arabayı alırsanız ve önceki sahibinin bu prosedürü uygulayıp uygulamadığını bilmiyorsanız, bunu yapmalısınız.
Önerilen triger kayışı değiştirme aralığı: her 60 bin kilometrede bir
Triger kayışını değiştirme zamanı ne zaman?
Bazı oto tamir kaynaklarında aşağıdaki işaretlere dayanarak triger kayışını teşhis etmek için kullanılabilecek resimler bulunur: çatlak, aşınmış lastik kablo, kırık diş vb. Ancak bunlar zaten aşırı bölge koşullarıdır! Bundan bahsetmeye gerek yok. Genel durumda kayış 50-60 bin kilometrede esniyor, "bükülüyor" ve gıcırdamaya başlıyor. Bu işaretler değiştirme kararı verilmesi için yeterli olmalıdır.
Triger kayışı kırılırsa çoğu durumda valflerin değiştirilmesi ve motorun bakımdan geçirilmesi gerekecektir.
Triger kayışını adım adım değiştirme talimatları
1. Öncelikle hidrolik direksiyon, alternatör ve klima kayışlarını sökmeden önce, pompa kasnağını tutan, başlığın altında bulunan 4 adet cıvatayı 10 adet gevşetmenizi tavsiye ederim.
2. Servo direksiyon kayışını sökün. Servo direksiyon bağlantılarını gevşetin - bu, başlığın altındaki alt bağlantıda bulunan uzun bir cıvatadır 12
3. Servo direksiyon kayışını çıkarın;
4. Servo direksiyon pompası mahfazasını motordan çıkarın ve cıvataları sıkarak sabitleyin;
5. Jeneratörün üst braketini (gergi çubuğu tarafındaki cıvata) ve kayış gergi cıvatasını gevşetin.
6. Arabanın alt kısmındaki sağ plastik kaplamayı çıkarın
7. Alt jeneratör montaj cıvatasını gevşetin
8. Alternatör kayışını çıkarın
9. Su pompası kasnaklarını (başlangıçta cıvatalarını gevşettiğimiz) sökün.
10. Klima kayışı gergi makarasını gevşetin
11. Klima kayışı gerginlik ayar vidasını gevşetin
12. Klima kayışını çıkarın
13. Klima kayışı gergisini sökün, yenisiyle değiştirin.
14. Doğrudan triger kayışını çıkarmaya geçiyoruz. İlk adım, krank mili kasnağını çıkarmaya çalıştığınızda motor çalışmayacak şekilde frenleri sabitlemektir.
15. Düz şanzımanlı araçlarda 5. vitese takınız
Otomatik şanzımanlı araçlarda krank milini kilitlemek için marş motorunu çıkarın ve volan halkasının yanındaki delikten sabitleyin.
16. 22 mm'lik bir anahtar kullanarak krank mili kasnağı montaj cıvatasını gevşetin
17. Krank mili kasnağını sökün
18. Fren pedalı durdurucusunu çıkarın
19. Triger kayışı kapağını çıkarın. Üst ve alt olmak üzere iki parçadan oluşur
20. Sağ ön tekerleği krikoyla kaldırın.
21. Eksantrik mili ve krank mili dişlileri üzerindeki işaretleri hizalamak için tekerleği döndürün
22. Etiketleri bir kez daha kontrol edin. Krank mili üzerinde bu artık dişli ve yağ pompası mahfazası üzerinde bir işarettir, eksantrik mili üzerinde kasnakta yuvarlak bir delik ve eksantrik mili kasnağının hemen arkasında bulunan yatak mahfazası üzerinde kırmızı bir işarettir.
23. 12 mm'lik bir soket kullanarak triger kayışı gergi makarasını tutan 2 cıvatayı sökün, gergi yayını tutarken dikkatlice çıkarın ve nasıl çıktığını unutmayın
24. Ayar cıvatasını ve gergi makarasını sabitleyen cıvatayı sökün, makarayı yay ile birlikte çıkarın
25. Triger kayışını çıkarın
26. Kural olarak triger kayışını silindirlerle birlikte değiştiriyoruz, değiştiriyoruz. 14 mm'lik bir soket kullanarak üst bypass silindirini sökün. Yenisini 43-55 Nm torkla sıkarak sabitliyoruz.
27. Yaylı gergi makarasını takın. İlk önce vidayı sıkıyoruz, ardından tornavidayla takıyoruz ve tapayla dolduruyoruz.
28. Kolaylık sağlamak için triger kayışını takmadan önce gergi makarasını sonuna kadar çekin ve sağ ayar vidasını sıkarak sabitleyin.
29. Yeni bir kemer takın. Kemerin üzerinde yönü gösteren oklar varsa bunlara dikkat edin. Gaz dağıtım mekanizmasının hareketi saat yönündedir, basitçe söylemek gerekirse kayış üzerindeki okları radyatörlere yönlendiriyoruz. Kayışı takarken sağ omzun eksantrik mili ve krank mili işaretleri ayarlı halde gergin durumda olması, sol omzun gergi mekanizması tarafından gerilmesi önemlidir. Kayış takma prosedürü aşağıdaki şemada gösterilmektedir
1 – krank mili dişli kasnağı; 2 - saptırma silindiri; 3 – eksantrik mili dişli kasnağı; 4 - gergi makarası
30. Gergi makarasının her iki cıvatasını da serbest bırakıyoruz, bunun sonucunda makaranın kendisi bir yay tarafından gerekli kuvvetle kayışa bastırılacaktır.
31. Sabit tekerleği çevirerek krank milini iki tur çevirin. Her iki zaman damgasının eşleşip eşleşmediğini kontrol ederiz. Her iki işaret eşleşiyorsa gergi makarasını 20-27 Nm torkla sıkın. İşaretler "kaybolursa" işlemi tekrarlayın.
32. Triger kayışı gerginliğini kontrol edin. Gergi makarasını ve triger kayışının gerilmiş kolunu 5 kg'lık bir kuvvetle elle gererken, triger kayışı gergi makarası montaj cıvatasının başının ortasına doğru bükülmelidir.
33. Arabayı krikodan indirip her şeyi ters sırayla takıyoruz.
Gerekli yedek parçaların listesi
- Gergi makarası - 24410-26000;
- Baypas silindiri - 24810-26020;
- Triger kayışı - 24312-26001;
- Su pompası (pompa) - 25100-26902.
Süre: 2-3 saat.
1,5 G4EC ve 1,6 G4ED motorlu Hyundai Getz motorlarında da benzer bir değiştirme işlemi gerçekleştiriliyor.
