Lada Kalina için triger kayışı değişimi

Bu Rus arabası ikinci küçük araba grubuna ait. Üretim çalışanları 1993 yılında Lada Kalina'nın tasarımını geliştirmeye başladı ve Kasım 2004'te üretime geçti.

Bir müşteri anketine göre, bu araba Rusya'daki araba popülerliği sıralamasında dördüncü sırada yer aldı. Bu modelin motorları kayış tahrikli bir valf mekanizması ile donatılmıştır, bu nedenle bu aracın sahipleri ve ilgilenen herkes için Lada Kalina 8 valfindeki triger kayışının nasıl değiştirileceğini öğrenmek faydalı olacaktır.

VAZ 21114 motoru

Bu güç ünitesi, 1600 cm3 deplasmanlı enjeksiyonlu benzinli motordur.Bu, VAZ 2111 motorun modernize edilmiş bir versiyonudur.Silindir bloğu dökme demirdir, dört silindir arka arkaya düzenlenmiştir. Bu motorun valf mekanizmasında sekiz valf bulunur. Enjektör, araç dinamiklerini ve yakıt verimliliğini önemli ölçüde iyileştirdi. Parametrelerine göre Euro-2 standartlarına uygundur.

Valf mekanizması tahriki, güç ünitesinin maliyetini bir miktar azaltan, ancak zamanlama tahrikinin yüksek kaliteli ve zamanında bakımını gerektiren dişli bir kayış kullanır. Piston kafasının tasarımı, triger kayışının hasar görmesi veya yanlış takılması durumunda valf mekanizmasına zarar verme olasılığını tamamen ortadan kaldıran girintiler içerir. Üreticiler 150 bin kilometrelik bir hizmet ömrünü garanti ediyor, pratikte ise 250 bin kilometreden fazla olabiliyor.

Değiştirme prosedürü

Operasyon özellikle zor bir iş değildir, özel bir ekipman gerektirmez ve makine sahibinin elleriyle kolaylıkla gerçekleştirilebilir. Standart bir anahtar setine ek olarak, iyi bir oluklu ve düz uçlu tornavidaya ihtiyacınız olacaktır. Araba krikosu, araba alt gövde desteği, tekerlek takozları, gergi üzerindeki silindiri döndürmek için anahtar.

Değiştirirken makinenin kurulu olduğu herhangi bir düz yatay platformu kullanabilirsiniz. Otomobilin kullanım talimatları, kayışın 50 bin km'de değiştirilmesini tavsiye ediyor, ancak birçok araç sahibi bunu bundan daha erken yapıyor - yaklaşık 30 bin km.

Kalina 8 valfli triger kayışının değiştirilmesi aşağıdaki sırayla yapılacaktır:

• Makine kuruluyken park freni uygulanır ve arka tekerleklerin altına tekerlek takozları takılır. Sağ ön tekerlek montaj cıvataları bijon anahtarıyla yırtılmış.
• Bir kriko kullanarak arabanın ön kısmını sağ taraftan kaldırın, gövde eşiğinin altına bir destek takın ve bu taraftaki ön tekerleği çıkarın.
• Motor bölmesi kaputunu açın çünkü orada yapılacak daha çok iş olacaktır.
• Triger kayışını triger kayışı üzerinde sökmek için, üç adet 10 mm'lik anahtar cıvatasıyla sabitlenen koruyucu plastik mahfazanın çıkarılması gerekir.

• Bir sonraki adım jeneratör tahrikindeki kayışı çıkarmaktır. Jeneratör setinin gergi somununu söken ve jeneratörü silindir bloğu gövdesine mümkün olduğunca yaklaştıran "13" anahtar setine ihtiyacınız vardır. Bu tür işlemlerden sonra şanzıman kasnaklardan kolayca çıkarılır.
• Şimdi zamanlama bloğunu işaretlere göre takın. Krank mili üzerindeki kasnağı aynı hizaya gelene kadar döndüren bir lokma anahtara veya 17" lokmaya ihtiyacınız olacaktır.

• Triger kayışını çıkarmak için krank mili kasnağını dönmeyecek şekilde bloke etmeniz gerekir. Asistandan beşinci vitese geçmesini ve fren pedalına basmasını isteyebilirsiniz.

Bu işe yaramazsa, dişli kutusu mahfazasındaki tapayı sökün.

Düz uçlu bir tornavidanın ucunu volan dişleri ile şanzıman mahfazası arasındaki deliğe sokun ve kasnağı krank miline sabitleyen cıvatayı çıkarın.

• Kayışı çıkarmak için gergi makarasını serbest bırakın. Onu sabitleyen cıvata sökülür, silindir döner, gerginlik zayıflar ve ardından eski kayış kolayca çıkarılır. Gergi makarasının bloktan çıkarılan tahrik ile aynı anda değiştirilmesi tavsiye edilir. Alt kısımda bazı "kelepçelerin" gözden kaçırdığı bir ayar rondelası bulunmaktadır.
• Krank mili ve eksantrik milindeki kasnakları dişlerindeki aşınmaya dikkat ederek inceleyin. Böyle bir aşınma fark edilirse, kayış dişleriyle temas alanı azaldığından kasnakların değiştirilmesi gerekir, bu nedenle kesilebilirler.

Ayrıca triger kayışıyla tahrik edilen su pompasının teknik durumunu da kontrol ederler. Çoğunlukla soğutma sıvısı pompası tutukluk yaptığında kayış kopması meydana gelir. Pompayı değiştirecekseniz antifrizin bir kısmını motor soğutma sisteminden boşaltmanız gerekecektir.

• Yerine yeni bir gergi makarası takın. Silindir bloğu ile silindir arasındaki ayar rondelasını unutmayın, aksi takdirde kayış dönerken yana doğru hareket edecektir.
• Yeni kayışın takılması ters sırada gerçekleştirilir, ancak bundan önce zamanlama işaretlerinin ne kadar iyi eşleştiğini bir kez daha kontrol edin. Kuruluma eksantrik mili kasnağı ile başlamanız, ardından krank mili kasnağı ve pompa kasnağının üzerine yerleştirmeniz gerekir. Bandın bu kısmı sarkmadan gerdirilmeli, karşı tarafı ise gergi makarası ile gerdirilmelidir.
• Kasnağın krank miline takılması, olası dönmeyi önlemek için tekrar sabitlenmesini gerektirecektir.
• Daha sonra koruyucu kapakları tekrar takın ve jeneratör tahrikini ayarlayın.

Zamanlama tahrikini taktıktan sonra, tüm montaj işaretlerinin eşleştiğini kontrol ederken motor krank milini birkaç tur çevirdiğinizden emin olun.

İşaretleri ayarlama

Motorun verimliliği bu işlemin doğru yürütülmesine bağlıdır. Motorda, eksantrik milinde ve arka koruyucu mahfazada, krank mili kasnağında ve silindir bloğunda, dişli kutusunda ve volanda bulunan üç tane bulunur. Eksantrik mili kasnağı üzerinde, arka zamanlama koruması mahfazasındaki bükülme ile aynı hizada olması gereken bir pim vardır. Ayrıca krank mili kasnağı üzerinde silindir bloğundaki bir yuvayla aynı hizada olan bir pim bulunmaktadır. Volan üzerindeki işaret, vites kutusu mahfazası üzerindeki işaretle örtüşmelidir; bunlar, birinci silindirin pistonunun ÜÖN konumunda olduğunu gösteren en önemli işaretlerdir.

Volan markası

Doğru kayış gerginliği

Gergi silindiri, Lada Kalina'daki gaz dağıtım sisteminin önemli bir parçasıdır. Sıkı olması mekanizmanın aşınmasını büyük ölçüde hızlandıracaktır, gerginlik zayıfsa kayış kaymasından dolayı teklemeler meydana gelebilir. Gergi makarası kendi ekseni etrafında döndürülerek gerginlik ayarlanır. Bunu yapmak için, silindirde, gergiyi döndürmek için bir anahtarın yerleştirildiği iki delik vardır. Ayrıca segmanları çıkarmak için silindiri pense ile döndürebilirsiniz.

“Zanaatkarlar” ise tam tersini yapar; deliklere yerleştirilen matkaplar veya uygun çapta çiviler kullanırlar. Aralarına, sapı bir kol gibi, istenen sonuç elde edilene kadar gergi makarasını sola veya sağa döndüren bir tornavida yerleştirilir. Doğru gerginlik, kasnaklar arasındaki kayış yuvasının parmaklarınızla 90 derece döndürülebilmesi ve serbest bırakıldığında kayışın orijinal durumuna dönmesi olacaktır. Bu koşul karşılanırsa gergi üzerindeki tespitleri sıkın.

Hangi kemeri satın almalı

Bir araba motorunun performansı, gaz dağıtım mekanizmasını tahrik etmek için kullanılan parçaların (gergi makarası, kayış) kalitesine bağlıdır. Arabaları onarırken veya bakımını yaparken orijinal parçaların kullanılması tavsiye edilir, ancak bazı durumlarda otomobil bileşenlerine yönelik satış sonrası parçalar iyi sonuçlar vermiştir.

Balakovo'daki RTI fabrikası tarafından üretilen orijinal triger kayışı 21126–1006040. Uzmanlar, Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco'nun parçalarının kullanılmasını güvenle tavsiye ediyor. Seçim yaparken özellikle dikkatli olmanız gerekir çünkü tanınmış üreticilerin markası altında sahte satın alabilirsiniz.