Sessiz blokları VAZ 2107 ile değiştirme

VAZ 2107 süspansiyonunun sessiz bloklarını değiştirmek kolay bir prosedür değil. Bunu ne sıklıkta doğrudan gerçekleştirmeniz gerektiği, aracın çalışma koşullarına, parçaların kalitesine ve montajlarının doğruluğuna bağlıdır. Çoğu sürücünün kendi başına onarım yapabileceği özel bir çektirmenin çalışmasını kolaylaştırır.

Sessiz bloklar VAZ 2107

İnternette, VAZ 2107 süspansiyonunun sessiz bloklarını ve yerli ve yabancı otomobil endüstrisinin diğer arabalarını değiştirmenin özellikleri sıklıkla tartışılmaktadır. Sorun aslında alakalı ve yollarımızın kalitesinin düşük olmasından kaynaklanıyor. Sessiz blok, araç süspansiyon tasarımının önemli unsurlarından biri olduğundan, seçimine ve değiştirilmesine özel dikkat gösterilmelidir.

Sessiz bloklar, bir süspansiyon ünitesinden diğerine iletilen titreşimleri sönümlemek için tasarlanmıştır.

sessiz bloklar nedir

Sessiz blok (menteşe), yapısal olarak, bir lastik parça ile birbirine bağlanan iki metal burçtan oluşur. Parça, süspansiyon elemanlarını bağlamak için tasarlanmıştır ve kauçuğun varlığı, bir düğümden diğerine iletilen titreşimleri azaltmanıza izin verir. Sessiz blok, otomobil süspansiyonunun maruz kaldığı tüm deformasyonları algılamalı ve bunlara katlanmalıdır.

nereye kurulurlar

VAZ'da ön ve arka süspansiyona "yedi" sessiz blok yerleştirilmiştir. Önde bu parça aracılığıyla kaldıraçlar takılır ve arkada jet çubukları (boyuna ve enine) köprüyü gövdeye bağlar. Araba süspansiyonunun her zaman iyi durumda olması ve yol tutuşunun bozulmaması için sessiz blokların durumunu izlemeniz ve zamanında değiştirmeniz gerekir.

Klasik Zhiguli'nin ön süspansiyonu aşağıdaki parçalardan oluşur: 1. Spar. 2. Sabitleyici braket. 3. Lastik yastık. 4. Sabitleyici çubuk. 5. Alt kolun ekseni. 6. Askı kolunu indirin. 7. Saç tokası. 8. Alt kolun yükselticisi. 9. Sabitleyici dirsek. 10. Stabilizatör kelepçesi. 11. Amortisör. 12. Braket cıvatası. 13. Amortisör cıvatası. 14. Amortisör braketi. 15. Süspansiyon yayı. 16. Yumruğu çevirin. 17. Bilyalı mafsal cıvatası. 18. Elastik astar. 19. Mantar. 20. Tutucuyu takın. 21. Rulman yatağı. 22. Rulman. 23. Koruyucu kapak. 24. Bilyalı pimi indirin. 25. Kendinden kilitli somun. 26. Parmak. 27. Küresel rondela. 28. Elastik astar. 29. Sıkıştırma halkası. 30. Tutucuyu takın. 31. Rulman yatağı. 32. Rulman. 33. Üst süspansiyon kolu. 34. Üst kolun yükselticisi. 35. Tampon sıkıştırma stroku. 36. Parantez arabelleği. 37. Destek kapağı. 38. Lastik tampon. 39. Fındık. 40. Belleville çamaşır makinesi. 41. Lastik conta. 42. Yay destek kabı. 43. Üst kolun ekseni. 44. Menteşenin iç burcu. 45. Menteşenin dış burcu. 46. ​​​​Menteşenin lastik burcu. 47. Baskı rondelası. 48. Kendinden kilitli somun. 49. Ayar pulu 0,5 mm 50. Mesafe pulu 3 mm. 51. Enine çubuk. 52. İç rondela. 53. İç kılıf. 54. Lastik burç. 55. Dış baskı rondelası

sessiz bloklar nedir

Sessiz blokların amacına ek olarak, bu ürünlerin kauçuk veya poliüretandan üretilebileceğini de bilmelisiniz. Mümkünse, kauçuk süspansiyon elemanlarının poliüretan ile değiştirilmesinin yalnızca süspansiyon performansını ve performansını artıracağı genel olarak kabul edilmektedir.

Poliüretandan yapılmış sessiz bloklar, kauçuk olanlardan farklı olarak daha uzun hizmet ömrü ile karakterize edilir.

Poliüretan elemanların dezavantajı yüksek maliyettir - kauçuktan yaklaşık 5 kat daha pahalıdırlar. Poliüretan ürünleri VAZ 2107'ye kurarken, aracın yoldaki davranışını iyileştirebilir, süspansiyondaki deformasyonları azaltabilir ve ayrıca kauçuk elemanların özelliği olan sıkışmayı ortadan kaldırabilirsiniz. Bu, süspansiyonun fabrikada tasarımcılar tarafından sağlanan durumda çalışacağını gösteriyor. Poliüretandan yapılmış parçaların doğru seçimi ve montajı ile gürültü, titreşim azalır, şoklar emilir, bu da bu tür menteşelerin kauçuk olanlara göre daha iyi performans gösterdiğini gösterir.

Poliüretan sessiz bloklar, kauçuk olanlardan daha güvenilir kabul edilir, ancak çok daha pahalıdır.

Başarısızlık nedenleri

Sessiz blokların ilk kez arızalanmasıyla karşılaşıldığında, uzun süreli kullanımdan sonra bu ürünlere neler olabileceğini hayal etmek oldukça zordur. Zamanla, menteşenin değiştirilmesi gereken bir sonucu olarak kauçuk yırtılmaya başlar. Bir ürünün başarısız olmasının birkaç nedeni olabilir:

1. Kauçuğun kurumasına, elastikiyetini kaybetmesine ve çatlak ve yırtıkların ortaya çıkmasına neden olan yüksek araba kilometresi.
2. Sessiz kimyasal bloğun kauçuğuna vurun. Söz konusu süspansiyon elemanı motorun yakınında bulunduğundan yağa maruz kalması muhtemeldir ve bu da kauçuğun tahrip olmasına neden olur.
3. Yanlış kurulum. Kolların cıvatalarının sabitlenmesi, yalnızca araç tekerleklere takıldıktan sonra yapılmalı ve asansöre asılmamalıdır. Yanlış sıkılırsa, sessiz blok kauçuğu güçlü bir şekilde bükülür ve bu da ürünün hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olur.

durumu kontrol etme

"Yedi" sahiplerinin sessiz blokların değiştirilmesi gerektiğini nasıl belirleyeceklerini bilmeleri gereksiz olmayacaktır. Yüksek kaliteli ürünler oldukça uzun sürüyor - 100 bin km'ye kadar. Ancak yollarımızın durumundan dolayı yenileme ihtiyacı genellikle 50 bin km sonra ortaya çıkıyor. Lastik menteşelerin kullanılamaz hale geldiğini belirlemek için sürüş sırasında hissedebilirsiniz. Araba daha kötü kontrol edilmeye başladıysa, direksiyon simidi eskisi kadar tepki vermeyi bıraktı, bu da sessiz bloklarda bariz bir aşınma olduğunu gösteriyor. Daha fazla kesinlik için, uzmanların süspansiyonu teşhis edebilmesi için bir servis istasyonunu ziyaret etmeniz önerilir.

Görünür aşınma belirtileri varsa, parçanın değiştirilmesi gerekir.

Sessiz blokların durumu görsel bir inceleme sırasında bağımsız olarak da belirlenebilir. Bunu yapmak için, arabayı bir köprüye veya muayene deliğine sürmeniz ve ardından menteşelerin her birini incelemeniz gerekecek. Kauçuk kısımda çatlak veya kırık olmamalıdır. Sessiz blokların arıza belirtilerinden biri, tekerlek hizalamasının ihlalidir. Ek olarak, söz konusu parçanın aşınma belirtisi düzensiz lastik sırtı aşınmasıdır. Bu fenomen, aracın süspansiyon arızasının nedeni olabilecek yanlış ayarlanmış bir kamberi gösterir.

Sessiz blokların değiştirilmesiyle sıkmaya değmez çünkü zamanla kollardaki yuvalar kırılır, bu nedenle kol tertibatını değiştirmek gerekebilir.

Video: sessiz blokların teşhisi

Sessiz blokların teşhisi

Alt koldaki sessiz blokların değiştirilmesi

Arıza durumunda sessiz bloklar, kural olarak geri yüklenemez, bu tasarımlarından kaynaklanmaktadır. Alt kolun kauçuk-metal menteşelerini VAZ 2107'de değiştirmek için aşağıdaki aletler gerekli olacaktır:

• seymnik sessiz bloklar;
• bilyalı çektirme;
• 13, 22, 24 tuşları;
• çekiç;
• keski;
• monte etmek;
• yağlayıcı (örneğin, WD-40).

Alt kolu sökme prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Bir asansör veya kriko kullanarak arabayı kaldırın.
2. Tekerleği çıkarın.
3. Alt kol aks somunlarını gevşetin.
   

   22'lik bir anahtar kullanarak, alt kolun ekseni üzerindeki iki kendinden kilitli somunu sökün ve baskı rondelalarını çıkarın
4. Viraj demiri montajını gevşetin.
   

   Viraj demiri yastığının bağlantı elemanlarını 13'lük bir anahtarla söküyoruz
5. Asansörü veya krikoyu indirin.
6. Alt bilyeli mafsalın pimini sabitleyen somunu sökün ve ardından bir çekiçle tahta bir bloğa vurarak veya bir çektirme kullanarak dışarı doğru bastırın.
   

   Armatürü takıyoruz ve bilyalı pimi direksiyon mafsalından dışarı doğru bastırıyoruz
7. Arabayı kaldırın ve dengeleyiciyi montaj saplamasından geçirin.
8. Yayı asın ve destek çanağından sökün.
   

   Arka süspansiyon yayını asıyoruz ve destek çanağından söküyoruz
9. Alt kol ekseninin bağlantı elemanlarını sökün.
   

   Kolun ekseni yan elemana iki somun ile bağlanmıştır.
10. Baskı rondelalarını çıkarın ve kolu sökün.
    

    Baskı rondelalarını çıkardıktan sonra kolu sökün
11. Alt kolun değiştirilmesi planlanıyorsa, sabitlemesinin üç cıvatasının söküldüğü alt bilyeli mafsalı çıkarmak gerekecektir. Yalnızca sessiz blokları değiştirmek için desteğin kaldırılmasına gerek yoktur.
12. Kolu bir mengeneye sıkıştırın. Menteşeler bir çektirme ile sıkılır. Kol hasar görmemişse, hemen yeni parçaları bastırmaya ve tertibatı monte etmeye başlayabilirsiniz.
    

    Eski menteşeyi dışarı bastırmak için kolu bir mengeneye sıkıştırıyoruz ve bir çektirme kullanıyoruz

Montaj işlemi sırasında, kaldıraç milini ve bilyalı pimi sıkmak için yeni somunlar kullanılmalıdır.

Video: VAZ 2101-07'nin alt kollarının sessiz bloklarının nasıl değiştirileceği

VAZ'ın alt kollarının sessiz blokları çektirme olmadan nasıl değiştirilir.

Sessiz blokları çıkarmak ve takmak için aynı çektirme kullanılır. Sadece hangi işlemin yapılması gerektiğine bağlı olarak (içeri bastırmak veya dışarı bastırmak) parçaların konumunu değiştirmek gerekli olacaktır.

Üst Kol Pivotunun Değiştirilmesi

Üst kolun sessiz bloklarını değiştirmek için, alt elemanları tamir ederken kullanılan aletlerin aynısına ihtiyacınız olacaktır. Araba aynı şekilde kaldırılır ve tekerlek çıkarılır. Ardından aşağıdaki işlemler gerçekleştirilir:

1. Ön tampon braketini gevşetin.
   

   Üst kolun çıkarılması, ön tampon braketinin sökülmesiyle başlar
2. Üst bilyeli mafsalı gevşetin.
   

   Üst bilyeli mafsalı gevşetin
3. Üst kol aksının somunu gevşetilir, bunun için dingilin kendisinin dönmesi bir anahtarla engellenir.
   

   Üst kol ekseninin somununu söküyoruz, ekseni bir anahtarla sabitliyoruz
4. Aksı çıkarın.
   

   Somunu söktükten sonra cıvatayı çıkarın ve aksı çıkarın
5. Üst kolu arabadan çıkarın.
6. Eski sessiz bloklar bir çektirme ile bastırılır ve ardından yenileri içeri bastırılır.
   

   Eski sessiz blokları bastırıyoruz ve özel bir çektirme kullanarak yenilerini takıyoruz

Sessiz jet çubuk bloklarının değiştirilmesi

Jet çubukları, klasik Zhiguli'nin arka süspansiyonunun ayrılmaz bir parçasıdır. Cıvatalılardır ve yükleri azaltmak ve yol düzensizliklerinden kaynaklanan darbeleri telafi etmek için kauçuk burçlar kullanılır. Zamanla bu ürünler de kullanılamaz hale gelir ve değiştirilmesi gerekir. Bunları ayrı ayrı değil, bir kompleks içinde değiştirmek en iyisidir.

İhtiyacınız olacak araç ve malzemelerden:

• 19 için tuşlar;
• yeni sessiz bloklar;
• nüfuz eden yağlayıcı;
• metal fırça;
• montaj bıçağı.

Uzunlamasına bir çubuk örneğini kullanarak jet çubuğu burçlarının değiştirilmesini ele alalım. Diğer süspansiyon elemanları ile prosedür benzer şekilde gerçekleştirilir. Tek fark, uzun çubuğu sökmek için alt amortisör takozunu çıkarmak gerekmesidir. İş aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Bağlantı elemanlarını kirden bir fırça ile temizler, nüfuz eden bir sıvı ile işlemden geçirir ve bir süre beklerler.
   

   Nüfuz eden yağlayıcı ile işlenmiş dişli bağlantı
2. Somunu 19'luk bir anahtarla sökün ve cıvatayı çıkarın.
   

   Burç somununu sökün ve cıvatayı çıkarın
3. Çubuğun diğer tarafına gidin ve amortisörün alt kısmının tespitini sökün, cıvataları ve ara parçayı çıkarın.
   

   Baskının arka aksa sabitlenmesini sökmek için, alt amortisör bağlantı elemanlarını çıkarın
4. Amortisörü yana doğru hareket ettirin.
5. Arka taraftaki jet itme bağlantı elemanlarını temizler, sıvı ile nemlendirir, cıvatayı söküp çıkarırlar.
6. Bir montaj bıçağı yardımıyla, jet itme sökülür.
7. Kauçuk burçları çıkarmak için, uygun bir adaptörün kullanıldığı iç klipsi metalden çıkarmanız gerekir.
   

   Burcu sökmek için uygun bir alet kullanın
8. Çubukta kalan kauçuk, bir çekiçle kırılabilir veya bir mengeneyle sıkılabilir.
   

   Çubukta kalan kauçuk bir çekiçle vurulur veya bir mengenede sıkılır
9. Yeni bir sakız takmadan önce, jet itme kafesi pas ve kirden arındırılır.
   

   Burç yuvasını pastan ve kirden temizliyoruz
10. Yeni bir manşon sabunlu suyla nemlendirilir ve bir çekiçle dövülür veya bir mengeneye bastırılır.
    

    Yeni burcu takmadan önce sabunlu suyla ıslatın.
11. Metal bir manşon takmak için, koni şeklinde bir cihaz yapılır (bir cıvata alıp kafasını taşlarlar).
    

    Metal bir manşon takmak için konik başlı bir cıvata yapıyoruz
12. Manşon ve fikstür sabunlu su ile nemlendirilir ve bir mengenede preslenir.
    

    Sabunlu suya batırılmış manşona mengene ile bastırıyoruz
13. Cıvatanın tamamen çıkması için uygun boyutta bir kaplin kullanın ve manşonu sıkın.
    

    Cıvatayı yerine takmak için uygun boyutta bir kaplin kullanın

İç klips bir taraftan hafifçe çıkıntı yapıyorsa, bir çekiçle kırpılmalıdır.

Sessiz bloğu değiştirdikten sonra, cıvataları, örneğin gelecekte bağlantı elemanlarının sökülmesini kolaylaştıracak olan Litol-24 ile yağlamayı unutmadan, itme ters sırada kurulur.

Video: VAZ 2101–07 jet çubuklarının burçlarının değiştirilmesi

Jet çubuklarının lastik bantlarının değiştirilmesi VAZ 2101-2107

Sessiz bloklar için kendin yap çekici

VAZ 2107 menteşe çektirmesi hazır veya kendin yap satın alınabilir. Uygun ekipman ve malzeme varsa, her sürücünün bir alet yapması oldukça mümkündür. Bugün satın alınan armatürlerin kalitesinin arzulanan çok şey bıraktığını da düşünmeye değer. Kauçuk-metal eklemi özel aletler olmadan değiştirmek mümkündür, ancak bu çok daha fazla zaman ve çaba gerektirecektir.

Eylemlerin sırası

Ev yapımı bir çektirme yapmak için aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:

• 3 cm uzunluğunda, iç çapı 40 mm ve dış çapı 50 mm olan bir nargile parçası;
• dış çapı en az 50 mm olan rondela;
• Pullarla birlikte 12 cm uzunluğunda M7 cıvata;
• 10 cm uzunluğunda ve 40 mm çapında iki adet boru;
• kötülük;
• çekiç;
• gres.
  

  Çektirmenin ana elemanları, farklı çaplarda burçlar ve rondelalı bir cıvata ve bir somundur.

Çektirmenin üretim süreci birkaç aşamadan oluşur.

1. Çekiç darbeleriyle 40 mm'lik bir boru parçasının iç çapının 45 mm olmasını sağlarlar yani perçinlemeye çalışırlar. Bu, alt kol milinin borudan serbestçe geçmesine izin verecektir.
   

   40 mm çapında bir boru parçası 45 mm'ye perçinlenir
2. 40 mm'lik bir borudan iki parça daha yapılır - bunlar yeni parçaların montajı için kullanılacaktır.
   

   40 mm'lik bir borudan iki küçük boşluk yapıyoruz
3. Eski menteşeleri bastırmak için bir cıvata alıp üzerine çapı iç ve dış bileziklerin çapları arasında olan bir rondela koyarlar.
4. Cıvata, kolun içinden sokulur ve dışına büyük çaplı bir mandrel konur. Böylece kaldıracın duvarına dayanacaktır. Ardından rondelayı takın ve somunu sıkın.
   

   Cıvatayı kolun içinden yerleştiriyoruz ve dışarıya büyük çaplı bir mandrel takıyoruz
5. Sıkıştırdıkça, mandrel kola dayanacak ve cıvata ve rondelalar vasıtasıyla menteşe dışarı doğru sıkılmaya başlayacaktır.
6. Yeni bir ürünü monte etmek için 40 milimetre çapında mandrellere ihtiyacınız olacak. Gözün ortasında, kola sessiz bir blok yerleştirilir ve ona bir mandrel işaret edilir.
7. Gözün arka tarafında daha büyük çaplı bir mandrel yerleştirilir ve örse dayandırılır.
8. Ürün malafaya çekiçle vurularak bastırılır.
   

   Mandrele çekiçle vurarak sessiz bloğa bastırıyoruz
9. Sessiz blokları alt kollardan çıkarmak için büyük bir adaptör takın, ardından rondelayı yerleştirin ve somunu sıkın. Kolun ekseni cıvata olarak kullanılır.
   

   Sessiz blokları alt kollardan çıkarmak için, büyük bir adaptör takın ve içine bir rondela koyarak bir somunla sıkın
10. Menteşe yırtılamazsa, kolun yan tarafına bir çekiçle vururlar ve kauçuk-metal ürünü yerinden çekmeye çalışırlar ve ardından somunu sıkarlar.
11. Yeni parçalar monte edilmeden önce, kolun ve aksın iniş yeri zımpara kağıdı ile temizlenir ve hafifçe yağlanır. Gözlerden kolun ekseni içeri getirilerek yeni menteşeler yerleştirilir, ardından her iki tarafa küçük çaplı mandreller yerleştirilir ve çekiçle önce bir sonra diğer parçaya bastırılır.
    

    Kol eksenini gözlerden başlatıyoruz ve yeni menteşeler yerleştiriyoruz

Güvenle ve sorunsuz bir araba sürmek için, şasinin periyodik muayenesini ve onarımını yapmak gerekir. Sessiz blokların aşınması, lastik aşınmasının yanı sıra sürüş güvenliğini de etkiler. Hasarlı menteşeleri değiştirmek için gerekli araçları hazırlamanız ve adım adım talimatlara göre onarımları yapmanız gerekecektir.