Renault Sandero debriyaj değişimi

Renault Sandero debriyaj değişimi

Renault Sandero'nun onarım ve bakımı genellikle araç sahiplerinin kendileri tarafından gerçekleştirilir. Bunun nedeni, bunun ucuz bir model olması ve teknik cihazının nispeten basit olmasıdır. Bu araba esas olarak manuel şanzımanlarla donatılmıştır. Debriyajın hizmet ömrü büyük ölçüde aracın dikkatli kullanılmasına bağlıdır.

Renault Sandero debriyaj kombine bir şekilde yapılmıştır. Debriyaj pedalından bir kablo gelir, zamanla aşınır ve değiştirilmesi ve ayarlanması gerekir. Debriyaj yatağı tahrik hidrolik silindiri, debriyaj mahfazasının içinde bulunur ve ayırma yatağı ile birlikte kurulur.

Yakın bir debriyaj değişiminin belirtileri Renault Sandero

Renault Sandero debriyajını yakında tamir etmeniz veya değiştirmeniz gerekeceği belirtiler şunlardır:

• 1. vitese geçildiğinde debriyaj çalışması sırasında makinenin titreşimleri, sarsıntıları ve sarsıntıları
• pedalın aşırı konumunda debriyajın eksik ayrılması, debriyaj "önder", vitesler zorlukla açılır veya hiç açılmaz
• debriyaj pedalına basıldığında artan gürültü
• 4. ve 5. viteslerde debriyajın eksik bağlantısı, debriyaj “kayıyor”, güçlü bir yanık sürtünme balatası kokusu var

Renault Sandero debriyaj değiştirme özellikleri

Debriyajın değiştirilmesi oldukça karmaşık bir işlemdir. Renault Repair teknik merkezinin ustaları, 4-6 saatlik bir çalışma içerisinde gerçekleştiriyor. Bu işler, böylesine karmaşık bir işi gerçekleştirmek için özel ekipman, araç ve beceriler gerektirir.

Renault Sandero debriyaj değişimi, en çok zaman alan araç onarım işlerinden biridir. Debriyajı değiştirirken, makinenin birçok bileşenini ve tertibatını sökmeniz ve sökmeniz gerekir. Bu tür karmaşık onarım işlerini Renault Repair gibi özel teknik merkezlerde gerçekleştirmenizi öneririz.

Renault Sandero debriyajını değiştirmenin yüksek emek yoğunluğunu göz önünde bulundurarak, debriyaj setinin tamamını bir bütün olarak değiştirmenizi öneririz. Bazı parçalar hala tamir edilebilmesine rağmen, kaynakları zaten önemli ölçüde azaltılmıştır ve yakın gelecekte arızaları nedeniyle başka bir debriyaj sökme meydana gelebilir. Kit şunları içerir: debriyaj sepeti, yerleşik yaylı amortisörlere ve sürtünme balatalarına sahip baskı plakası, serbest bırakma yatağı, debriyaj diskini volana bastıran diyafram yaprak yayı.

Renault otomobillerinin cihazı ve bileşenleri. Çalıştırma, bakım ve ayarlamalar.

Renault Sandero debriyaj cihazı ve tamiri

Renault Sandero otomobilleri, merkezi diyafram yaylı kuru tek plakalı debriyaj ile donatılmıştır.

Pirinç. 1. Renault Sandero debriyajının detayları ve kilitleme işlemi

1 - tahrikli disk; 2 - baskı plakalı debriyaj kapağı; 3 - serbest bırakma yatağı; 4 - kuplajın enerjisini kesme tahrikinin kablosu; 5 - debriyaj pedalı; 6 - kapatma fişi.

Renault Sandero debriyaj baskı plakası (sepet), volana cıvatalı, damgalı çelik bir mahfaza 2 içine monte edilmiştir.

Tahrik edilen disk 1, dişli kutusunun giriş milinin kamaları üzerine monte edilmiştir ve volan ile baskı plakası arasında bir diyafram yayı tarafından tutulmaktadır.

Çalışma sırasında yağlama gerektirmeyen kapalı tip debriyaj salma yatağı 3, debriyaj mahfazasındaki deliğe bastırılan bir kılavuz manşon içine monte edilmiştir. Kılavuz manşon, bir yağ keçesi ve ön giriş mili yatağı içeren, ayrılamaz bir tertibattır.

Yatak, debriyaj mahfazasına vidalanmış bir bilyeli yatağa monte edilmiş bir çatal 6 tarafından hareket ettirilir. Çatal, ek sabitleme yapılmadan yatak kaplinin oluklarına sokulur.

Karterde kauçuk bir burçla kapatılmış serbest çatal kolu, ikinci ucu pedal sektörüne 4 sabitlenmiş bir tahrik kablosu 5 ile çalıştırılır.

Çalışma pedalının 5 stroku, Renault Sandero debriyaj diskinin kaplaması, kablonun dişli ucuna takılı bir ayar somunu ile aşındıkça ayarlanır.

1,4 ve 1,6 litre çalışma hacmine sahip motorların debriyajları tasarımda aynıdır ve yalnızca basınç ve tahrikli disklerin çaplarında farklılık gösterir. 1,4 litrelik bir motor için çap 180 mm, 1,6 litrelik bir motor için - 200 mm.

Debriyaj çatalının dış kolunun çalışma stroku biraz farklıdır, 1,4 litrelik bir motor için 28-33 mm, 1,6 litrelik bir motor için 30-35 mm'dir.

Renault Sandero Stepway, hidrolik bir debriyaj ayırma şanzımanı kullanır. Debriyaj salma tahriki bir debriyaj pedalı, bir debriyaj ana silindiri, bir çalışma silindiri ile birleştirilmiş bir debriyaj salma yatağı ve bağlantı hatlarından oluşur.

Şanzıman, ana fren silindirinde bulunan ve aynı anda fren sistemini harekete geçirmeye ve debriyaj mekanizmasını devreden çıkarmaya yarayan bir besleme tankına dökülen fren hidroliği kullanır.

Renault Sandero Stepway debriyaj ana silindiri ön panele monte edilmiştir ve silindir çubuğu pedala bağlanmıştır. Doldurma borusu, ana fren silindirindeki hazneden debriyaj ana silindirine uzanır.

Pedala bastığınızda, çubuk hareket eder ve çalışma hattında debriyaj yardımcı silindirine etki eden sıvı basıncı oluşturur. Yardımcı silindir, debriyaj muhafazasının içine monte edilmiştir ve ayırma yatağı ile hizalanmıştır.

Basınç uygulandığında, yardımcı silindir pistonu yatağa etki ederek onu ileri doğru hareket ettirir ve debriyajı devre dışı bırakır.

Helezon yay, Renault Sandero Stepway debriyaj sepetinin diyafram yayına karşı serbest bırakma yatağını sürekli olarak bastırır. Diyafram yayı, hattın basıncını aldıktan sonra yatağı orijinal konumuna döndürür.

Serbest bırakma yatağı sonsuz miktarda gres içerir ve bakım gerektirmez. Rulman ve diyafram yayı sürekli temas halinde olduğundan, debriyaj mekanizmasında boşluk yoktur, dolayısıyla herhangi bir ayar yapılmasına gerek yoktur.

Bir çelik boru olan sıvı besleme hattı ile debriyaj yardımcı silindirinin birleştiği yerde, bir debriyaj hidrolik egzoz valfi vardır.

Devamını oku: Ön veya arka stabilizatör burçlarının acilen bir Nissan Qashqai değişimine ihtiyacınız varsa

Debriyaj Tahliyesi Hidrolik Tahliye Renault Sandero Stepway

• Tahrik parçalarını değiştirirken mümkün olan basınçsızlaştırmadan sonra havayı çıkarmak için debriyaj serbest bırakma hidrolik tahrikini pompalarız.
• Çalışma silindirinin boşaltma valfinden koruyucu kapağı çıkarın ve içine şeffaf bir tüp yerleştirin.
• Borunun diğer ucunu bir fren hidroliği kabına sokun, böylece borunun serbest ucu sıvıya daldırılır. Konteynerin kabinin altına vincin seviyesinin altına monte edilmesi tavsiye edilir.
• Asistan, Renault Sandero Stepway debriyaj pedalına birkaç kez basar ve basılı tutar.
• Sürücünün havasını almak için kablo tutucuyu bir tornavidayla çıkarın.
• Hafifçe (4 x 6 mm) çelik boruyu plastik kutudan dışarı doğru itin. Bu durumda sisteme giren fren hidroliğinin bir kısmı ve hava kabarcıkları makinenin altındaki bir kaba atılır. Şeffaf tüp, süreci kontrol etmenizi sağlar.
• Çelik boruyu elinizle tutarak gövdeye sokun ve bağlantı parçasından hava çıkmayana kadar işlemi tekrarlayın.
• Gerekirse, ana silindir deposuna fren hidroliği ekleyin.

Renault Sandero debriyaj değişimi

Renault Sandero debriyaj değişimi:

• Şanzımanı çıkarın.
• Volanı dönmemesi için bir tornavida (veya bir montaj bıçağı) ile tutarken, debriyaj baskı plakası muhafazasını volana sabitleyen altı vidayı sökün. Cıvataları eşit olarak gevşetin: her cıvata, anahtarı bir tur çevirerek, çap boyunca cıvatadan cıvataya hareket ettirin.
• Tahrik edilen plakayı tutarak debriyajın ve tahrik edilen plakaların basıncını volandan alın.
• Renault Sandero debriyaj diskini inceleyin. Tahrik edilen diskin ayrıntılarındaki çatlaklara izin verilmez. Sürtünme balatalarının aşınma derecesini kontrol edin. Perçin başları 0,2 mm'den daha az gömülüyse, sürtünme balatalarının yüzeyi yağlıdır veya perçin bağlantıları gevşektir.
• Tahrik edilen diskin göbek burçlarındaki sönümleme yaylarını, göbek burçlarında elle hareket ettirmeye çalışarak sabitlemenin güvenilirliğini kontrol edin. Yaylar yerinde kolayca hareket ederse veya kırılırsa, diski değiştirin.
• Debriyaj diskinin salgısını kontrol edin, görsel inceleme sırasında deformasyon tespit edilirse, 0,5 mm'yi aşarsa diski değiştirin.
• Renault Sandero debriyaj sepetinin ve volanın sürtünme yüzeylerini, derin çizikler, aşınmalar, çentikler, belirgin aşınma ve aşırı ısınma belirtilerinin olmamasına dikkat ederek inceleyin. Arızalı blokları değiştirin.
• Baskı plakası ve gövde parçaları arasındaki perçin bağlantıları gevşekse sepet tertibatını değiştirin. Baskı plakası diyafram yayının durumunu görsel olarak değerlendirin. Diyafram yayındaki çatlaklara izin verilmez.
• Yay yapraklarının serbest bırakma yatağı ile temas noktaları aynı düzlemde olmalı ve belirgin aşınma belirtileri olmamalıdır (aşınma 0,8 mm'yi geçmemelidir). Değilse, debriyaj sepeti grubunu değiştirin.
• Gövde ve diskin bağlantı bağlantılarını kontrol edin. Bağlantılar deforme olmuş veya kırılmışsa, baskı plakası grubunu değiştirin. Baskı yayı destek halkalarının durumunu görsel olarak inceleyin. Halkalarda çatlak ve aşınma izleri bulunmamalıdır. Değilse, Renault Sandero debriyaj sepeti grubunu değiştirin.
• Debriyajı takmadan önce, dişli kutusunun giriş milinin kamaları üzerinde tahrik edilen diskin hareket kolaylığını kontrol edin. Gerekirse, sıkışma nedenlerini ortadan kaldırın veya arızalı parçaları değiştirin.
• Tahrik edilen disk göbeği kamalarına yüksek erime noktalı gres uygulayın.
• Debriyajı takarken, önce Renault Sandero debriyaj diskini takmak için mandreli kullanın ve ardından üç merkezleme cıvatasına - sepet gövdesine ve gövdeyi volana sabitleyen vidaları vidalayın.
• Cıvataları eşit olarak vidalayın, anahtarı bir tur çevirin, sırayla cıvatadan cıvataya çap olarak hareket edin. Vida sıkma torku 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Düzeltmeyi kaydedin ve redüktörü takın.
• Ayırma kablosunun alt ucunu dişli kutusuna takın ve kablonun dişli ucunun uzunluğunu ayarlayın.

Rulmanın değiştirilmesi ve çatal Renault Sandero

Salma yatağının değiştirilmesi gerektiğinin işaretlerinden biri debriyaj pedalına basıldığında artan gürültüdür.

Gürültü nedeniyle Renault Sandero salma yatağını değiştirirken, şanzıman diskinin baskı yayı yapraklarının durumunu kontrol edin. Yatakların temas noktalarındaki yaprakların uçlarında ciddi aşınma olması durumunda, tahrik diski grubunu değiştirin.

Debriyaj salma yatağı tertibatı, kılavuz burç üzerine monte edilmiştir ve debriyaj salma çatalına bağlanmıştır.

Mafsallı çatal, yatak debriyajının kör oluklarına tamamen sokulur ve debriyaj mahfazasına vidalanmış bir bilyeli yatağa dayanır. Çatal, debriyaj mahfazasının penceresine yerleştirilmiş oluklu lastik körüğü ile belirli bir konumda sabitlenir.

• Debriyajı onarmak için demonte edilmemişse şanzımanı sökün.
• Serbest bırakma yatağını kılavuz boyunca ileriye doğru hareket ettirdikten sonra, çatalı debriyaj kanallarından çıkarın ve yatağı çıkarın.
• Bir Renault Sandero otomobilinin ayırma çatalını değiştirmek gerekirse, bagajı karter deliğinden çıkarın ve çatalı bilyalı mafsaldan çıkarın.
• Gerekirse, toz kapağını fişten çıkarın.
• Kılavuz burcun dış yüzeyini, dişli kutusunun giriş milinin kamalarını, serbest bırakma çatalının bilyalı mafsalını, çatalın bilyeli mafsal ve burçla temas eden yüzeylerini ince bir refrakter yatak gresi tabakasıyla yağlayın. .
• Serbest bırakma çatalını ve yeni yatak/debriyaj grubunu (boşluk olmadan sorunsuz ve sessiz bir şekilde döndüğünden emin olun) sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Rulman ve bilyeli mafsalda debriyaj ayırma çatalının ek olarak sabitlenmesi sağlanmamıştır. Bu nedenle, çatalı ve yatağı taktıktan sonra (ve hatta dişli kutusunu taktıktan sonra), çatalı dikey bir düzlemde döndürmeyin, çünkü bu oluklardan çıkmasına neden olabilir.

kaplinler.

Renault Sandero kapatma kablosunun değiştirilmesi ve ayarlanması

• Sonraki kurulumu kolaylaştırmak için kabloyu çıkarmadan önce kablonun alt ucunun (adaptörde) serbest dişli kısmının uzunluğunu ölçün.
• Kabloyu ileri doğru hareket ettirerek ucunu serbest bırakma çatalının yuvasından çıkarın.
• Şanzıman muhafazasındaki destekten kablo kılıflı amortisörü çıkarın.
• Gösterge panelinin altındaki yolcu bölmesinde, kablonun ucunu debriyaj pedalı sektöründen ayırın.
• Ön panel koruyucusundaki tampondan kablo kapağını çıkarın ve kabloyu blendajdan motor bölmesine doğru çekerek çıkarın.
• Renault Sandero serbest bırakma kablosunu sökme sırasının tersini izleyerek takın.
• Yeni kabloyu taktıktan sonra ilk kablo kurulumunu gerçekleştirin. Amortisörün ucu ile serbest bırakma çatalı arasındaki (86 ± 5 mm'ye eşittir) ve ayrıca amortisörün ucu ile kablonun ucu arasındaki (60 ± 5 mm'ye eşit) boyutları ölçün.
• Boyutlar belirtildiği gibi değilse, kablo ucu ayar somununu kontra somunu gevşek halde çevirerek ayarlayın.
• Debriyaj pedalına sonuna kadar üç kez basın ve mesafeyi tekrar ölçün. Gerekirse ayarı tekrarlayın.
• Debriyaj ayırma çatalının serbest ucunun 28L motor için 33-1,4mm ve 30L motor için 35-1,6mm hareket ettiğinden emin olun.

Renault Sandero için bir dizi pedalın güncel onarımı

Pirinç. 2. Renault Sandero Pedal Grubu Bileşenleri

1 - aks somunu; 2 - pul: 3, 6, 8 - ara parçalar; 4 - pedal burcu; 5 - fren pedalı; 7 - debriyaj pedalının geri dönüş yayı; 9 - pedal ekseni; 10 - debriyaj pedalı pedi; 11 - debriyaj pedalı; 12 - bir fren pedalı platformunun bir plakası; 13 - pedal montaj braketi.

Plastikten yapılmış debriyaj pedalı 11 (Şekil 2), kaynaklı çelik fren pedalı 5 ile aynı dingil üzerine monte edilmiştir. Gövde.

Debriyaj pedalı yay 7 ile eski konumuna döner. Pedallar mile plastik burçlar vasıtasıyla bağlanır 4. Pedalların mil üzerinde gıcırdama veya sıkışması durumunda pedal grubunu söküp onarın.

• Debriyaj pedalı geri dönüş yayının bükülmüş ucunu pedal tertibatı braketinin ucundan ayırın.
• Renault Sandero ayırma kablosunu debriyaj pedalı sektöründen ayırın.
• Fren servosu itme çubuğunu fren pedalından ayırın.
• İkinci anahtarı kullanarak, pedal milini sabitleyen ve milin dönmesini önleyen somunu 1 (Şek. 2) sökün.
• dingili pedalların ve desteğin deliklerinden çıkarın, dönüşümlü olarak uzak burcu 3, fren pedalı 5 tertibatını burçlarla 4, uzaktan kumanda burcunu 6, yayı 7, uzaktan kumanda burcunu 8 ve mil ile birleştirilmiş debriyaj pedalını 11 sökün 4 burç.
• Pedallardaki deliklerden plastik burçları çıkarın 4. Aşınmış veya hasarlı burçları değiştirin.
• Pedal grubunu sökme sırasının tersini izleyerek yeniden monte edin. Pedal aksını ve burçlarını ince bir gres tabakasıyla yağlayın. Gerekirse, yeni bir debriyaj pedalı geri dönüş yayı takın.
• Debriyaj ayırma kablosunu ve fren servosu itme çubuğunu sırasıyla debriyaj ve fren pedallarına bağlayın.

Debriyaj parçalarının çıkarılması Renault Sandero

Arıza durumunda değiştirmek için “sepeti”, tahrikli diski ve serbest bırakma yatağını çıkarıyoruz.

Volanı ve arka krank mili yağ keçesini değiştirirken "sepeti" ve tahrik edilen diski de çıkardılar.

Bir izleme hendeği veya üst geçitte çalışmalar yapıyoruz. İşlemler bir Logan aracında gösterilir.

Debriyaj parçalarını değiştirirken, şanzımanı tamamen sökemezsiniz (bu sizi alt çerçeveyi çıkarmak için zahmetli işlemler yapmaya zorlayacaktır), ancak sadece motordan istenen mesafeye kadar hareket ettirin.

1. Kablo terminalini akünün "negatif" terminalinden ayırın.
2. Sürücüyü sol tekerlekten çıkarın.
3. Sol alt şasi braketini gövdeye sabitleyen cıvatayı gevşetin ve braketi süspansiyon koluna sabitleyen somunu gevşetin.
4. Debriyaj kablosunu debriyaj ayırma çatalından ve şanzıman braketinden ayırın.
5. Şanzıman kontrol bağlantısını şanzıman anahtarından ayırın.
6. Hız sensörünü çıkarın.
7. Krank mili konum sensörünü çıkarın.
8. Geri vites lambası anahtarından kablo demetini ayırın.
9. Motor kontrol kablo demeti konnektörünü kontrol oksijen sensörü kablo demeti konnektöründen ayırın.
10. Sensör bloğunu şanzıman desteğinden çıkarın ve sensör kablo demetini şanzıman desteğinden ayırın.
11. Başlatıcıyı çıkarın.
12. Şanzıman muhafazası braketini serbest bırakın ve kablo demetini çıkarın. Motor karterini dişli kutusuna sabitleyen dört vidayı söküyoruz.
13. Motor ve şanzımanın altındaki ayarlanabilir stoplar değiştirildi. Güç ünitesinden arka ve sol destekleri çıkarın.
14. Şanzımandan topraklama kablolarını ayırın, şanzımanı motor bloğuna sabitleyen cıvataları ve somunları sökün.
15. Sağ tekerlek tahrik menteşesinin iç muhafazasını tutarken, giriş milini debriyaj diski göbeğinden çıkararak şanzımanı motordan çıkarın.

Bu durumda, diferansiyel yan dişli yivli mil, sağ zincir dişlisinin iç mafsal muhafazasının ucundan dışarı çıkacaktır. Şanzımanı motordan çıkarıyoruz (debriyaj parçalarını sökmenin mümkün olacağı bir mesafede) ve şanzımanın sol tarafını alt şasi üzerinde destekliyoruz.

Dikkat: Dişli kutusunu sökerken ve takarken, dişli kutusu giriş mili, diyafram yayının yapraklarına zarar vermemek için dayanmamalıdır.

Ayırma yatağını değiştirmek için, debriyaj salma pabuçlarını yataktan ayırarak kılavuz kovan boyunca şanzıman giriş milinin ucuna doğru hareket ettirin.

Yatağı kaldırıyoruz (açıklık için, çıkarılan dişli kutusunda gösterilmiştir).

Çatalı bilyeli mafsaldan çıkardık ve çatalın ucunu toz kapağından çıkardık.

Yatağı takmadan önce kılavuz burcun yüzeyine, debriyaj ayırma çatal ayaklarına ve çatal bilyalı mafsala gres sürün. Kapatma çatalının kırılan lastik körüğünü yenisiyle değiştirdik.

Debriyaj salma yatağını ters sırada takın.

Destek yatağını 2 takarken, saplamalar yatak kovanındaki plastik kancalara 1 girmelidir.

Montaj bıçağını volan tepesinin dişleri arasına taktıktan ve “11” başlı şanzıman montaj cıvatasına yaslanarak, debriyaj mahfazasını volana sabitleyen altı cıvatayı sökün.

Debriyajın "sepetini" deforme etmemek için cıvataları eşit olarak, her geçişte bir turdan fazla olmayacak şekilde söküyoruz.

Cıvataları sökmek zorsa, kafalarına yumuşak bir metal forvet ile bir çekiçle vurduk.

"Sepeti" ve debriyaj diskini çıkarıyoruz (açıklık için, şanzıman demonte halde gösteriyoruz).

Tahrik edilen diski ve debriyajın "sepetini" ters sırada takıyoruz.

Tahrik edilen diski takarken, çıkıntılı kısmını (okla gösterilen) debriyaj “sepetine” yönlendiririz.

Debriyajın "sepetini", volan cıvatalarının "sepetteki" karşılık gelen deliklere girmesi için konumlandırıyoruz.

Merkezleme mandrelini (merkezleme mandreli VAZ arabalarını bağlamak için uygundur) tahrik edilen diskin kamalarına yerleştirir ve mandrel şaftını krank mili flanş deliğine yerleştiririz.

Astarlanmış ve karşıt debriyaj kapağı cıvataları volana eşit şekilde sıkılmıştır (her geçişte bir tur).

Son olarak, cıvataları gerekli torka sıkın.

Tahrik edilen diskin merkezleme mandrelini çıkarıyoruz.

Şanzımanı ve sökülen tüm parçaları ve tertibatları ters sırada takıyoruz. Debriyaj tahrikinin ayarını yapıyoruz.

Renault Sandero debriyaj değişimi

Makalede, bir arabanın manuel şanzımanlı bir debriyajının onarımını ele alacağız.

Debriyajın sökülmesi ve takılması

Debriyajı değiştirirken, debriyaj setinin tamamını değiştirmeniz önerilir.

Şanzımanı çıkarmak için kullanılan bir alete, ayrıca bir 11 anahtara, bir tornavidaya ihtiyacınız olacak; tahrik edilen diski ortalamak için bir mandrele ihtiyacınız olacak (VAZ'a uygun).

Arabayı bir gözetleme deliğine veya asansöre yerleştiriyoruz

Debriyaj kapağı volana altı cıvata ile bağlanmıştır.

Eski sepeti takarken, dengeyi sağlamak için sepetin konumunu direksiyon simidine göre tutun.

Sepeti tutan altı vidayı sökerek volanın bir montaj bıçağı ile dönmesini engelliyoruz.

Cıvataların sıkılmasını, cıvatadan cıvata çapına hareket ederek, anahtarın bir dönüşü ile eşit olarak gevşetiyoruz.

Sıkıca sökerek cıvata başlarına çekiçle vurabilirsiniz.

Debriyaj diskini tutarken sepeti ve debriyaj diskini motor volanından çıkarın

Debriyajı çıkardıktan sonra debriyaj diskini kontrol edin.

Tahrik edilen diskin ayrıntılarındaki çatlaklara izin verilmez.

Sürtünme balatalarının aşınma derecesini kontrol ediyoruz.

Perçin kafaları 0,2 mm'den daha az gömülüyse, burç yüzeyi yağlıysa veya perçin bağlantıları gevşekse, tahrik edilen disk değiştirilmelidir.

Tahrik edilen diskin astarı yağlıysa, şanzıman giriş mili yağ keçesini kontrol edin.

Değiştirilmesi gerekebilir.

Amortisör yaylarını tahrik edilen diskin göbek burçlarına sabitlemenin güvenilirliğini, bunları göbek burçlarında elle hareket ettirmeye çalışarak kontrol ediyoruz.

Yaylar yaylarında rahat hareket ediyorsa veya kırılıyorsa diski değiştirin.

Dış muayene sırasında deformasyonu tespit edilirse, tahrik edilen diskin eksenel salgısını kontrol ederiz.

Salgı 0,5 mm'den fazlaysa diski değiştirin.

Volanın ve baskı plakasının çalışan sürtünme yüzeylerini inceliyoruz, derin çizikler, aşınmalar, çentikler, belirgin aşınma belirtileri ve aşırı ısınma olmamasına dikkat ediyoruz. Arızalı düğümleri değiştiriyoruz.

Baskı plakası ve gövde parçalarının perçin bağlantılarını gevşettikten sonra baskı plakasını değiştiriyoruz.

Dış muayene ile baskı plakasının "B" diyafram yayının durumunu değerlendiririz.

Diyafram yayındaki çatlaklara izin verilmez. Yay yapraklarının serbest bırakma yatağı ile temas ettiği "B" yerleri aynı düzlemde olmalı ve belirgin aşınma belirtileri olmamalıdır (aşınma 0,8 mm'yi geçmemelidir). Değilse, diskleri set olarak değiştirin.

Gövde ve diskin "A" bağlantısının bağlantılarını inceliyoruz. Bağlantılar deforme olmuş veya kırılmışsa, baskı plakası grubunu değiştirin.

Dış muayene ile baskı yayının destek halkalarının "B" durumunu değerlendiririz. Halkalarda çatlak ve aşınma izleri bulunmamalıdır.

Debriyajı takmadan önce, tahrik edilen diskin dişli kutusunun giriş milinin kamaları boyunca hareket kolaylığını kontrol ediyoruz.

Tahrik edilen diskin göbeğinin kamalarına refrakter gres uyguluyoruz

Debriyajı takarken, önce tahrikli diski bir saplama kullanarak takın

Tahrik edilen diski, disk göbeğinin çıkıntılı kısmı (okla gösterilen) debriyaj mahfazasının diyafram yayına doğru yönlendirilecek şekilde takıyoruz.

Bundan sonra, debriyaj sepetini üç merkezleme pimine takıyoruz ve karteri volana bağlayan cıvataları vidalıyoruz.

Cıvataları eşit olarak vidalıyoruz, anahtarın bir dönüşü, dönüşümlü olarak bir cıvatadan diğerine çap olarak hareket ediyor. Vida sıkma torku 12 Nm (1,2 kgcm).

Kartuşu çıkarıyoruz ve şanzımanı takıyoruz.

Debriyaj ayırma kablosunun alt ucunu şanzımana taktık ve kablonun dişli ucunun uzunluğunu ayarladık (aşağıda açıklandığı gibi).

Yatağın ve debriyaj ayırma çatalının değiştirilmesi

Pedala basılıyken debriyajın devreden çıkarılması anında artan gürültü, salma yatağının değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Debriyajla birleştirilmiş "A" ayırma yatağı (Şekil 1) kılavuz manşon üzerine monte edilmiştir ve "B" ayırma çatalına bağlanmıştır.

Çatal, mafsallarla yerleştirilir ve debriyaj mahfazasına vidalanmış bir bilyeli mafsala dayanır.

Çatal, debriyaj mahfazasının penceresine yerleştirilmiş oluklu lastik bir körük ile sabitlenmiştir.

Ayırma yatağını çıkarmak için şanzımanı çıkarın (makale - Renault Sandero otomobilinden manuel şanzımanın çıkarılması)

Serbest bırakma yatağını kılavuz kovan boyunca ileriye doğru hareket ettirerek kovanı debriyaj kanallarından çıkarın ve yatağı çıkarın.

Ayırma çatalını çıkarmak gerekirse, kapağını debriyaj mahfazasındaki delikten çıkarın ve çatalı bilyalı mafsaldan çıkarın.

Gerekirse fişin toz kapağını çıkarın

Kılavuz burcun dış yüzeyini ince bir ateşe dayanıklı gres tabakasıyla yağlayın.

Şanzıman giriş mili kamalarını yağlayın

Serbest bırakma çatalı bilyeli mafsalı yağlayın

Mafsalla temas eden çatalın yüzeyini yağlayın

Çatal bacaklarını yağlayın

Çatalı takın ve yatağı ters sırayla serbest bırakın.

Debriyaj salma çatalının, debriyaj salma yatağı ve bilyalı mafsal üzerine ek olarak sabitlenmesi sağlanmamıştır.

Bu nedenle, boyunduruğu ve yatağı taktıktan sonra, kaplinin kamalarından çıkabileceğinden boyunduruğu dikey bir düzlemde döndürmeyin.

Debriyaj kablosunun değiştirilmesi ve ayarlanması

Kabloyu çıkarmadan önce, dişli kutusundaki kablonun alt ucunun serbest dişli kısmının uzunluğunu ölçüyoruz.

Kabloyu ileri kaydırarak ucunu kapatma çatalının oluğundan çıkarıyoruz

Şanzıman muhafazasındaki braketten kablo körüğü damperini çıkarın.

Kablonun ucunu debriyaj pedalı sektöründen ayırın

Kablo manşonunu tampondan bölmeye çıkarıyoruz ve kabloyu kalkandan motor bölmesine çekerek çıkarıyoruz

Debriyaj kablosunu ters sırada takın.

Kabloyu kurduktan sonra kablonun ilk kurulumunu gerçekleştiriyoruz. Amortisörün ucu ile serbest bırakma çatalı arasında ve ayrıca amortisörün ucu ile kablonun ucu arasında sırasıyla L ve L1 boyutlarını ölçüyoruz.

L boyutu (86±) mm, boyutu L1 - (60±5) mm olmalıdır. Boyutlar belirtilen aralıklarda değilse, kablo ucu ayar somununu kontra somunu gevşek halde çevirerek ayarlayın.

Çalışma sırasında debriyaj balatası aşındıkça, debriyaj ayırma kablosunun ilk ayarı da değişir. Bu durumda, debriyaj pedalı yukarı hareket eder, tam hareketi artar ve pedal hareketinin sonunda debriyaj gecikmeli olarak devreye girer. Bu durumda, vidalı ucundaki ayar somunu ile kablonun orijinal kurulumunu kontrol edin ve geri yükleyin.

Debriyaj pedalına üç kez sonuna kadar basın ve L ve L1 mesafesini tekrar ölçün. Gerekirse ayarı tekrarlayın.

Debriyaj ayırma çatalının serbest ucunun 28 litre motor için 33-1,4 mm ve 30 litre motor için 35-1,6 mm içinde olduğunu kontrol ediyoruz.

Pedal tertibatı onarımı

Debriyaj pedalı plastikten yapılmıştır.

Aynı aksa çelik fren pedalı ile monte edilir. Mil 9, mahfazanın ön kalkanına monte edilen destek 1 üzerine somun 13 ile sabitlenmiştir.

Pedalı orijinal konumuna döndürmek için yay 7 takılıdır.

Pedallar aksa plastik burçlarla bağlanmıştır.

Pedallar gıcırdıyor veya yapışıyorsa, pedal tertibatı sökülmeli ve onarılmalıdır.

13 için iki anahtara ihtiyacınız olacak.

Debriyaj pedalı geri dönüş yayının bükülmüş ucunu pedal tertibatı braketinin kenarından ayırın.

Debriyaj pedalı sektöründen ayırma kablosunu ayırın

Fren servosu itme çubuğunu fren pedalından ayırın

Pedal milini tutan somunu 1 (Şek. 1) çevirerek ikinci anahtarla milin dönmesini önlüyoruz.

Aksı pedalların deliklerinden ve braketten çıkarıyoruz, sırayla uzaktan burcu 3, burçlarla 5 monte edilmiş fren pedalını 4, uzaktan burcu 6, yay 7'yi, uzaktan burcu 8 ve debriyaj pedalını çıkarıyoruz. 11 akstan burçlar 4 ile monte edilmiştir.

Pedallardaki deliklerden 4 adet plastik burç çıkarıyoruz, aşınmış burçları değiştiriyoruz.

Pedal tertibatını ters sırada monte ediyoruz.

Debriyaj Logan, Sandero nasıl değiştirilir

Debriyaj nasıl değiştirilir Renault Logan, Sandero ...

Merhaba Aauhadullin.ru blogunun okuyucuları. Bugün Renault Logan debriyajının nasıl değiştirileceğini göreceğiz. İş zor, arabadaki debriyajı değiştirmek için vites kutusunu çıkarmak gerekiyor.

Anladığınız gibi, çalışmanız, çok değerli zaman harcamanız gerekiyor! Arabanın neredeyse yarısını vites kutusundan neyin ve nasıl ayırıp ayıracağımızı ve sökeceğimizi öğrenelim. Aynı zamanda arabanın altına ve motor bölmesine giriyoruz. Çocukluğumda, 1975'te babam kullanılmış bir Moskvich-403 satın aldı. Ve burada sürekli bir şeyler değişti. Debriyaj ve şanzımanla defalarca oynadım. Sabitleyiciyi söküp takmanın benim işim olduğunu hatırlıyorum, evet, tabii ki kutuyu çıkardım.

Onunla vites kutusunu çıkardığımızı, debriyajı iki saat tamir ettiğimizi, ondan önce onunla antrenman yaptığımızı hatırlıyorum!

Debriyaj tamiri

Öyleyse Renault Logan debriyajını değiştirmeye başlayalım: Debriyajı değiştirmeden önce arabayı bir muayene deliğine sürüyoruz.

• Renault Logan debriyajını değiştirmek, negatif akü terminalini ayırmanız gerektiği gerçeğiyle başlar.
• Bir anahtarla ve tercihen bir soket başlı (30) ile başlıyoruz, ancak her iki tekerleğin ön göbeklerinin somunlarını sökmüyoruz.
• Krikoyu koyuyoruz, ön tekerlekleri kaldırıyoruz ve çıkarıyoruz.
• Ek olarak, göbek somunlarını tamamen sökmek ve bir kafa ile (16'ya kadar) bilyalı yatakları sökmeye devam etmek zaten mümkündür.

Renault Logan bilyalı mafsal, VAZ modellerinden farklı olarak, bir kam eki ile fren yumruğuna takılır ve yandan bir cıvata ile sabitlenir. Bu yüzden yan cıvatayı sökmeniz ve dışarı çekmeniz gerekir. Bir ara parçası veya güçlü bir darbe aleti ile kama şeklindeki bir çiviyi yuvaya sokun ve açarak bilyalı mafsalı yuvadan çıkarın.

Bilyalı mafsalın montajı ve çıkarılması aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir:

Şekil 1. Bilyalı mafsalın montajı

• Her iki taraftaki bilyalı mafsalları çıkardık ve her iki dış CV mafsalını göbeklerden çıkardık.
• Ayrıca debriyajı değiştirme kolaylığı için her iki tekerlekten koruyucu kapakları çıkardık.
• Sağ tarafta, diski çıkarıyoruz, sadece koltuktan dışarı çekiyoruz, sonra kolayca çıkıyor.
• Sol tahriki çıkarmadan önce motor korumasını çıkarmak ve yağı kutudan boşaltmak gerekir.
• Ardından, tampon korumasını çıkarmanız gerekir, bunlar aşağıda, tamponun köşelerinde bulunur. Her kalkanda iki klips ve üç kendinden kılavuzlu vida ile sabitlenirler.
• Alt şasiye bağlı olan tamponun alt kısmını bir T30 açık uçlu anahtarla söktük.
• Egzoz borusunu kafa (10) ile sökün.
• Söktükten sonra, oksijen sensörünü (lambda probu) konektörden sökmek gerekir).
• Ardından, katalitik konvertörden sonra takılan ikinci oksijen sensörünü çıkarın.
• Susturucunun üzerinde asılı olduğu susturucudan iki veya üç lastik bandı çıkarıyoruz, böylece değiştirirken bize müdahale etmeyecek şekilde bir kenara koyuyoruz.
• Susturucuyu arabanın altına bir kablo ile asıyoruz.

Alt çerçeveyi çıkarmak için boş bir alanımız var ...

• Ayrıca, hidrolik direksiyonlu bir arabanız varsa, hidrolik direksiyon borusunun alt çerçeveye bağlantısını sökmeniz gerekir, bu bir anahtarla (10'a kadar) yapılır.
• Direksiyon rafı, alt şasiye iki cıvata ile yukarıdan bağlanmıştır. Onları bir anahtarla sarıyoruz (18'de).
• Arka motor takozu braketini söktük ama hepsini değil. İlk önce arka cıvatayı braketten çıkarıyoruz, tamamen sökmeye gerek yok ve ardından ön cıvatayı yastıktan söküp braketi arka cıvatanın oluğundan çıkarıyoruz. Braket, alt şasi üzerinde kalır.

Soğutma radyatörüne dikkat edin. Farklı sütyenleri var. 2008 yılına kadar radyatör gövdeye yan braketlerle bağlandı. Ve 2008'den sonra radyatör, alt çerçeveye dahil olan dikey saplamalara kurulmaya başlandı.

Bu nedenle, 2008'den sonra yapılmış bir arabanız varsa, alt çerçeve çıkarıldığında düşmemesi için kaput mandal paneline bağlamanız gerekecektir. Radyatör difüzörünün arkasına tel veya güçlü ip ile bağlayın. Sağda ve solda olmak üzere iki noktada bağlamanız gerekir. Aksi takdirde, bir uç batar.

Sedyenin zamanı geldi. Bir anahtar (17) ile dört cıvatayı sarıyoruz, cıvatalar alt çerçevenin köşelerinde bulunuyor. Alt şasinin arkası, dengeleyici burçlarla aynı cıvatalarla gövdeye bağlanır. Aynı zamanda bu burçların durumunu kontrol edebilir ve gerekirse değiştirebilirsiniz.

Pirinç. 3. Alt çerçeve

Alt şasiyi çıkardıktan sonra, karterdeki yağı boşaltın ve sol sürücüyü çıkarın. Renault Logan ünitesi, VAZ modellerinden farklı olarak, gövdeye üç cıvata (13) ile anter takılarak kurulur.

Debriyajı değiştirme kolaylığı için vites kutusunu sökme işlemi başlayacaktır. Bu nedenle, kutuyu sökerken gerekli parçaların tanımlarını içeren bir fotoğraf veriyorum:

Şekil 4. Kontrol noktası, üstten görünüm

1. Debriyaj çatalı, 2. Doldurma kapağı, 3. Şanzıman gövdesi, 4. Arka şanzıman kapağı, 5. Geri vites lambası anahtarı, 6. Havalandırma, 7. Vites mekanizması, 8. Vites kolu, 9. Bakla 10. Vites Kolu, 11 Hız Sensörü, 12. Debriyaj Muhafazası, 13. Üst Montaj Cıvata Delikleri, 14. Motor Bölmesi Demeti Takozu, 15. Kablo Kapağı Montaj Braketi, Debriyaj Aktüatörü Dört Motor Yağ Panosu - Karter Cıvataları kavramaları, henüz bu resimde gösterilmemiştir. karterin alt kısmında bulunur. Ve motor bölmesi kablo demeti braketinin bulunduğu sol tarafta, topraklama kablolarını kutu gövdesine bağlamak için iki cıvata daha vardır.

Pirinç. 5. Yağ karterini debriyaj mahfazasına sabitlemek için cıvatalar

Şekil 6. Şekil için açıklamalar

• Sol bloğu çıkardıktan sonra, yanında, hafifçe solda bir geri sensör vardır (Şekil 15'te konum 4).
• Ardından, dişli kutusunun arka kapağının solunda, “toprak” kablolarını sabitlemek için iki cıvata buluyoruz (Şekil 6), vidaları söküp gelecekte müdahale etmeyecek şekilde bir kenara koyuyoruz.
• Ardından motor bölmesi kablo demetini braketten ayırın (şekil 4, konum 14).
• Servo direksiyon hortumu, düşmemesi ve çalışmayı engellememesi için gerdirilmeli ve bağlanmalıdır.
• Debriyaj tahrik kablosunu, önce ucunu debriyaj çatalından çıkararak (Şek. 4, konum 1) ve ardından kılıfı desteğinden çıkararak (Şek. 4, konum 15) çıkarıyoruz.
• Şimdi sıra Şekil 5'te gösterilen dört vidaya geldi.
• Hız sensörü konnektörünü ayırın (Şekil 4, konum 11), kolayca çıkarılabilir, bayrağa basmanız ve konnektörü yukarı çekmeniz gerekir.
• Ardından anahtarı (13'e kadar) kullanarak şanzıman kontrol çubuğunu koluna sabitleyen kelepçeyi gevşetin (Şek. 4, konum 10).

Renault Logan otomobilindeki debriyajı değiştirirken önemli bir nokta! Çubuğu çıkarmadan önce, gelecekte ayarını bozmamak için çubuğun ve kolun göreceli konumunu herhangi bir uygun şekilde (örneğin boya ile) işaretlemek gerekir. İki marş vidasını sökmeyi başardık, çünkü onları tutan vidalar kutuyu da tutuyor. Başka bir marş cıvatası var, ancak daha sonra çıkaracağız.

Debriyajı değiştirmenin bir sonraki adımı, krank mili konum sensörü konnektörünü çıkarmaktır. Konektör çıkarılamıyorsa, onu debriyaj mahfazasına sabitleyen iki cıvatayı söküp tamamen çıkarabilirsiniz. Bu konektörün bir görüntüsü aşağıda Şekil 7'de gösterilmektedir.

Pirinç. 7 krank mili konum sensörü

Sensörün motor üzerinde bulunduğu fotoğrafa ve aşağıdaki adımlarda işinize yarayacak olan halkalı cıvatanın konumuna bakın:

Pirinç. 8 Krank mili konum sensörü konumu ve halkalı cıvata

Ardından, motoru asmanız gerekecek. Debriyaj değiştirme hizmetlerinde otomobiller özel raflar kullanır. Garajda kendi elleriyle tamirat yapan, elinden geleni yapar. Bir zamanlar bir arkadaşımın Renault Logan debriyajını değiştirmek için iki çubuğu nasıl uyarladığını uzun süre izledim.

Aşağıdaki fotoğrafa benziyordu:

Pirinç. 9 Debriyaj değişimi için motor takma yöntemi

Ancak o zaman bir arkadaş gizlilik yerine kalın çelik tel kullandı. Bir ucunu halkalı cıvatadan geçirerek ve kirişi istenilen uzunluğa çevirerek. Bu seçeneğin gerçekleştirilmesi daha basit ve daha ucuzdur, çünkü bir cıvata aramanıza gerek yoktur, ona bir kanca kaynak yapın.

İşte sahipsin! Motoru takıyoruz, sonra sol motor takozunu çıkarmanız gerekiyor. Servo direksiyon silindiri ile ana fren silindiri arasında, yukarıdan, çok aşağıdan, sol motor yatağında üç braket montaj cıvatası görünür. Bir uzatma kablosu ve bir başlık (16'ya kadar) kullanarak bu üç cıvatayı söküyoruz.

Braket tertibatının braket ile görünümü aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir:

Pirinç. 10 Klimalı sol motor takozu

Renault Logan otomobillerinin debriyajını manuel şanzımanla değiştirmenin bu aşamasında, önceden monte edilmiş travers üzerindeki pimi sökerek motoru biraz indirmeniz gerekir. Uygun desteğin izin verdiği her zaman onu alçaltın, ancak aynı zamanda desteğin içine yerleştirilmiş lastik tamponun kırılmamasını sağlamalısınız. Debriyaj muhafazasının (şekil 4 konum 13) iki üst vidasına ve havalandırmaya erişimimiz var.

Havalandırmayı çıkarıyoruz ve şimdi üçüncü marş vidasını çıkarabileceğimizi görüyoruz. Üç vidayı gevşetin. Mekanik kutumuz iki saplama ve somunla sabitlendi. Şanzımanın arka kapağının yan tarafından bakıldığında, solda, debriyaj çatalının altında bir somun var.

Netlik için, işte bu yayınların bir fotoğrafı:

Pirinç. 11 sol pim

Ve sağ direksiyon simidi koltuğunun yanındaki ikincisi:

Pirinç. 12 İkinci pin ters

Bir asistandan kutuyu tutmasını istedikten sonra, bu iki somunu saplamalardan söküp çıkarıyoruz ve dikkatlice yere indiriyoruz. Bu durumda, kutu ağır olduğu için ciddi çaba sarf etmek gerekir ve biraz sallayarak raflardan çıkarmak gerekir.

Pekala, burada debriyaja ücretsiz erişimimiz var:

Pirinç. 13 Değiştirme için debriyaja erişim

Muhafaza çıkarıldığından, ilk adım ayırma yatağını kontrol etmektir. Debriyaj çatalını sıkıyoruz ve serbest bırakmanın kılavuz ekseni boyunca ne kadar kolay hareket ettiğini görüyoruz. Ardından, salma yatağının nasıl döndüğüne bakarız, eğer ses çıkarırsa veya seğirirse, değiştirilmesi gerekir.

Ardından, disk ile birlikte debriyaj sepetini çıkarmak için lokma kafasını (11'de) kullanın ve durumunu kontrol edin. Sepetin yaprakları düzensiz veya ağır aşınmaya sahipse, sepet değiştirilmelidir. Debriyaj diskinin durumunu inceliyoruz.

Bunu yapıyorum: Diski iki elimle alıyorum ve sert bir şekilde sallıyorum, eğer disk yayları sallanıyorsa değiştirilmelidir. Ayrıca, perçinlerin sürtünme balatalarına 0,2 mm'den daha az girintili olması ve ayrıca balataların çatlaması veya aşırı derecede yağlanması durumunda da değiştirilebilir.

Ardından, volan ve sepetin sürtünme noktalarının aşınmasına bakıyoruz. Derin çizikler, aşınmalar olmamalı ve aşınma bir daire içinde küçük ve düzgün olmalıdır.

Debriyaj montajı

Yeni bir debriyaj kiti takmadan önce, disk ile temas alanındaki volanın yağdan arındırılması önerilir. Renault Logan'ı değiştirmek için bir debriyaj seti satın alırken, aşağıdaki fotoğrafta gösterilen kurulum talimatlarını içermesi önemlidir.

Şekil 14 Debriyaj kiti

Debriyajı takarken, disk, sepete doğru çıkıntı yapan bir parça ile konumlandırılmalıdır. Diski ve sepeti volana takıyoruz, yukarıdaki fotoğrafta gösterilen kılavuz manşonu sepetin ortasında durana kadar yerleştiriyoruz. Bu, diskin ve sepetin konumunu volan üzerinde ortalamak için gereklidir. Önce sepetteki tüm cıvataları astarlıyoruz ve ardından 12 N∙m'lik bir kuvvetle yavaş yavaş sıkıyoruz. Debriyajı değiştirdikten sonra şanzımanı geri koyduk. Bütün bunlar çıkarma işleminin tersi sırayla yapılır.

Şanzımanı taktıktan sonra tüm konnektörleri bağlayıp yerine debriyaj ayırma kablosunu takıyoruz. Debriyaj çatalına takıldığı uç somunlarla gerilimini ayarlıyoruz. Ayrıca tüm çubukları ve boruları yerlerine bağlarız. Çıkarılan motor takozlarını yeniden takın. Motorun asıldığı kirişin saplamasını gevşettik.

Şanzıman kontrol çubuğunu kolunuza takarken, göreli konumunu boya ile işaretlemeyi unutmayınız. Bu etiketlere göre kurulmaları gerekir. Aksi takdirde, vites değiştirme ayarıyla ayrıca ilgilenmeniz gerekecektir.

Ardından hem düğümleri, bilyeli mafsalları hem de tekerlekleri yerlerine takabilirsiniz. Şanzımana yağ eklemeyi unutmayın ve bir test sürüşü için aracı çalıştırabilirsiniz. Makinenin nasıl sorunsuz çalıştığını, kolayca vites değiştirdiğini ve fazla gürültü olmadan nasıl çalıştığını duyun.

Debriyajın değiştirilmesiyle bir gün geçirdim ve kendim tamir ettiğim için memnun oldum. Ana cihaz cihazı inceledi ve bir Renault Logan, Sandero otomobilinde debriyajın nasıl değiştirileceğini öğrendi.